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作者 einstean (台北捷運世界一流)
標題 [閒聊] 三鶯線通車後，藍線區間車會取消嗎？
時間 Tue Feb 25 00:14:42 2025

上下班尖峰時間的藍線真是可怕....
明年三鶯線通車了，藍線區間車會取消嗎？

另外就是三鶯線通車後，鶯歌居民的通勤變化....
會是搭到鶯歌車站轉車，還是直接搭三鶯線轉藍線？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.158.85 (臺灣)
※ 作者: einstean 2025-02-25 00:14:42
※ 文章代碼(AID): #1dl9hq75 (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1740413684.A.1C5.html
推 leptoneta: 藍線會炸裂 真心不騙1F 02/25 00:23
推 gm79227922: 難說 甚至可能贏不了不塞車的9系列2F 02/25 00:33
→ ThomasWei919: 不塞車的9開頭公車鐵定海放三鶯線，但尖峰的時候還是有價值的
至少能拉人去鶯歌換台鐵更快進市區
所以台鐵真的要加油了3F 02/25 00:51
推 countryair: 問題是上班尖峰時間9字頭太容易遇到塞車了吧7F 02/25 01:14
→ adort: 搭到三峽轉9公車8F 02/25 01:45
→ ciswww: 沒有新的車進藍線，是要怎麼把區間車延長？9F 02/25 02:02
推 coffeemilk: 離峰應該還是很多人會繼續支持國道公車，但尖峰時間不好說，畢竟北二高現在三鶯往台北壅塞程度其實有點爆，而且將來土城還要再開一個交流道，剛好就是大量新房子所在的土城暫緩發展區，三鶯交流道還要面對來自桃園市八德、大溪、龍潭等外圍通勤自駕車潮，三鶯線在尖峰時間其實有班距穩定優勢在，就算初期運量不好，中長期大家還是會受不了尖峰塞車的國道而開始會有部分通勤移轉到捷運上10F 02/25 06:05
→ rmna: 就算公車的運量全部轉去捷運也綽綽有餘吧18F 02/25 08:01
→ mtc5566: 不塞車就連機場捷運直達車都打不過9字頭公車 三鶯線那速度怎麼贏19F 02/25 08:22
推 countryair: 林口 三峽這兩個地方 哪個上班日不塞車？
但可預期運量尖離峰差異會非常巨大21F 02/25 08:24
→ hicker: 板南線未來是會有新車啦 但預估也只會比現在多一列23F 02/25 08:42
推 ninov111e: 這樣更需要區間車吧？沒有區間車的話亞東醫院～龍山寺基本上上不去了24F 02/25 09:20
推 spiritman: 所以應該是說，三鶯線再一兩年就要通車了，板南線還不啟動增購新車程序嗎？26F 02/25 09:46
→ hicker: 機廠也要有地方放這些新車吧....28F 02/25 09:51
→ spiritman: 然後即使知道原因，還是想murmur永寧站沒有像迴龍三線交會(唉29F 02/25 09:52
→ hicker: 已成歷史的murmur就免了吧....31F 02/25 09:54
→ spiritman: 唉32F 02/25 09:55
→ hicker: 板南線現有C321*36+C340*6 共42列
土城機場可停33列 南港機廠可停13列 也幾乎用滿了
                  C341(修正)33F 02/25 09:55
推 playchicken: 如果是公車轉移的乘客 那購車問題大可不必
主要是看有沒有吸引到新客群36F 02/25 11:06
推 egrlanm: 板南線一定炸!!等著看吧38F 02/25 11:27
推 countryair: 早上去鶯歌搭台鐵也是擠 但至少時間比公路容易預估39F 02/25 11:34
推 xy1904312: 三鶯如果能接到萬大，至少能分擔板南線人流40F 02/25 11:51
→ mapabeyb: 等萬大線完工後看能不能分擔一點運量41F 02/25 13:16
推 coffeemilk: 萬大要分擔要二期路線完工，一期只到中和高中和莒光，連城路和金城路的通勤者可能會公車轉捷運，但三鶯線進來的旅客應該不會還要中途再轉公車才轉萬大線一期，所以還有的等就是42F 02/25 13:23
推 allenmau: 炸裂 板南線46F 02/25 13:23
→ ThomasWei919: 不過白天搭9字頭從北大繞到恩主公，就算是正中午也常要花十幾分鐘
其實沒差那麼多47F 02/25 13:51
推 a126963138: 三鶯線運量有辦法超過武吉班讓輕軌嗎？很擔心50F 02/25 14:54
推 MiaoXin: 弄出兩三種不同區段的區間車？51F 02/25 14:57
推 trtcool: 快速公車密集有位子，三鶯線舒適度大輸，可能只有初期比較多，另外應該不會造成板南線上升太多吧？除非許多開車族改搭捷運52F 02/25 15:04
推 agantw: 三鶯線是高架，板南線是地下，轉乘是一大挑戰，配合不好的話會勸退一些人55F 02/25 15:08
→ ethanNTP: 多虧50樓 又多知道一個地方有輕軌 一直以為在新加坡只有聖淘沙跟榜鵝那兩個8字路線57F 02/25 15:49
→ playchicken: 其實除了尖峰 三峽直達府中板橋的生意比較好
而且永寧再怎麼爆應該也沒有淡水慘
瓶頸區間是在江子翠 又不是永寧
區間車改全程車對整體運量沒幫助59F 02/25 16:08
推 JingmeiSta: 現在偶爾還有連續兩台區間車的 亞東醫院直接塞爆63F 02/25 16:41
→ TsBC: 尖峰別去想9字頭公車,轉乘絕對是先到捷運站的路線最快64F 02/25 17:03
推 Kazamatsuri: 三鶯板南轉乘不是有直通的站內電扶梯？65F 02/25 21:02
推 h120968: 當初就應該端點地下化 這樣要往北延伸也比較方便66F 02/25 21:35
→ sweizhe: 三鶯線轉板南線沒什麼問題，況且搭國道客運不也是要轉乘難道國道客運都直接停靠永寧站的月台可以無縫接軌轉乘?國道三號未來如果再開通金城交流道跟八德交流道，車流不知道會不會更塞，再加上大柑園跟麥仔園的規劃開發67F 02/25 22:22
→ adort: 希望通車以後916的車撥一些來跑921 90871F 02/25 22:56
推 shter: 去想想基隆是搭客運還是搭火車轉捷運，以及T-PASS後的變化72F 02/26 01:20
推 ciswww: 國道客運停靠永寧站出口3外面，轉乘比三鶯線更快無誤73F 02/26 01:21
→ shter: 不用塞車的穩定度是有吸引力的，即便可能時間互有勝負
離峰快十分鐘尖峰慢十分鐘，通常會習慣固定搭軌道運輸74F 02/26 01:21
推 h120968: 不是2號嗎？76F 02/26 01:22
→ shter: 畢竟公路運輸的時間不確定性就在那，下雨大塞車更慘
林口也是類似狀況，機捷嫌歸嫌還是有穩定客群搭
不然林口公車轉圓山捷運動線上還比機捷方便不少77F 02/26 01:23
→ sweizhe: 從出口3要下到板南線永寧站月台也是一趟轉乘，終究不是無縫接軌轉乘。
國道客運就差在尖峰時段國道路況不一，下雨天汽車變多
看規劃從板南線頂埔站可以直接搭電梯/電扶梯通三鶯線頂埔站80F 02/26 01:59
推 coffeemilk: 出口2的轉運站都是往桃園八德大溪龍潭平鎮用的，出口3是往三峽鶯歌9字頭公車85F 02/26 02:37

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