作者:
future108 (千夫所指,萬夫莫敵)
49.216.174.41 (台灣)
2023-12-31 12:14:30 → chandler0227: 不過裝設位置應該要再調整,現在這些輔助配備有的在左上有的在右側,有些駕駛乾脆裝了也不太看 5F 12-31 12:39
作者:
joseph0318 (酒色夫)
223.137.203.176 (台灣)
2023-12-31 11:22:05 推 chandler0227: 研發是經濟部技術處(業科)或工業局(產創)的事,交通部不太管研發,即便購買國外現成方案也行,不受限國產方案,現實是大車沒誘因不會裝。
然後經濟部跟交通部彼此不合作甚至還會互搶功勞,誰的KPI都要算得清清楚楚,自然可以想像執行上多沒 7F 12-31 11:48
… 共有 13 則推文,點此顯示
作者:
cc02040326 (茶包)
223.138.52.115 (台灣)
2023-12-31 02:00:29 → chandler0227: 這東西本來就寡佔市場,是要副廠個頭,撞一次就報廢採購數量快跟不上被撞汰換數量,還拿舊的勒
荷蘭野牛雖然比較容易鏟起來但比較不容易被彈到旁 16F 12-31 11:36
… 共有 6 則推文,點此顯示
作者:
sssd (..)
111.255.6.69 (台灣)
2023-12-30 08:12:17 噓 chandler0227: 台灣你買得到自動駕駛? 10F 12-30 08:47
作者:
mcuronan (mcuronan)
27.53.98.158 (台灣)
2023-12-29 19:52:44 推 chandler0227: 現在加速煞車排檔已經線傳 只有轉向被法規要求要實體機構連接 但底盤線傳還是以實體線(CAN通訊)為主無線技術上當然可以做到 不過考慮延遲/干擾等因素法規應該還不允許 至少也得先分析風險/危害度/可控到一定可靠穩定後才有可能實現商用量產 13F 12-29 21:01
… 共有 8 則推文,點此顯示
作者:
Marcus (馬可仕)
223.138.167.105 (台灣)
2023-12-28 23:43:09 推 chandler0227: 330i把失壓續跑胎換掉保證有截然不同的懸吊感受 12F 12-29 00:21
作者:
EPIRB406 223.137.143.162 (台灣)
2023-12-28 19:43:26 推 chandler0227: 13X那款沒質感沒配備,要買到14X,那除了非小車不買的原因,為什麼不買UX或NX
內裝用料跟空間和Corolla Sport相近,一堆硬塑膠件 80F 12-28 22:51
作者:
alwang (暱稱回來吧)
123.51.228.40 (台灣)
2023-12-27 11:19:57 推 chandler0227: NCAP都是拿市售車購車測試,沒上市怎麼有車可買來評測?是法規要通過才能上市,不要兩者搞混 12F 12-27 12:02
作者:
Vincent0312 (Vincent)
111.71.51.230 (台灣)
2023-12-26 14:49:37 推 chandler0227: 國內的Yaris一直都是東南亞特規鴨,不要拿歐日上市 132F 12-26 16:25
→ chandler0227: 的來比 134F 12-26 16:25
推 chandler0227: NCAP是New Car Assessment Programme縮寫,照理是 181F 12-26 18:24
→ chandler0227: 要測試新車作為民眾購車的參考,不過台灣不少人買二手車,二手市場Yaris也很多 183F 12-26 18:24
作者:
LoveBrothers (史奈加特)
101.10.45.11 (台灣)
2023-12-23 14:56:17 推 chandler0227: 呃~我同樣4GC 乙式 車險係數最低 才30000..... 7F 12-23 15:08
→ chandler0227: 竊盜可以去掉
保險人可以找女性 12F 12-23 15:11
→ chandler0227: 竊盜險要整台車消失喔 零件被偷被拔是算零件、配件 20F 12-23 15:17
… 共有 6 則推文,點此顯示
作者:
galagalabom (蹦蹦哥)
111.241.135.23 (台灣)
2023-12-19 22:08:45 推 chandler0227: 呃~AEB會作動不代表能順利煞停 變因太多了沒有一家敢把煞停寫在手冊內 會被告死的
然後杰運的AEB測試基準有沒有客觀也不曉得 121F 12-20 08:39
作者:
meta41110 (阿標)
1.168.168.49 (台灣)
2023-12-20 06:59:12 推 chandler0227: 五菱最早的底盤技術確實從三菱來的
五菱車真的強在便宜零件好取得,妥善反而不是強項 32F 12-20 08:25
推 chandler0227: 車廠或研究測試單位都可以申請,哪是二手車商專用 54F 12-20 09:24
→ chandler0227: 不過中華不會砸自己腳,進來作為新Veryca電動版本的對標車型,做競品比較的機率比較高 56F 12-20 09:25
… 共有 8 則推文,點此顯示
作者:
epili (活力比菲多)
61.222.210.104 (台灣)
2023-12-19 09:42:36 推 chandler0227: 這項目在測緊急閃避(ESC),怎麼拿來當成比操控指標? 33F 12-19 12:55
作者:
facebookig (三星拉皮盤仔CRV)
1.200.187.237 (台灣)
2023-12-19 08:57:51 推 chandler0227: Consumer Reports欸,不認識的好意思質疑XD 77F 12-19 10:48
作者:
K30126 (ABC543)
27.51.9.97 (台灣)
2023-12-15 11:54:28 推 chandler0227: KT好歸好,但一樣偏藍原是PO不想要的 47F 12-15 15:00
作者:
marcus176 (公 道)
180.217.1.80 (台灣)
2023-12-15 10:04:02 噓 chandler0227: NCAP一向是看假人傷害作為指標,哪時變成看車體了 85F 12-15 14:41
作者:
toon885 (小雲)
36.224.230.37 (台灣)
2023-12-14 19:14:48 推 chandler0227: 誰跟你說Moose Test等於過彎性能...... 36F 12-15 07:18
作者:
QuentinHu (囧興)
175.98.154.254 (台灣)
2023-12-13 12:09:32 推 chandler0227: pilot run會在申請認證掛牌前,單純量上不來
也許是從小批量生產改成規模放大的量產出現品質一致性問題 29F 12-13 15:45