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作者 tgordoncheng (註冊周年)
標題 [新聞] 台中捷運藍線核定 沙鹿大橋、地標「沙鹿
時間 Mon Mar 25 11:32:09 2024

台中捷運藍線核定 沙鹿大橋、地標「沙鹿之翼」都要拆

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4613290
台中捷運藍線核定 沙鹿大橋、地標「沙鹿之翼」都要拆 - 生活 - 自由時報電子報
[圖]
台中捷運藍線已經中央核定，中市府展開下一階段作業，而受注目的除了甫於2018年完工通行的沙鹿大橋將拆除外，知名地標景點沙鹿之翼也將面臨拆除。對此，地方人士反應兩極，有民眾表示，沙鹿大橋以及沙鹿之翼都是民眾的記憶，過去也扮演很大的交通以及地標角色，未來將被拆除，地方記憶被抹滅，但也有民眾說，未來中捷通 ...

 
https://i.imgur.com/Lf9iWYu.jpg
[圖]
台中市交通局表示，捷運藍線未來施工，知名的沙鹿之翼也將確定拆除。（交通局提供）

2024/03/20 06:47

〔記者唐在馨／台中報導〕台中捷運藍線已經中央核定，中市府展開下一階段作業，而受
注目的除了甫於2018年完工通行的沙鹿大橋將拆除外，知名地標景點沙鹿之翼也將面臨拆
除。


對此，地方人士反應兩極，有民眾表示，沙鹿大橋以及沙鹿之翼都是民眾的記憶，過去也
扮演很大的交通以及地標角色，未來將被拆除，地方記憶被抹滅，但也有民眾說，未來中
捷通行沙鹿，對地方幫助很大，這也是無奈的選擇。


沙鹿之翼是在民國96年12月竣工，當初興建原本是為了使附近竹林國小與沙鹿高工的學子
上下學交通更安全，但完工後這座位於台灣大道七段上的人行天橋，也成為沙鹿地區的新
景點，尤其是歷任行政首長以及民代，都為這個景觀天橋增加夜間彩光等設施，形成地方
話題，也是向外來觀光客介紹的熱門拍攝景點。


而沙鹿陸橋原本興建於1981年，是沙鹿與梧棲區之間的重要橋樑，更是前往台中港的重要
道路，但因橋齡老舊，曾被列為台中危橋，縣市合併後著手改建，並於2018年完工通車，
而新橋才完成六年，又因捷運興建將面臨拆除。


對此，交通局長葉昭甫說，二項工程目前何時進行都還無法確認，要等到捷運藍線開始動
工，並進行相關工程招標完成，交通局會確保工程盡快動工。
https://i.imgur.com/WuXXVWg.jpg
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台中沙鹿大橋2018年才重建啟用，如今因捷運藍線又將面臨拆除。（資料照）

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台中捷運藍線全長24.78公里 只要拆陸橋及天橋各一原因曝

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4613359
台中捷運藍線全長24.78公里 只要拆陸橋及天橋各一原因曝 - 生活 - 自由時報電子報
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台中捷運藍線力拚盧秀燕本屆任期動工，而全長24.78公里共二十站的捷運，目前規劃只會拆掉一座天橋以及一座陸橋，交通局長葉昭甫表示，主要是高架段只有進入原縣區的八座車站，而原市區共十二站當初興建BRT以及屬於地下化，就沒有拆除天橋及陸橋的問題。台中捷運藍線全線設高架車站八座（B1～B8站）、地下車站十 ...

 

https://i.imgur.com/viVKb2n.jpg
[圖]
台中原本施作ＢＲＴ時已拆除部份天橋，而隨著捷運藍線未來要動工，沙鹿也將再進一步
拆除天橋以及陸橋。（記者唐在馨攝）

2024/03/20 09:14
〔記者唐在馨／台中報導〕台中捷運藍線力拚盧秀燕本屆任期動工，而全長24.78公里共
二十站的捷運，目前規劃只會拆掉一座天橋以及一座陸橋，交通局長葉昭甫表示，主要是
高架段只有進入原縣區的八座車站，而原市區共十二站當初興建BRT以及屬於地下化，就
沒有拆除天橋及陸橋的問題。


台中捷運藍線全線設高架車站八座（B1～B8站）、地下車站十二座（B9～B20站），共二
十座車站。其中高架段長約10.3公里，地下段長約14.48公里，並設置一座具五級維修功
能的龍井區的機廠。


中捷藍線路線起自台中港臨港路終點站設於帝國製糖廠附近，目前進入工程會審議階段，
接下來會細部設計，而目前確定，高架段的沙鹿陸橋以及沙鹿之翼天橋將拆除。

對此，交通局長葉昭甫說，目前藍線會拆除的大概只有這一座陸橋以及一座天橋，主要是
原市區段屬於地下化，再加上原本市區做BRT以及捷運綠線時就已拆除部份天橋，而何時
拆除？則要等更進一步工程招標後才能確定。


https://i.imgur.com/WuXXVWg.jpg
台中捷運藍線施工，沙鹿陸橋將是唯一被拆除的一座陸橋。（資料照）




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心得：
最近台中捷運新聞還真的挺多XD

因為兩篇新聞其實是有相關性，不知道為何要分兩篇寫 我就直接合併
這樣應該沒有違反板規吧？

第一篇是寫哪些地上物要被拆除，第二篇則是提出疑問，為何只有這些要被拆

高架捷運經常會碰到拆除地上物的問題，地下化段就不太會遇到這問題
就用此新聞紀念 沙鹿大橋、沙鹿之翼 曾經存在過吧

是說原來蓋BRT也需要拆天橋喔...是因為地面要蓋站體空間不夠？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.114.74.127 (臺灣)
※ 作者: tgordoncheng 2024-03-25 11:32:09
※ 文章代碼(AID): #1c0F0x4J (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1711337531.A.113.html
推 mapabeyb: 越晚動工的話，陸橋就可以多用幾年1F 03/25 12:16
多用幾年才不會浪費(？) 就看有沒有在2018開始這短短幾年內發揮其價值
不然剛蓋好就拆確實有點浪費
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 03/25/2024 13:22:57
推 Luao47: 那個陸橋品質差成那樣 趕快拆一拆不用捨不得
新的比舊的還差勁 超級神奇2F 03/25 13:23
→ Odakyu: 高雄中博地下道也是沒幾年就拆除了4F 03/25 13:32
可以把它們定位成為了過渡時期而出現的
過渡期不長沒關係 至少這段時間內它們真的有實際功用
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 03/25/2024 13:35:51
推 eugene0315: 中博地下道是配合高雄鐵路地下化所以要拆了改高架不是嗎？ 只要你是擋在既定路線上的設施 除非設計時就有考慮後進的工程施工問題 不然不拆怎麼施工？5F 03/25 13:46
推 ckTHU: 拆是該拆，真正要問的就是為什麼不做長遠設計
接駁主幹線理應在長遠規劃內，如今都蓋太慢。8F 03/25 13:55
→ sweizhe: 就當臨時性質，當年萬華車站(前站)用不到10年也因為地下化工程而拆除，之後就進入萬華臨時車站的階段
1988~1992，其實是用不到5年。10F 03/25 14:04
推 a20731: 不拆這個 就是地下化拆沿途民宅
兩個都不要就先暫緩 慢慢討論共識
跟太平一起當延伸線13F 03/25 15:04
→ likebird: 等到需要拆也還要幾年，也夠了
海線那麼多意見真的是可以等太平一起蓋，市區先通車16F 03/25 15:06
推 ckTHU: 藍線 B4-B9 約 7.4KM、B4 到沙鹿之翼 6.7KM
剛說錯，這邊更正，沙鹿之翼到 B9 約 6.7KM。
沒找到沿線拆除的建設過去投資額是多少來對照 EX 沙鹿之翼18F 03/25 15:17
推 hedgehogs: 高雄車站、桃園車站：像我臨時用這麼久才叫夠本21F 03/25 15:25
→ cccmn: 反正要蓋20年 中間會發生什麼事難說22F 03/25 15:42
推 smartlin2001: 自由時報真的很關心中捷23F 03/25 16:03
→ sweizhe: https://www.youtube.com/watch?v=cickVWimPZ0 台視
https://www.youtube.com/watch?v=cvtZJpfP2JY 鏡新聞24F 03/25 16:11
 
推 amnotu: 都不一次規劃好 有夠浪費錢26F 03/25 17:01
推 zimt: 不拆這個難道要拆民宅？27F 03/25 18:47

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