作者:
suzhou (☂☁☁☁☂)
118.150.170.248 (台灣)
2024-04-26 20:09:54 推 eugene0315: 蓋新線是在開玩笑嗎...從修一年變蓋7年 不說民眾受不受得了交通黑暗期 新北市政府哪來的錢 32F 04-26 22:08
作者:
WuSam (藤原豆海)
111.71.52.100 (台灣)
2024-04-25 17:26:38 推 eugene0315: 捲入車下還有生命跡象？ 1F 04-25 17:34
作者:
fspmlp (小國小民，好國好人)
111.82.192.230 (台灣)
2024-04-21 08:45:04 推 eugene0315: 施工差不多都6.5-7年啦 台灣捷運普遍被詬病的是前置作業時間太長 有的甚至花個10-15年 或者魔改最初計劃 才能從可行性研究走到發包 39F 04-21 20:18
作者:
ywe (ywe)
125.9.1.18 (日本)
2024-04-19 00:57:27 推 eugene0315: 高架的好處就便宜工期短啊 至於麻煩不麻煩 個人體感上還好 反正都要走路了也不會太在意要多走一條電扶梯 38F 04-19 14:07
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.111.160 (台灣)
2024-04-17 05:03:32 推 eugene0315: 水池當古蹟也不是什麼奇怪的事情 伊斯坦堡的地下水宮殿本質上也是蓄水池啊 會覺得奇怪是因為它本身跟周邊地景完全不融入吧 30F 04-17 13:09
作者:
saiiys (GLAY、L'Arc~en~Ci)
49.216.28.133 (台灣)
2024-04-17 10:07:51 推 eugene0315: 我想應該是 一字型就是捷運那種一整排靠窗邊的那種座椅 非字型就是高鐵那種跟中央走道垂直的橫排座位 5F 04-17 10:35
作者:
stu962046 (晴)
42.74.73.89 (台灣)
2024-04-16 22:49:05 推 eugene0315: 只算戶籍人口 台北台中高雄有捷運跟台鐵通過的行政區人口數
台北612.5萬 高雄218.7萬 台中195.6萬
還不提一堆其他因素像公車接駁 台鐵捷運班次密集度 人口密集區跟捷運通過區沒交集 捷運台鐵擦行政區邊 61F 04-17 10:55
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作者:
BIOS (BIOS)
27.51.25.90 (台灣)
2024-04-15 19:47:20 推 eugene0315: 其實你有辦法讓使用者體感沒差 你要拆成100間公司營運 甚至一個站一間公司管 對消費者都沒差啊 問題是沒眼瞎都看的出來新北捷運自己營運 整體搭乘品質跟北捷比就是有差 那也怪不了消費者覺得新北差吧？ 27F 04-15 22:00
作者:
gadacha (卡打車)
36.228.27.236 (台灣)
2024-04-07 13:29:35 推 eugene0315: 會想接中和光復也是為了讓安坑接上第二條路線 避免像現在只接環狀線 結果環狀線出狀況整條安坑輕軌價值直接砍半再八折 而且就算南環東環蓋出來 總歸還是同一條路線 要是再來一個地震 如果換南環東環出問題 安坑還不是白搭 37F 04-07 16:29
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作者:
hoyunxian (WildDagger)
111.71.72.108 (台灣)
2024-03-26 13:19:47 推 eugene0315: 大坑要不上下層轉乘 要不直接跟北投站一樣蓋兩側一島四個月台啊 畢竟大坑延伸又還沒開始動工 沒那麼難處 52F 03-26 23:28
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.94.126 (台灣)
2024-03-26 06:38:13 推 eugene0315: 但機車優勢在於體積不大 對於道路容納程度而言遠比汽車好的多 大家應該能想像台北橋機車瀑布變成汽車瀑布的話 那佔用的道路有多廣泛吧？ 100F 03-26 16:02
推 eugene0315: 大眾運輸是正確方向 問題在根本就不可能全面性的普及好嗎 大台北大家都說交通方便 都直接忽略還有石門 貢 113F 03-26 21:19
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作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
140.114.74.127 (台灣)
2024-03-25 11:32:09 推 eugene0315: 中博地下道是配合高雄鐵路地下化所以要拆了改高架不是嗎？ 只要你是擋在既定路線上的設施 除非設計時就有考慮後進的工程施工問題 不然不拆怎麼施工？ 5F 03-25 13:46
作者:
Tcuro 101.10.122.230 (台灣)
2024-03-20 14:41:59 推 eugene0315: 我猜月台最後還是會被玻璃擋起來啦 應該吧 23F 03-21 09:34
作者:
pololo61201 (噗囉囉)
114.26.25.81 (台灣)
2024-03-20 20:40:37 推 eugene0315: 我還真不知道中捷辦這活動的意義是什麼 21F 03-21 00:44
推 eugene0315: 啊中央凍結台中的計畫 推給高雄也完全不合理啊 覺得高雄計畫失敗就推估台灣其他城市也會一樣 這是什麼錯誤歸因？ 毛最大的問題不就是做出最白癡的推估方法
再來說你們沒辦法跟台北一樣就不要浪費錢 39F 03-21 08:13
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作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2024-03-18 14:57:39 推 eugene0315: 楠梓五甲線都被分屍多久了 捷運局不知道嗎... 2F 03-18 15:59
→ eugene0315: 自己是有畫了幾條線玩連連看 仁武的問題是通北高的路 52F 03-19 10:05
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作者:
semih (Sayginer)
1.161.208.66 (台灣)
2024-03-18 09:41:43 推 eugene0315: 跨大漢溪會變機捷2.0版吧 直接弄超高高架橋跨過去 35F 03-18 14:55
作者:
Sky77777777 (車板林威助)
180.217.3.251 (台灣)
2024-03-09 10:29:36 推 eugene0315: 對於短距離移動的人 月票本來就不會划算 但對於長距離 例如土城南港 鶯歌內湖 淡水信義 甚至桃園台北這種 哪怕是1200都稱得上超級優惠的價格 為什麼需要細拆那麼多方案？ 27F 03-09 14:24
作者:
Siaukhiam (七美修士)
49.217.192.31 (台灣)
2024-03-07 08:17:08 → eugene0315: 賣也是房仲跟建商的事情 請問我們什麼時候有台中市政府房屋仲介局了？ 發發藍線進度 公車業務 觀光旅遊交通資訊也就算了 我還真沒見過哪個交通局還身兼房仲賣房的欸 12F 03-07 09:22
作者:
mikamitomoya (三上智也)
39.9.193.103 (台灣)
2024-03-06 19:56:26 推 eugene0315: 這條硬要到佛光山肯定會被噴爛啦 那個人口密度之低已經超越深坑輕軌了 這樣都能過絕對會弄到一堆地方政府翻臉 了不起就是蓋到義大醫院後面擺遠期路網不蓋 30F 03-06 23:16
推 eugene0315: 高市府的作法向來就是把市區段綁一堆郊區線送審 看能不能強渡關山 這條就明顯的例子 民族段楠梓段帶來的 34F 03-06 23:28
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作者:
a1412762347 (A1)
136.23.34.72 (台灣)
2024-03-06 04:22:26 推 eugene0315: 宣示開工本來就很沒意義 請問不是事實嗎？ 開工典禮也就算了 這個連開工都還沒只是嘴巴講講欸 41F 03-06 13:53
推 eugene0315: 就事論事對某些人來說很難是不是？ 說宣示沒意義就接著扯中央社宅 啊請問這篇重點是藍線還是社宅？ 而且社宅對我有沒有蓋我沒實質受惠 捷運還比較有用點 結果 47F 03-06 14:02
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