作者:
baddaddy (壞爸爸)
118.169.96.33 (台灣)
2024-11-25 16:27:31 → coolfish1103: 有送很好但拿全額票來算價值？粉粉要捧也漂亮一點.. 7F 11-25 16:58
→ coolfish1103: 怎麼會用燃油附加費呢？開免票說不定還得付呢 XD
這篇記者哪有寫全價？偷換概念。棒球板有類似的我也沒有去回，但來航空板也不要裝是小白用全價好嗎..？ 26F 11-25 18:33
作者:
nyrnu (just a soubrique)
36.228.161.67 (台灣)
2024-11-25 17:48:05 → coolfish1103: 達拉斯不算卡吧？星宇想飛其實可以比長榮還早開。 23F 11-25 18:40
→ coolfish1103: 美西也快到十年前的數字了，就算JX沒開其他北美點旅客也可以選擇日韓等轉機，大家都在開更多越洋航線。聽說JX對ONT有興趣啦，不知道下個359點是不是ONT @@ 31F 11-25 19:00
→ coolfish1103: BOS空域要繞路啊，BR都選擇先開需求更低的DFW了... 36F 11-25 19:13
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作者:
rich655254 (啊～唉…嘻！ㄟ呿＠＠)
114.32.66.125 (台灣)
2024-11-25 14:26:28 → coolfish1103: 看來旅展賣得不好 XD 1F 11-25 14:35
作者:
s36295686 (minho0306)
42.79.150.120 (台灣)
2024-11-23 15:15:56 → coolfish1103: 笑死，不是才宣布奧克蘭？要不配合改華沙？ 10F 11-23 16:11
→ coolfish1103: 直航變間接航班，這差蠻多的啊.. 只少CI不用坦了。 57F 11-23 19:09
→ coolfish1103: BR直接把BKK-EUR航權全用完那JX就不能開中停的了XD 68F 11-23 19:35
→ coolfish1103: 台韓之前還斷航過，有第五航權？台日有歐洲航權嗎？更正一下，應該是第六航權。 87F 11-23 21:32
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作者:
mife103 (hibernation)
37.223.212.131 (西班牙)
2024-11-21 00:20:44 → coolfish1103: 我比較想知道八個登機門怎麼夠BR/CI/JX夜間飛北美？ 24F 11-21 20:09
作者:
hesitates (....)
114.43.125.65 (台灣)
2024-11-21 10:58:06 → coolfish1103: 那天整理的DL/UA其實很多不是全價艙反而能全額退，台客被台籍三家荼毒慣了反而覺得收費應當是日常..？壓了許多錢買全價艙就是要彈性，結果退票還是要收XD 24F 11-21 18:01
→ coolfish1103: 長程KE你也可以買DL的票，只是整個比較下來你要不要而已，至於短程韓國有必要買Flex？那票價都上不來.. 28F 11-21 19:12
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作者:
kaho894 (青森県産りんご)
36.231.212.10 (台灣)
2024-11-20 00:41:01 → coolfish1103: 燈燈庵KIX吃過難吃的，NRT又有正常的，很看運氣？ 14F 11-20 10:05
作者:
mife103 (hibernation)
37.223.212.131 (西班牙)
2024-11-15 17:23:47 → coolfish1103: 到時候可以觀察一下這條航線的狀況。 22F 11-15 22:16
→ coolfish1103: UA應該是會搶到一些北上TPE-USA的客人，然後他本來透過CX在HKG接駁的客人應該就會改KHH-NRT-USA走了。 34F 11-16 03:21
作者:
izumi1x (伊人不依)
42.70.148.249 (台灣)
2024-11-08 01:09:45 → coolfish1103: 這不是應該是基本的？還創新哈哈哈.. 16F 11-08 10:46
作者:
boz (Cant Stop The Fe)
220.133.190.66 (台灣)
2024-11-07 01:55:45 → coolfish1103: KLM 本來就垃圾啊.. 55F 11-07 12:39
→ coolfish1103: EU261 就不只 450 歐了.. 然後 CAA 也擺爛不管啊.. 58F 11-07 12:41
作者:
DoutzenKroes (超級名模杜晨克蘿絲)
1.171.64.240 (台灣)
2024-11-01 14:28:33 → coolfish1103: 我原本猜三架，看來謝董很保守呢，只有預計兩架。 3F 11-01 16:17
→ coolfish1103: CI飛機那麼晚交，應該會等JX宣布飛哪才會做決定啦。 7F 11-01 17:09
→ coolfish1103: 無台籍最高PDEW PHX-40，跟BR/IAH-71其實半斤八兩。PHX機腹可載貨，但VIP比德州少很多。東北的話我看不出來在俄烏戰爭結束前有必要，歐洲繞遠路還不夠虧？ 9F 11-01 17:13
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作者:
boards (GOLD)
180.217.150.61 (台灣)
2024-10-31 23:57:12 → coolfish1103: 議員不要業配了，叫CAA訂標準讓旅客選擇是否飛啊！ 46F 11-01 13:45
作者:
mithralin (工口)
223.140.113.124 (台灣)
2024-10-31 20:48:25 → coolfish1103: 上次行李轉盤上演跪的容易，現在照樣畫葫蘆又有效。 56F 10-31 23:31
→ coolfish1103: 幹嘛要對因航空服大小聲，請ISM來跟寫抱怨函就好。 74F 11-01 13:39
作者:
morgankao (Evanston, IL)
111.71.213.102 (台灣)
2024-10-31 22:29:06 → coolfish1103: CI上次就很勇敢了(而且賭對)，不是這次才開始的。 48F 10-31 23:23
→ coolfish1103: 華航真有趣，今晚唯一還沒取消的長程是安大略... 65F 10-31 23:48
→ coolfish1103: 喔，還有一個維也納，其他美西紐澳都取消了。 67F 10-31 23:51
→ coolfish1103: 其實如果依照九月美西的載客率，我不意外CI這樣賭。只是以往颱風天都是BR>CI，不知道為什麼今年變了 XD 77F 11-01 00:33
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kugh2005 (我愛台鐵)
223.139.233.175 (台灣)
2024-10-29 12:52:51 → coolfish1103: BR/CI都有排備用機，不過夜間359應該也是全排了。所以如果是晚上359出包CI就會變成用333代打了。 38F 10-29 18:13
→ coolfish1103: 而且這架359接續的SYD也勢必會延遲，55m不夠清掃。 42F 10-29 18:25
→ coolfish1103: 那是，反正雪梨地停夠可調回來。就看919要修多久？ 46F 10-29 19:07
作者:
clementjudy (雄長男)
49.217.125.115 (台灣)
2024-10-28 00:25:38 → coolfish1103: 歷史資料更新機率近乎0，CX巨大落差新資料有機會。想要有作為就是上媒體或按三餐發函不然擺爛居多。不過結論不認同，座位少超多結果%一樣一定有原因。 2F 10-28 00:36
作者:
mithralin (工口)
111.83.176.251 (台灣)
2024-10-27 09:21:07 → coolfish1103: 其實2019就是QS子公司，反而是疫情布拉格市接手OK/QS決定把OK收掉僅保留比較適合現行營運狀況的QS。 5F 10-27 11:07
作者:
bzkid (漫長的等待nlwamdLWDZ4)
49.217.125.115 (台灣)
2024-10-26 00:07:41 → coolfish1103: 可以寫函給CAA更正國泰的資料，TPE之前也發生過。 32F 10-26 17:48
作者:
hljjun (肥雞)
220.134.254.137 (台灣)
2024-10-25 21:39:37 → coolfish1103: 國泰大概率寧願推薦公務員CI也不會選有威脅的JX。 19F 10-26 11:53
作者:
mife103 (hibernation)
37.222.208.58 (西班牙)
2024-10-25 16:10:10 → coolfish1103: 走SLH模式自己創一個比較快 XD... 21F 10-26 00:27