作者:
nyybos8812 (8812)
114.40.14.166 (台灣)
2024-10-18 11:16:19 推 GamaBear: 紫線之後感覺就要推藍線,個人建議南端可繼續走一心路、瑞隆路延伸至黃線Y21站、中崙地區,北端則從大社延伸線繼續往北延伸至燕巢市區、阿公店。至於紫線P1可走十全路向東延伸至中都濕地 25F 10-18 12:50
… 共有 8 則推文,點此顯示
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.70.7 (台灣)
2024-06-24 08:30:36 推 GamaBear: 藍線應該是原銀線修改而成 3F 06-24 08:36
→ GamaBear: 尖峰班距八分鐘也太長了 8F 06-24 08:37
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.24.60 (台灣)
2024-06-18 20:42:12 推 GamaBear: 中和光復線終點到底在哪?劍南路? 28F 06-19 17:39
作者:
stu962046 (晴)
114.136.5.193 (台灣)
2024-06-03 13:45:17 推 GamaBear: 捷運高雄車站有四個出口 目前只蓋完一個 14F 06-04 02:53
作者:
rickisme (瑞克)
101.8.22.178 (台灣)
2024-05-30 17:18:43 推 GamaBear: 紫線頂多中運量
我認為Y9一定要預留轉乘空間,如果能設計成平行轉乘當然是最好 11F 05-30 20:24
作者:
hoyunxian (WildDagger)
111.71.72.108 (台灣)
2024-03-26 13:19:47 推 GamaBear: 桃捷綠線也說要和機場捷運一車到底。搞什麼大環線 我覺得根本不可能 47F 03-26 20:03
作者:
z25679z25679 (無悔的決定)
223.137.161.245 (台灣)
2024-02-23 11:03:25 推 GamaBear: 運量預估、交通量指派、旅次分布、旅次產生,光蒐集資料,還要再計算建立模型預測 ,就很花時間了 2F 02-23 11:36
作者:
hk5566 ()===阿北阿北我愛你(注入)
61.223.73.177 (台灣)
2024-01-20 10:11:51 推 GamaBear: 南岡山只是增站吧?不算是延伸
高捷端點站的運量都蠻高的(小港、岡山、大寮)
延伸線通車後 R24運量下滑是必然的,但機廠土地有商場、影城、醫院,運量不會掉太多 8F 01-20 11:45
作者:
jwph (胖達)
122.100.68.193 (台灣)
2024-01-03 13:54:57 推 GamaBear: Urbos3 列車我記得可以加掛到7節 11F 01-03 14:36
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2023-12-29 22:01:41 推 GamaBear: 好奇西端有延伸潛力嗎?往高鐵桃園站的話 24F 12-30 05:07
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.7.136 (台灣)
2023-12-29 07:37:07 推 GamaBear: 其實 基隆和新竹的人口連省轄市的50萬門檻都不到,還想升直轄市
台灣那麼小 真的不需要那麼多直轄市 6F 12-29 09:57
作者:
ksfh (莫里斯)
42.77.25.40 (台灣)
2023-12-23 18:28:23 推 GamaBear: 希望未來輕軌通過路口能夠提速,採絕對優先路權
真的 轉乘站應該要同名 15F 12-23 20:45
作者:
DoncicInPTT (東七七)
223.137.141.47 (台灣)
2023-12-19 14:18:47 推 GamaBear: YD01應該還會拆成好幾標吧?
樂觀預估 2030通車Y1至Y18 1F 12-19 14:24
作者:
DoncicInPTT (東七七)
114.136.163.125 (台灣)
2023-12-11 10:54:42 推 GamaBear: 輕軌機廠的駐車空間應該是夠用 記得輕軌預留一組七節的擴充空間(現行是一組五節) 45F 12-12 08:24
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2023-12-11 09:49:35 推 GamaBear: 支持衛生局改師大附中,不然以後衛生局搬家 舊址又要出 12F 12-12 05:31
→ GamaBear: 轉乘站本來就該同名 當初命名不知怎麼取名的 14F 12-12 05:32
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.137.13.32 (台灣)
2023-10-23 12:06:32 推 GamaBear: 跨縣市路線依所在行政區佔比分攤經費,不管是林園東港線、大寮屏東線 ,怎麼看都是屏東線出資最多 35F 10-23 17:16
推 GamaBear: 會從O14延的原因是因為O14和OT1之間有預留分岔往屏東市的結構,如果用高運量延伸的話,橘線就會變成Y字型路線,重疊區間為O1-O14,後續分岔往大寮和屏東 89F 10-23 22:13
作者:
justforl221 (生蛋)
59.127.205.105 (台灣)
2023-10-19 11:07:55 推 GamaBear: 在跑可行性研究的旗津線、林園東港線也是輕軌 24F 10-19 14:58
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
114.136.217.49 (台灣)
2023-09-18 17:30:11 推 GamaBear: 小港林園線採用地下重軌,主要是避開國道七號吧?若蓋高架輕軌,路廊會有衝突,鳳鼻頭那邊要爬升至27公尺,以跨越國七主線,地下輕軌又不符合經濟效益,而且只看林園這段的話,重軌延伸案和高架輕軌案,成本沒差多少(輕軌須另外興建機廠) 50F 09-19 11:57