作者:
jack801016 (電子發票小板工)
42.72.238.176 (台灣)
2024-12-19 18:06:19 → coolfish1103: 哈哈，這是準備買779替換35K嗎..？ 3F 12-19 18:21
→ coolfish1103: 嘲諷跟外網學的 XD 嚴格說我覺得 779 對華航太大， 28F 12-19 19:18
→ coolfish1103: 35K 替換 77W 是剛剛好，反正台籍都會放一堆 PY，第一區可能也不需要像國泰一樣塞滿商務。而且台籍三家爭取的客源雷同，779 飛機那麼大長程可能會塞不滿。 30F 12-19 19:18
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作者:
nyrnu (just a soubrique)
36.228.161.208 (台灣)
2024-12-14 12:17:47 → coolfish1103: 淡季UA/DL延伸東岸這價格應該也沒啥賺，只賺旺季？天天飛的781>789其實運量有減，未來如果換有W的則位置會更少，77W也可優先彈性調整成有W的789，改定期賣票賣賣看，賣不好換789賣得好就維持77W好像也行？ 35F 12-14 15:33
→ coolfish1103: 經濟艙價格都快差到兩萬了還要直飛也難怪被當盤子。 51F 12-14 17:59
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作者:
mife103 (hibernation)
37.222.202.47 (西班牙)
2024-12-12 22:32:53 → coolfish1103: 看標題內文應該不是華航，華航都直接寫出全名的 XD 25F 12-12 23:15
→ coolfish1103: 恭喜老爺、賀喜夫人，狂粉法獅水桶90天後出關啦..！ 41F 12-12 23:57
作者:
baddaddy (壞爸爸)
101.12.29.11 (台灣)
2024-12-12 16:43:16 → coolfish1103: CI聰明就直接拿787的配置套用，PY維持2-3-2也不會少幾個位置，差5個位置還能繼續廣告一排七座最舒適。 13F 12-12 19:58
→ coolfish1103: 華航高雄好像又要多一架333了，去日韓的中獎。
這樣好像騰出一架738不知道會不會派回去RMQ？ 27F 12-12 23:19
→ coolfish1103: 其實CI可以把第一排商務弄寬一點給卡客或付費選位。 32F 12-12 23:53
作者:
a50847 (YA)
114.137.3.197 (台灣)
2024-12-12 17:54:54 → coolfish1103: 其實他應該一面就列八個轉盤就好，另外兩面列後面排的班次，然後共掛直接同一欄變換就好不用都列出來。最後就要用某一樣資料排序，這根本亂七八糟。 14F 12-12 19:35
→ coolfish1103: 我剛剛仔細看他是用實際抵達時間倒著排，桃機是覺得旅客會知道自己幾點幾分抵達嗎？落地算還是開門算.. 20F 12-12 19:54
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作者:
ianqoo2000 (相宇玄)
49.216.220.154 (台灣)
2024-12-10 11:44:03 → coolfish1103: 這種應該要開除吧？ 10F 12-10 12:09
→ coolfish1103: 推文內合理化洩漏行為真的是奇文共賞.. 87F 12-10 19:19
→ coolfish1103: 護航到要把自己當猴子來比喻去合理化行為也是有趣，然後拿機器人來嘲諷更好笑，自動報到還不是得放人？ 107F 12-11 02:03
作者:
missbo (PuPu)
36.226.25.135 (台灣)
2024-12-08 16:20:21 → coolfish1103: CI最便宜票種不能混，其他可以。 2F 12-08 16:41
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
42.73.135.115 (台灣)
2024-12-06 10:15:54 → coolfish1103: 合併可以降低成本又能抬價，新航安娜都表演過了。 16F 12-06 13:30
作者:
mife103 (hibernation)
37.223.212.131 (西班牙)
2024-12-06 00:15:08 → coolfish1103: 先一直延期然後再提早.. 笑死 32F 12-06 09:21
作者:
donlitrain (動力火車車)
101.9.190.218 (台灣)
2024-12-01 23:24:13 → coolfish1103: 新聞DL/UA寫反，TPE能從HKG身上分北美一杯羹就偷笑 5F 12-01 23:45
→ coolfish1103: 了，被對岸卡了中國轉機客跟不能飛越領空及就不是很 7F 12-01 23:46
→ coolfish1103: 好做的紐澳跟歐洲市場。HX年底也開始復飛北美，TPE轉機客的價格只會越來越低，大概還能撐到2027，畢竟CX的飛機組員大概要到那時才恢復以前CX+KA的規模。 12F 12-01 23:46
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作者:
star2000 (昨夜風)
174.118.203.36 (加拿大)
2024-12-01 17:59:19 → coolfish1103: YFC看起來本身就非AC定期航點，你要訂就是得拆開。不過有C沒Y應該是AC/BR只想賣C，跟政府有啥關係... 9F 12-01 18:50
作者:
Dailin (Dailin)
114.136.14.218 (台灣)
2024-11-27 17:11:50 → coolfish1103: 他待部長的時間可能連合約一半的時間都沒有，有差？ 3F 11-27 19:05
作者:
yhls (曆仔)
114.40.103.41 (台灣)
2024-11-27 12:07:43 → coolfish1103: 這報告重點是告訴我們沒人飛的點虎航才有市場嗎？ 4F 11-27 12:34
→ coolfish1103: 預算只有這樣我覺得寫出來的報告也沒什麼價值耶？他寫國籍廉航到日本只有9-22%、韓國6%，然後跟傳統國籍還有外籍廉航比較，這是在比什麼？台籍廉航就一間虎航，飛機幾架他也沒寫，這報告感覺像在消化預算。 24F 11-27 17:06
作者:
sanro0509 (Sanro)
223.136.50.74 (台灣)
2024-11-27 11:36:11 → coolfish1103: 有建設才有油水，沒建設不好撈啊.. 10F 11-27 12:36
作者:
KW96 (KW96)
111.248.113.48 (台灣)
2024-11-27 06:13:00 → coolfish1103: 現在檢討？你約都簽了是要檢討什麼... 水很深的...這兩家都一樣啦，而且他們也幫廢物桃機做了不少桃機自己應該做的事情唷！都不知道桃機預算用去哪了... 19F 11-27 10:04
作者:
liunwaiqoo (角頭幫已逝)
123.193.162.218 (台灣)
2024-11-27 02:13:00 → coolfish1103: 這兩家不就是夫妻後來被嘴到離婚換親戚名字？他們跟扁案關係頗深，當年也被傳喚過，隨便查都一串新聞。 21F 11-27 09:58
作者:
chhaiqoo1 (小莊莊)
111.241.191.22 (台灣)
2024-11-26 00:51:51 → coolfish1103: CI外站看起來只有BKK比較像有在經營，只是小了點。 72F 11-26 16:54
作者:
william8403 (威威威廉)
1.164.231.240 (台灣)
2024-11-25 15:37:47 → coolfish1103: 剛開優惠還沒出吧？這時間要中停可能只有FUK/OKA.. 19F 11-25 16:19
→ coolfish1103: 我覺得5xHKG、7xTPE比較好玩，HKG客人這麼少了嗎？ 60F 11-26 16:53
作者:
sf820624 (艾氏)
49.218.89.88 (台灣)
2024-11-25 22:52:20 → coolfish1103: 機場霸凌嗎？講的BR沒用遠端CI沒停不同航廈一樣.. 48F 11-26 12:22
→ coolfish1103: 快跟TPE說沒屁股就別吃瀉藥，登機門被改每家都有。先把自己的飛機夜間都派出去，別讓TPE幫你擦屁股，還要卡外籍5h內盡可能不要過夜的規則，擾亂派遣。 53F 11-26 13:35
作者:
liweihau (leewho)
36.226.177.67 (台灣)
2024-11-25 22:05:27 → coolfish1103: 人情味～ 72F 11-26 12:24