作者:
gtoselina (啾啾)
49.217.132.129 (台灣)
2022-08-24 02:11:48 推 chandler0227: 結構(被動)安全要看整體設計綜合考量非單看強度,碰撞測試要的是力量不傳遞到乘客和駕駛艙不變形擠壓乘客,比硬的話擋風玻璃還比鋼硬喔
單BIW就至少數百個鈑件+數千個焊點了,我們執行碰撞CAE的根本沒法憑那簡化到不行的鋼材分佈判斷結構 163F 08-24 21:36
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作者:
yamatobar (747-8I)
114.37.139.248 (台灣)
2022-08-24 17:05:08 推 chandler0227: 有點唬爛,這代車高1470,新一代車高1410還跨界? 28F 08-24 18:19
作者:
ayasesayuki (綾瀨紗雪)
42.79.218.165 (台灣)
2022-08-24 15:00:45 推 chandler0227: 輔助硬要講自駕XD 難怪國道一堆撞蠍子車 19F 08-24 15:25
作者:
MunezSu (Munez)
72.49.32.31 (美國)
2022-02-24 04:35:59 → chandler0227: 保在該ODD內車輛自駕的安全性,要做出世界各地環境 19F 08-23 12:28
作者:
than09138 (悔改中)
42.79.243.51 (台灣)
2022-08-22 22:18:56 推 chandler0227: 特定區域(非掛牌車),再來公路上物流巴士業優先,私人乘用車最慢,卡在成本問題10年內難有商業化價值 1F 08-22 22:20
作者:
taeyeonpooh (pooh)
114.136.17.196 (台灣)
2022-08-20 00:58:25 推 chandler0227: 認真說~運動化轉向不會比後輪轉向功能好啦 50F 08-20 15:08
作者:
QmaxQ (米漿混豆漿)
220.129.236.243 (台灣)
2022-08-17 00:35:16 推 chandler0227: 框含胎拆下拿去做動平衡,配重完轉動依舊明顯看得出晃動才可能輪框變形,店家沒先考慮可能胎的問題就說框真圓跑掉要修復..... 18F 08-17 07:32
作者:
csgod1325 (alex)
27.246.194.241 (台灣)
2022-08-15 13:19:53 推 chandler0227: 關稅一直都是次因,車廠想訂多少才是真的,不然VW有些車款台灣售價能跟產地差不多,難不成是賠本賣?話說回來只要消費者依舊買單何必降價勒 20F 08-15 14:14
作者:
eulbos (優文大聯盟)
61.227.225.141 (台灣)
2022-08-15 01:28:10 推 chandler0227: 哪有人過早貼內側線 整個彎一直貼內側 出彎還繼續啊 105F 08-15 10:15
作者:
penny31029 (~快樂跳恰恰~)
220.136.63.124 (台灣)
2022-08-10 18:22:38 推 chandler0227: 廣播、電子看板、路肩警示車隨便注意到一個不難吧,就算都沒注意到,前面有車潮也會因為施工縮減車道而降速,前面都沒車遠遠也看得到緩衝車來得及應變,上述只要隨便一個有注意到就不會釀禍了,而且即便最糟的情況撞上去也是能保住小命,要負擔車損 58F 08-11 01:03
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作者:
papamonkey (papa)
112.78.89.120 (台灣)
2022-08-10 19:54:33 推 chandler0227: 一定能感測到,但從感測到分辨出障礙物,還有再決策啟動煞車,高速公路時速往往來不及 126F 08-11 00:56
作者:
jin168chen (毛毛蟲)
60.248.167.61 (台灣)
2022-08-10 15:25:24 推 chandler0227: 新聞也自駕自駕的提啊..... 26F 08-10 16:05
推 chandler0227: 沒用啊,哪家AEB保證時速100對靜止能成功煞停 45F 08-10 16:27
作者:
lolileft (佐豚)
219.85.42.182 (台灣)
2022-08-09 14:11:06 推 chandler0227: 之前台灣官網看到XE都是各地區現車,現在看不到了印象XE的車寬19XXmm,好像比同級寬一些 16F 08-09 15:24
推 chandler0227: 輪子大概是假議題,電機峰值扭力又不是啥誇張規格充電效率(功率半導體元件)或SOC估測較有可能 123F 08-05 12:02
作者:
OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)
61.224.21.22 (台灣)
2022-07-31 14:26:04 推 chandler0227: 前後有吸能盒和潰縮區,側撞一直都是較嚴苛項目 37F 07-31 21:18
作者:
s02070207 (Jackson)
111.82.66.73 (台灣)
2022-07-23 16:48:49 推 chandler0227: Camry整體用料有好一些,純論價格兩者差異不大 7F 07-23 16:58
作者:
HulkSmash (~萬物之下 OBA~)
118.166.142.2 (台灣)
2022-07-19 19:16:51 推 chandler0227: 感測距離不等於有效感知距離,感測是只要知道前方有 21F 07-19 20:07
→ chandler0227: 物體造成雷達波反射,感知是確認前方有障礙物(車) 23F 07-19 20:08
作者:
ajtr7749 (七七四十九天)
42.79.190.13 (台灣)
2022-07-08 17:51:16 推 chandler0227: TSP+和TSP只差在頭燈criteria,前者要標配頭燈G或A,後者只要有選配車型頭燈G或A 15F 07-08 18:25
作者:
AKS8158 (車がほしいです)
39.11.36.11 (台灣)
2022-07-08 11:49:16 推 chandler0227: 空氣懸吊也滿常被提到啊 air suspension直翻 21F 07-08 12:57
作者:
dan1983 (dan)
42.75.211.108 (台灣)
2022-07-07 19:56:53 推 chandler0227: 焊點增加剛性 跟原結構安全評測星等最高不衝突啊
結構安全又不是看剛性,皮卡車台剛性差這樣撞贏轎車 36F 07-07 21:25