作者:
c823021 61.20.142.190 (台灣)
2012-06-12 14:22:51 → komachi275: GBRT果然被酸了 XD 單節巴的悲哀... 1F 06-12 14:33
推 komachi275: 推樓上...因地制宜的BRT來到臺灣被酸得死死的 真沒彈性 8F 06-12 22:32
推 komachi275: 2億元 30公里...好便宜的...台中距離一半造價10倍.... 13F 06-13 11:45
推 komachi275: 要看跟誰比啊...哈...比嘉義還爛的大有國家唷.... 17F 06-13 15:24
作者:
m0952202 (天空衝了)
77.176.81.65 (德國)
2012-06-12 03:04:14 推 komachi275: 廣州系統的路線有點複雜唷...不過硬體建設與配套還不錯但是他們以單節巴為主 怎麼沒有被酸只是強化版公車 XD 4F 06-12 07:25
→ komachi275: 臺中短期內沒有"地"鐵啊 XD 7F 06-12 07:34
推 komachi275: 印象中只有交會點...而MRT藍真的通車之後 BRT藍可能就會降級或者直接停駛 也不會有同時存在的問題囉 10F 06-12 07:41
推 komachi275: 中港路的旅客預測量離雙車道BRT還很遠...
單一車道的飽和流量接近每小時2000 如果用180雙節巴跑距離飽和的運能非常的遠....當然這樣的運量可直噴MRT了 18F 06-12 09:59
推 komachi275: 論效率來說 把路面回收一半的面積就有日均80萬人次
是很值得啊... 58F 06-12 12:53
… 共有 27 則推文，點此顯示
作者:
tsukikaede (文山下智久)
140.112.239.4 (台灣)
2012-06-08 15:34:07 推 komachi275: 紅線算不算捷運 就等完工後的服務水準囉...
紅線的營運模式跟臺鐵北部路段不同哩... 17F 06-10 14:58
推 komachi275: 還沒定案 只是之前聽到的八卦...跟台北鐵路不一樣... 20F 06-10 19:11
作者:
kudo070125 (工藤)
122.126.29.47 (台灣)
2012-05-17 23:40:22 推 komachi275: 我投給2號...很可愛的標誌 4F 05-17 23:49
推 komachi275: 不過 當初的交件規則不是說不接受立體視覺作品？ 32F 05-18 16:59
推 komachi275: ic... 34F 05-18 17:13
作者:
breask (breask)
203.196.98.32 (日本)
2012-05-17 13:49:40 推 komachi275: 推一個 終於啊...斜坡停車起步不知開始了沒 XD 1F 05-17 13:19
作者:
cudo (我喜歡 你喔)
140.113.63.124 (台灣)
2012-05-10 19:33:47 → komachi275: 藍綠線有要直通運轉嗎? 還是拆開的兩個系統? 7F 05-10 22:40
作者:
tcbus (女友很像成瀨心美)
175.180.98.90 (台灣)
2012-04-20 23:12:08 → komachi275: 龐巴迪被抹得很黑... 5F 04-20 23:20
作者:
TheBigaku (The 美学)
180.218.144.38 (台灣)
2012-04-11 17:55:51 推 komachi275: 嗯？有沒有強者可以計算那個78%到底怎麼來的?
(84-43)/84一直都不是哩... 30F 04-11 21:17
作者:
ayumi9011051 (咪)
114.47.123.118 (台灣)
2012-03-29 16:22:52 → komachi275: 基本上...民眾對於路面公共運輸工具都很排斥...
專用道會嫌占地方 沒專用道會嫌路太小公車還擠進來... 27F 03-29 19:14
→ komachi275: 車外收費最大的困境在於刷卡機被破壞/故障的問題
要不然是否封閉式車站沒有很重要... 61F 03-30 13:35
作者:
OTZ (OTZ)
122.116.55.210 (台灣)
2012-03-28 02:36:03 推 komachi275: 對阿 電哪來的? 主動式RFID都好肥... 10F 03-28 06:49
推 komachi275: 嗯啊 如果超薄電池只能用一次 那麼挺可惜的... 14F 03-28 10:12
作者:
TryToBe (奮發低調雞掰人)
122.117.157.132 (台灣)
2012-03-08 11:36:37 → komachi275: 用第三軌會不會是避免颱風天造成的設施損壞問題/
非持續性供電的穩定度如果不夠高 輕軌可靠度會降低說 3F 03-08 11:59
作者:
focuslight38 (弗卡絲萊特)
218.166.195.46 (台灣)
2012-02-28 12:31:24 推 komachi275: 臺鐵的道岔已經開始逐步汰換PC枕了...技術應該有突破 3F 02-28 12:46
作者:
gior (GIOR)
122.147.239.158 (台灣)
2012-02-16 15:38:18 → komachi275: 牽引動力沒有順便期中一下嗎？ 7F 02-16 16:47
作者:
cosmic (永不停息的風)
163.29.35.132 (台灣)
2012-02-16 10:25:01 推 komachi275: 少公車運量又沒用 塞車是私家車太多啊...
看得出來私家車的運具轉移效果很差唷...
MRT解救路面交通的迷思算解開了嗎? 8F 02-16 12:33
作者:
robertshih (施抄)
140.112.30.46 (台灣)
2012-01-23 14:05:49 推 komachi275: 嘉義客運還不少BRT駕駛有聯結車執照...有些躍躍欲試了 8F 01-23 18:34
作者:
komachi275 (笨笨熊)
218.187.59.16 (台灣)
2012-01-21 23:25:07 → komachi275: 警鈴結束到警鈴再次響起為8秒鐘
道路駕駛人的觀點也是時間觀 這是兩者的衝突所在= = 15F 01-22 14:31
→ komachi275: 但事實就是 這種所謂不符資格的有照駕駛人臺灣滿街跑..這部分總是也要解決...= =
而且當國內交通號誌導入倒數計時計之後 會不會影響？這個可以當碩博士論文探討的方向了... 22F 01-22 14:42
→ komachi275: 嗯啊...因應這種生態平交道其實也改很多設施了
緊急按鈕 列車行駛方向指示 緊急電話等等...
隨著電子通訊科技的發達 平交道智慧化不是更好 30F 01-22 14:54
→ komachi275: 臺鐵有在進步 這次事故的啟發希望可以進步更多 46F 01-22 15:47
… 共有 11 則推文，點此顯示
作者:
komachi275 (笨笨熊)
218.187.59.16 (台灣)
2012-01-21 15:32:09 → komachi275: 看起來要加加考執照了 3F 01-21 15:54
作者:
amatrrosivi (Hankyu Brown)
140.113.45.48 (台灣)
2012-01-19 17:13:29 推 komachi275: 以為 恐怖攻擊+1 5F 01-19 19:55
作者:
tonylaio (那是無盡透明的思念)
118.168.13.188 (台灣)
2012-01-12 14:39:32 推 komachi275: 要看技術說 我的小叮噹卡貼撕掉後 卡面擦乾淨一樣退成不過擦殘膠挺費事的... 5F 01-12 17:48
推 komachi275: 5年好像是新的規則？我記得以前不會扣錢 17F 01-12 23:23
作者:
gogodavid (yes~)
114.35.195.8 (台灣)
2012-01-01 09:42:50 → komachi275: 外地人吧？一卡通發卡量兩百萬張了.穿透率不應該如此低 4F 01-01 12:21