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作者 stu962046 (晴)
標題 [情報] 高雄捷運113年3月各站旅運量
時間 Tue Apr 16 22:49:05 2024

113年3月高雄捷運各站旅運量日均

     排名           站名          本月    上月    去年    月增減   年增減
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[圖]

[圖]

[圖]

[圖]

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[圖]

↓1   36   R22    青埔            3,383   3,369   2,591    0.41%   30.57%
 -    37   R22A   橋頭糖廠        2,598   2,857   2,070   -9.06%   25.52%

※油廠國小站刷新     2023年11月的6,764人次紀錄

備註：

1、資料計算四捨五入至個位數。
2、各站日均計算方式如下：
   該月日均量 = (該月入站人數 + 該月出站人數) / 該月營運天數
3、資料僅供參考。
4、資料來源：高雄市政府統計資訊服務網-公務統計報表查詢。
   （https://kcgdg.kcg.gov.tw/kcgstatwebnew/page/kcg08.aspx?deptno=3024）
5、打上※者為該站創新高紀錄
6、輕軌各站運量未公布
7、本文參考 Sunny821210、TaiwanXDman 板友的發文格式

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.73.89 (臺灣)
※ 作者: stu962046 2024-04-16 22:49:05
※ 文章代碼(AID): #1c7e_ZXv (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1713278947.A.879.html
※ 編輯: stu962046 (42.74.73.89 臺灣), 04/16/2024 23:00:10
推 kutkin: 橋頭勇士都不搭捷運 青埔哭哭1F 04/16 22:56
→ SDFSDF: 三月底的五月天
雖然座位空空2F 04/16 22:58
推 TaiwanXDman: 中央公園以後大概沒機會贏凹子底了吧(?4F 04/16 23:06
→ auction88: 人真的好少
台北+西門2站 就比全高雄還多了吧5F 04/16 23:29
推 lc85301: 崩崩崩7F 04/16 23:35
推 Afae: 中捷加油…8F 04/16 23:38
推 yuansaint: 青埔站外的車流最近多很多 不太愛在青浦搭車XD9F 04/16 23:45
推 mtc5566: 中捷加油？ 光左營巨蛋兩站就打中捷全部了10F 04/16 23:49
推 eternalmi16: 中捷前2名高鐵市政府應該也會打趴未來全南捷
算了一下高捷前兩名哪有打趴全中捷11F 04/16 23:59
推 a20731: 6線齊發還沒有比較多的話 乾脆收一收了13F 04/17 00:03
推 aaronbest: auction88沒必要這樣比來比去 那要不要拿內地上海北京比？14F 04/17 00:46
推 Salvere: 有啥好比的 北捷6線 高捷2線 中捷1線 運量當然會有
差異16F 04/17 00:47
推 timmyhsu2: 1000萬的都會區要跟人口1/4的比喔太見笑了吧xd
建議北捷跟新加坡、香港比，網內互打贏了自爽沒意義18F 04/17 01:08
推 auction88: 呃. 戳到什麼了嗎？20F 04/17 01:12
推 hedgehogs: 純粹只是你的比較方式不倫不類21F 04/17 01:14
→ auction88: 熱帶地區冷氣不涼 用重運量規劃但只開了三節
尖峰超擠怎麼不開6節讓更多人搭？
北北基是690萬 高雄是298萬  這樣是1/4嗎？
況且會這麼少也是因為大眾運輸使用率太低的關係吧。好像不到8%.
若能跟新北一樣提升到28%.  這旅運量會多好幾倍吧？22F 04/17 01:20
→ NTUfatass: 期待北捷拆到剩台北車站和西門，運量一定很精彩28F 04/17 02:19
推 moonrain: 真要比的話 先把台北拆到剩兩條十字線然後人口除以429F 04/17 03:27
推 keita2277: 左車依然守住四萬，推30F 04/17 04:14
推 ckTHU: 看人口點圖不就知道高捷路線也沒覆蓋到整體的 277 萬31F 04/17 04:54
推 moonrain: 年增率蠻漂亮的 希望TODs和黃線慢慢接上後能有長期成長32F 04/17 07:15
推 IKEMENNN: 推33F 04/17 07:17
→ rmna: 沒辦法把北捷拆成十字了
https://i.imgur.com/2u0Aj3D.jpeg
1999北捷超過30萬34F 04/17 07:42
[圖]
→ siowan135: 北北基桃啦北北基37F 04/17 08:40
→ auction88: 桃園也算的話 高雄到屏東還比桃園近
台南市區跟仁德歸仁也在高雄旁邊
你的算法該不會北北基桃一大片算一個都會區高雄都會區只算高雄境內的範圍。38F 04/17 09:06
→ K01PTT: 就算北捷不拆到只剩兩條線，光一個公車運量/3也完勝，老是要軌道運輸，是要如何把大眾運輸使用率提高
還是想靠到處的梅花燈把人拉回大眾運輸42F 04/17 09:20
推 a20731: 雙北1998年也才30-40萬
高雄一半不到的人口 就有18-21萬了45F 04/17 10:04
推 keita2277: 公車能跟台中一樣發達就如虎添翼了47F 04/17 10:06
推 siowan135: 事實上就是有大量桃園通勤族在台北上班啊，高雄298萬才是來的莫名其妙48F 04/17 10:12
推 cherrybabe: 更多的梅花燈熱身中50F 04/17 10:14
推 sleepyrat: 大台北地區不是只有捷運運量高，台鐵與客運也塞滿滿的~51F 04/17 10:14
→ siowan135: 這種比較本來就沒意義，排名第二的捷運公司一天到晚被嘴運量低，第二三四五的都沒這個困擾。52F 04/17 10:14
→ cherrybabe: 80萬日運量指日可待54F 04/17 10:15
→ Howard61313: 幸好我沒嘴這個55F 04/17 10:15
推 ethanNTP: 台中公車正在以肉眼可見的速度弱化...56F 04/17 10:22
推 ptk9811107: 高雄公車真的輸台中
最近不知道黃線怎樣了
都沒啥消息57F 04/17 10:30
→ Howard61313: 雄黃線的綜規報告讀起來還蠻有趣的60F 04/17 10:39
推 eugene0315: 只算戶籍人口 台北台中高雄有捷運跟台鐵通過的行政區人口數
台北612.5萬 高雄218.7萬 台中195.6萬
還不提一堆其他因素像公車接駁  台鐵捷運班次密集度 人口密集區跟捷運通過區沒交集 捷運台鐵擦行政區邊不好利用... 一直拿其他縣市跟台北比較本來就很奇怪61F 04/17 10:55
→ K01PTT: 不比絕對人口數字，相對數字的公共運輸市占率，一樣很精彩67F 04/17 11:09
推 sweizhe: https://imgur.com/IDLkB5Z.jpg 以實際流動人口來說，台中比高雄多了50萬人，高雄跟桃園幾乎差不多。68F 04/17 11:35
[圖]
推 rmna: 台中委屈了，而且台中也像高雄新北預估時灌水那麼誇張
機捷現在有TPASS後也不差了
說錯，台中也“不”像新北高雄70F 04/17 12:23
→ auction88: 所以高雄為什麼大眾運輸使用率會偏低？
只有個位數不是嗎？
使用率如果有跟雙北一樣20-30以上 旅運量就會大增是哪裡有問題？
雙北退一邊不討論。 2020台中捷運還沒通車. 交通部公布的公共運輸使用量台中是8.6% 高雄是8.3%
基隆市是32.5%73F 04/17 12:41
→ moonrain: 不同城市間到底有甚麼好比的......zzz
人口密度 通勤動向 道路規劃 聚落分布 甚至氣候都不同80F 04/17 12:53
→ auction88: 高雄人口密集區跟捷運通過區沒交集 。那就往密集區延伸呀，花一樣的錢為什麼只用紅線去岡山路竹林園？82F 04/17 12:56
→ moonrain: 真要 就同一個城市跟過去的自己比較才有意義84F 04/17 12:57
推 auction88: zzz，真暖XDD。
https://i.imgur.com/phdwMcH.jpg85F 04/17 12:58
[圖]
→ lc85301: 推樓上，應該要機車歸零汽車減半87F 04/17 13:27
推 timmyhsu2: 拿一千萬來看是因為北北基桃互動關係之密切
捷運是用都會區來看，大眾運輸使用率也包括了國道客運、台鐵等等
高雄跟屏東關係密切，但反而跟台南，以中彰或北桃的關係來看陌生許多
如果要說運量預估錯誤、大眾運輸使用率低不如台北，這些都是事實啊
但你不覺得一個堂堂大都會要淪落到跟一個人口只有1/3的高雄比很慘嗎？以同樣的城市規模，新加坡跟香港大眾運輸使用率、平均站運量都屌打北捷88F 04/17 13:28
推 hedgehogs: 國情不同不能比啦！在國內虐菜不是很好？98F 04/17 13:42
好好笑又在吵不知道吵幾次的議題
什麼時候才可以不要戰城市
大家加油
※ 編輯: stu962046 (42.74.73.89 臺灣), 04/17/2024 14:18:11
推 auction88: 不然用基隆來比吧 ？
使用率該怎麼提升才是重點吧 三節真的太少
高雄若有基隆的大眾運輸使用率，哪怕只有基隆的1/2 這旅運量也會有顯著的提升。99F 04/17 14:16
→ K01PTT: 使用率上升，選票會跟著增加嗎？不然還是來內喧演唱會好了103F 04/17 14:46
推 mtc5566: 台中委屈在哪阿？ 委屈在被砸了一根鋼柱是不是
真要比灌水 誰比得過安坑輕軌104F 04/17 15:30
推 ckTHU: 台中高雄比較可惜的就是應該要學北捷六線齊發106F 04/17 15:32
推 mtc5566: 真的倒是去過東京大阪香港 就會發現北捷其實也不是什麼咖107F 04/17 15:35
推 ptk9811107: 所以黃線很重要啊
都是經過人口密集的
你看大順路東段 整個運量就起來了108F 04/17 15:37
推 mtc5566: 北捷連直通運轉 增節 快速運轉都不敢做 說有多優秀真的也只是給人家笑話111F 04/17 15:38
推 sleepyrat: 當年如果實際一點，採用國外顧問公司建議，高架中運量113F 04/17 15:43
推 ckTHU: auction88 你對日夜間的人口數據是不是沒什麼概念？
佔比不到 0.1% 這對運量上有多大的影響？114F 04/17 15:43
→ sleepyrat: 蓋一蓋，搞不好現在已經四線成網，還不會卡到其他縣市116F 04/17 15:45
推 ckTHU: 北北基宜人均軌道投資額是高屏 1.502 倍，卡到其他城市的軌道路網的怎麼是高雄捷運？117F 04/17 15:50
推 hyscout: 卡其他縣市的是毛治國本人119F 04/17 15:51
→ moonrain: 真的是毛那8年 導致台灣各縣市軌道建設停滯 想想真恐怖120F 04/17 15:58
推 rmna: 真的走早知道後來各地還是灌水爽蓋，不如以前多蓋一點至少花的錢少，也還比較容易發包出去121F 04/17 16:02
推 Howard61313: 不如以前多蓋一點至少花的錢少也還較容易發包出去+1123F 04/17 16:07
推 ckTHU: 怕灌水乾脆收回給中央做，配合當時的經建研考會佈局產業經濟長遠設計或讓運研所評估也行，也不會搞到連分配都有爭議124F 04/17 16:08
推 lichun1228: 毛誤國阿 天佑台灣126F 04/17 16:11
→ K01PTT: 北北基宜人均軌道投資額包含鐵路建設嗎？127F 04/17 16:21
推 ckTHU: 只要是區域性的鐵道立體化、捷運化等都納入128F 04/17 16:25

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