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標題 [新聞] 高鐵「高雄案」入市區 2016年就知受限路
時間 Sun Dec 8 11:28:22 2024
標題 [新聞] 高鐵「高雄案」入市區 2016年就知受限路
時間 Sun Dec 8 11:28:22 2024
原始標題 高鐵「高雄案」入市區 2016年就知受限路廊無法高速行駛
新聞網址 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4886537
高鐵「高雄案」入市區 2016年就知受限路廊無法高速行駛 - 生活 - 自由時報電子報
![[圖]]()
高鐵延伸屏東可能改採「高雄案」執行，延著台鐵路廊進入高雄市區並延伸至屏東，該路廊早在2016年就被發現受限曲線半徑條件無法高速行駛等結構性問題。歷年來，交通部所屬機關曾就高鐵延伸至屏東之各種方案多所研析評估，2016年行政院召開「研商屏東縣請求協助相關交通建設議題」會議，指示交通部分別就3個為「與台 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2024/12/07/4886537_1_1.jpg)
發表日期 2024/12/07 09:47
全文完整內容
〔記者侯承旭／高雄報導〕高鐵延伸屏東可能改採「高雄案」執行，延著台鐵路廊進入高雄市區並延伸至屏東，該路廊早在2016年就被發現受限曲線半徑條件無法高速行駛等結構性問題。
歷年來，交通部所屬機關曾就高鐵延伸至屏東之各種方案多所研析評估，2016年行政院召開「研商屏東縣請求協助相關交通建設議題」會議，指示交通部分別就3個為「與台鐵共軌方案」、「沿台鐵新闢隧道方案」及「新闢分岔路線方案」進行評估，並於2016年10月18日完成「高鐵延伸屏東路線方案工程技術評估」。
該評估結果「與台鐵共軌方案」無論在工程技術、營運及相關計畫配合上均不可行；「沿台鐵新闢隧道方案」雖工程技術可行，惟受限於台鐵既有曲線半徑限制，無法高速行駛，對整體運量提昇有限，且將對高雄地區鐵路地下化計畫已完成之工程造成衝突。最終採「新闢分岔路線方案」，即原本定案的「左營案」，不進入高雄市區。
當時的「沿台鐵新闢隧道方案」就是目前評估的「高雄案」，全長28.8公里，除了可能影響進行中的台鐵地下化工程外，還有營運可行性問題，因台鐵在高雄車站與鼓山站之間有一處接近90度的大轉彎，從南北向轉為東西向，受限於路廊的曲線半徑條件，高鐵列車在高雄市區必須降速、無法高速行駛。
心得感想
比較有趣的是這是近期自由同記者發的第二個對高雄案有負面意見的新聞了，反而其他家都沒講這麼深入。考慮報社立場，感覺現在地方都還在角力
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.19.105 (臺灣)
※ 作者: rmna 2024-12-08 11:28:22
※ 文章代碼(AID): #1dLH9OET (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1733628504.A.39D.html
推 : 進台北前也慢慢滑，不像是實質理由
真正的理由應該是路幅（徵收）和施工影響1F 12/08 11:33
真正的理由應該是路幅（徵收）和施工影響1F 12/08 11:33
推 : 台灣在搞地下化時沒魄力失去一個改善曲率的機會
反正臺北中華路西門段也是慢慢磨，不用怕啦3F 12/08 11:39
反正臺北中華路西門段也是慢慢磨，不用怕啦3F 12/08 11:39
推 : 高雄那個是要怎麼改曲率？ 高雄車站移到大港的時候那個彎就已經註定存在了 要地下化的時候甚至周圍都已經變既成市區了5F 12/08 11:57
推 : 整個臺北地下段不也慢慢滑，講的好像換左營案會變快一樣哈哈哈8F 12/08 12:04
推 : 左營案已經無解了 要嘛進市區 要嘛不延伸
不延伸的話 未來還有討論空間
例如廢掉六塊錢 高雄二站設在其他點10F 12/08 12:07
不延伸的話 未來還有討論空間
例如廢掉六塊錢 高雄二站設在其他點10F 12/08 12:07
→ : 可以高速行駛跟不可以高速行駛的時間差多少？13F 12/08 12:20
推 : 應該就先放置吧14F 12/08 12:58
推 : 問就是高鐵延伸屏東六塊厝案廢止 用捷運延伸屏東（服務屏北）及屏南快（服務屏南）代替15F 12/08 13:07
推 : 日本人大概覺得台灣挖到石油17F 12/08 13:19
噓 : 轉一個大彎，白癡都知道無法高速吧，還要等2016？
左營拉到高火轉六塊厝，智商超過50的都知道要轉彎18F 12/08 13:33
左營拉到高火轉六塊厝，智商超過50的都知道要轉彎18F 12/08 13:33
推 : 所以最一勞永逸的方法就是燕巢以南全部重蓋
高雄廢掉左營站改在鳥松或大樹設站，用捷運黃線接駁，黃現在延伸到六塊錢與屏東車站。
高鐵過鳥松大寮後，就可以一路向南到潮州或枋寮設站~20F 12/08 13:46
高雄廢掉左營站改在鳥松或大樹設站，用捷運黃線接駁，黃現在延伸到六塊錢與屏東車站。
高鐵過鳥松大寮後，就可以一路向南到潮州或枋寮設站~20F 12/08 13:46
推 : 就沒錢了還廢站重蓋 腦子浸水是不是24F 12/08 14:24
推 : 把人家地名寫錯大概也是腦袋進水25F 12/08 14:33
推 : 故意的好嗎 延伸六塊錢不就因為錢嗎 叫六塊錢有問題？26F 12/08 14:39
→ : 當初蘇潘強上左營案，當初闖關到二階環評，現在又覺得高雄案比較好28F 12/08 15:18
推 : 當初光頭的左營案跟現在的不同30F 12/08 15:21
推 : 六塊厝風評被害31F 12/08 15:34
推 : 有被害嗎？不是一直被罵32F 12/08 15:38
→ : 當初很多人對六塊厝就是有很多質疑聲浪了，當初四個方案，站點只有六塊厝跟潮州可選，其中三個就六塊厝了
宜蘭當初最多有開放六個站點評估
屏東從頭到尾就是只有六塊厝跟潮州在選，屏東的地應該也不算小吧，結果就只有這兩個站點評估
從一開始就屬意六塊厝了，想也知道設六塊厝，潮州那帶未來一定會吵，就說評估未來延伸潮州
明明屏東市到潮州之間，是比較適合的區域
硬要設邊界，現在潮州吵著要，剛好深入屏東平原中心，很會算呢
潘孟安之前還喊過希望屏市潮州枋寮都設站呢33F 12/08 15:42
宜蘭當初最多有開放六個站點評估
屏東從頭到尾就是只有六塊厝跟潮州在選，屏東的地應該也不算小吧，結果就只有這兩個站點評估
從一開始就屬意六塊厝了，想也知道設六塊厝，潮州那帶未來一定會吵，就說評估未來延伸潮州
明明屏東市到潮州之間，是比較適合的區域
硬要設邊界，現在潮州吵著要，剛好深入屏東平原中心，很會算呢
潘孟安之前還喊過希望屏市潮州枋寮都設站呢33F 12/08 15:42
推 : 那個潮州預留真的會笑死人，六塊厝潮州才多遠？
每個都自詡台北44F 12/08 15:50
每個都自詡台北44F 12/08 15:50
→ : 高雄兩站勉勉強強吧，至於屏東....，如果說第二站在屏南就還勉強能提，那麼近的地方是在設什麼
之前好像很怕六塊厝很多變數似的，現在連科學園區跟棒球場都丟下去了
要改站點會變騎虎難下
既然要設六塊厝，潮州就不要設了
蘇潘口中的交通平權每次聽起來就是一個笑話而已，他們的平權根本只有屏北
看看墾丁吧，為什麼每個人不想去，因為遠是一個主要因素！
結果蘇潘眼中只有高鐵延伸東高雄站跟某蚊子機場而已，結果屏南快恆春鐵路與高鐵延伸的進度相較也差太多了吧反觀宜蘭都已經定調多久了，結果屏東還在吵站點路線46F 12/08 15:53
之前好像很怕六塊厝很多變數似的，現在連科學園區跟棒球場都丟下去了
要改站點會變騎虎難下
既然要設六塊厝，潮州就不要設了
蘇潘口中的交通平權每次聽起來就是一個笑話而已，他們的平權根本只有屏北
看看墾丁吧，為什麼每個人不想去，因為遠是一個主要因素！
結果蘇潘眼中只有高鐵延伸東高雄站跟某蚊子機場而已，結果屏南快恆春鐵路與高鐵延伸的進度相較也差太多了吧反觀宜蘭都已經定調多久了，結果屏東還在吵站點路線46F 12/08 15:53
推 : 吵屏東站點的不也就我們這些網路打嘴炮的人嗎 屏東縣府倒是挺從一而終就是六塊厝沒打算改啊 潮州從選線方案出局之後 根本就沒被屏東縣府認真討論過59F 12/08 16:30
→ : 先蓋六塊厝到枋寮好了，高雄市區就跟佐賀一樣變有生之年系列62F 12/08 17:22
→ : 6塊厝全世界只有2個人自己討論過吧64F 12/08 17:33
→ : 高鐵無直達且速度差不多慢 不如改善台鐵班距及轉乘就好65F 12/08 17:35
推 : 台北的到達旅次大於通過旅次， 去屏東要經過高雄，請問哪裡一樣？66F 12/08 17:38
推 : 早就覺得這案會無限期擱置了68F 12/08 17:43
推 : 不然做新幹線支線去屏東，在台南站連結分開，偽盛岡站，好我亂講的69F 12/08 17:44
→ : 現在情況就是進也不是 退也不是
直接廢掉更不行
搞不好再擱置個幾年政黨輪替 蘇潘下去
就能直接廢掉了71F 12/08 17:45
直接廢掉更不行
搞不好再擱置個幾年政黨輪替 蘇潘下去
就能直接廢掉了71F 12/08 17:45
推 : 政黨輪替才有機會廢75F 12/08 18:00
推 : 蘇下去了，但是潘上去了，總統府祕書長，還要選高雄市76F 12/08 18:48
推 : 潘要選高雄，那更不可能現在過了77F 12/08 18:51
推 : 內戰嘻嘻 南三立VS北自由78F 12/08 19:20
→ : 六塊厝圈地太早了79F 12/08 19:23
→ : 好的，台北-南港段可以300的意思80F 12/08 22:42
噓 : 每天那邊延伸什麼的 好煩喔 自己出錢蓋啦81F 12/08 22:57
→ : 所以板橋—南港可以維持時速200以上嗎？不然這篇是在寫什麼意思82F 12/08 23:04
推 : 就算是直線也要約4分鐘,沿台鐵8分鐘的話稀釋到長距離幾乎沒差84F 12/08 23:38
推 : ]只有高雄北到愛河一小段吧 根本差異不大86F 12/08 23:56
推 : 國民黨否決不蓋的，我們現在當然要蓋87F 12/09 07:52
推 : 都在進出站區間了 能快根本無意義
仁武那個彎道在進出站加減速狀態 車速也不快88F 12/09 08:55
仁武那個彎道在進出站加減速狀態 車速也不快88F 12/09 08:55
推 : 錢政府出就好了又不會是問題90F 12/09 10:39
推 : 反正就是畫大餅，有拆到人家的房子還有公聽會那堆，真的要到動工也要三四年後了，到時候交通部長還在不在不好說91F 12/09 11:13
→ : 板橋-萬華-台北還不是一樣轉彎
過了高雄站往屏東就沒有限制了
關鍵在於不用轉乘，否則這理由用在北部的話，高鐵就只需要行駛到板橋站就好了93F 12/09 12:44
過了高雄站往屏東就沒有限制了
關鍵在於不用轉乘，否則這理由用在北部的話，高鐵就只需要行駛到板橋站就好了93F 12/09 12:44
→ : solo比較跟我心得比較接近，高雄案看起來是地方自己搞不定，說到底延伸屏東再虧錢，對中北部也沒直接影響，多少還有點好處，真的會被動到蛋糕的反而是北高那邊97F 12/09 13:03
→ : 板橋有基地嗎？100F 12/09 13:06
噓 : 總比倒車案連施工都沒辦法好101F 12/09 15:02
推 : 萬板到台北的隧道段也是只能開90km/hr102F 12/09 16:50
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