作者:
longman12579 (longman125779)
106.64.160.99 (台灣)
2024-12-29 15:19:48 → Orihimeboshi: 這是政治問題,看六塊厝都市計畫就知道了 33F 12-29 17:57
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2024-12-28 11:40:18 → Orihimeboshi: 高雄的角色跟南港比較像吧 119F 12-28 18:29
→ Orihimeboshi: 左營三面六線調度能力還是強太多 121F 12-28 18:30
→ Orihimeboshi: 台鐵塞捷運化就快爆了,塞高鐵還得了 170F 12-29 00:11
→ Orihimeboshi: 抓停區間快就換屏東到新左營變慢了 205F 12-29 16:38
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2024-12-17 18:21:39 → Orihimeboshi: 300公里大概就高鐵最優勢的距離了吧 18F 12-17 20:37
作者:
GooglePlay (谷哥不累)
101.3.57.169 (台灣)
2024-12-17 17:45:03 → Orihimeboshi: 有啊,但台鐵沒人想花錢
基隆都想要台鐵拆一軌換輕軌了 21F 12-17 20:31
作者:
rmna (阿花)
111.71.19.105 (台灣)
2024-12-08 11:28:22 推 Orihimeboshi: 日本人大概覺得台灣挖到石油 17F 12-08 13:19
→ Orihimeboshi: 先蓋六塊厝到枋寮好了,高雄市區就跟佐賀一樣變有生之年系列 62F 12-08 17:22
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.19.13 (台灣)
2024-12-03 11:19:57 → Orihimeboshi: 當年沒先挖隧道真可惜,不然真能實驗緩急分離
台鐵對號+高鐵一小時頂多12班
還是加班到極限且南迴繼續開到新左營才有這數量 40F 12-03 17:06
作者:
jianoon (汗味戰士)
61.64.12.205 (台灣)
2024-12-03 09:19:57 → Orihimeboshi: 一定要經典2面2線,給區間車等10分鐘 29F 12-03 13:37
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
42.79.73.164 (台灣)
2024-12-02 14:45:46 → Orihimeboshi: 北部有沒什麼人的小站嗎
樹林鶯歌內壢的運量比不少一等站還高了 2F 12-02 15:04
→ Orihimeboshi: 待避一班快車10分鐘就過去了,很沒效率 33F 12-02 18:18
作者:
themlb09 (themlb09)
36.238.188.51 (台灣)
2024-11-30 03:06:18 推 Orihimeboshi: 2000億拿來改善台鐵經濟效益會不會更好 46F 11-30 17:11
→ Orihimeboshi: 反觀跟屏東人口差不多的佐賀,對高鐵完全沒興趣 68F 11-30 19:50
作者:
liweihau (leewho)
27.53.18.174 (台灣)
2024-11-28 18:31:46 推 Orihimeboshi: 800也是用絨布的椅子就沒這麼髒,真怪 92F 11-29 16:20
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.47.217.158 (台灣)
2024-11-28 08:37:01 推 Orihimeboshi: 你怎會相信台灣的環評 25F 11-28 12:50
→ Orihimeboshi: 台鐵在高雄的班次離上限還很遠
小站區間車的數量只有樹林七堵間的一半 108F 11-29 16:12
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2024-11-27 21:55:19 推 Orihimeboshi: 高雄人真可憐 2F 11-27 22:37
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
123.192.81.105 (台灣)
2024-11-27 05:13:52 推 Orihimeboshi: 新竹蓋高架交通反而會惡化吧
很多陸橋不是封閉道路就是同時跨越公路幹道 34F 11-27 22:20
作者:
LPen (鳥人)
1.174.108.32 (台灣)
2024-11-27 05:49:55 推 Orihimeboshi: 3是停桃園不停板橋吧 14F 11-27 21:56