作者:
coolfish1103 (Fishy)
1.171.95.147 (台灣)
2024-03-25 20:01:25 推 AuroraSky: BR IAH抵達時間不是很適合目的地是休士頓以外的旅客,票賣那麽貴還可以八成滿,看來在德州也是有養出一些忠實顧客 43F 03-25 23:44
作者:
changyung (Mr. All Sunday)
1.163.219.40 (台灣)
2024-02-20 00:54:21 推 AuroraSky: 理論上是可以,但是你行李跟不上的機率大增。我在AKL和DFW都玩過,AKL還是NZ官方說國內線行李可以在起飛前一小時於國際線航廈托運,兩次行李都沒跟上。 66F 02-21 11:40
作者:
zzzz8931 (宅男)
114.37.187.25 (台灣)
2024-02-12 15:04:20 推 AuroraSky: 這班應該是用E71或E91配置的789飛,日航本來PY和訂位艙等Y 就都可以進貴賓室,現在開放全部經濟艙都進貴賓室,其實也不過多100人,深夜時段貴賓室多100人應該沒太大影響啦,更不要說還限制區域 38F 02-13 12:46
作者:
loveyou919 (只能苦苦守候)
59.126.51.141 (台灣)
2024-02-08 14:06:57 推 AuroraSky: CA應該是2006年就開始和CX交叉持股,2007正式加入星盟,2009年才增資成為CX最大股東 6F 02-08 15:31
作者:
YYZZKK (①②③)
45.144.227.12 (台灣)
2024-02-07 13:34:36 推 AuroraSky: KE和OZ是區域商務餐 = 長線經濟餐 10F 02-07 17:11
作者:
harryckh (Shrek)
137.71.220.53 (美國)
2024-02-01 05:44:12 推 AuroraSky: SEA我轉過40分鐘,AS接AS,依照機場登機門配置DL轉DL應該也差不多,沒誤點的話時間是夠的,我一個人還可以去上個廁所裝些水,帶小朋友的話就是直接前往下段登機門剛好經濟艙正在登機。 20F 02-01 10:41
作者:
nyrnu (just a soubrique)
36.228.178.201 (台灣)
2024-01-30 10:28:49 推 AuroraSky: 不是先前有傳言說SEA把新申請的長程線都打槍嗎?現在怎麼一家一家開。另外不知未來CI和DL在TPE-SEA上會是互相合作還是互搞對方 5F 01-30 10:53
推 AuroraSky: DL曾發通告說CI轉DL在JFK至少要6小時,關係怎麼會好 17F 01-30 11:11
作者:
otima 111.90.225.114 (菲律賓)
2024-01-18 22:39:40 推 AuroraSky: 其實國際線還滿常無法線上報到的,各航空公司都一樣,不必擔心太多,現場早點報到就好 2F 01-18 23:06
作者:
kurano (always浩呆)
59.125.129.223 (台灣)
2024-01-08 18:24:46 推 AuroraSky: 搭過DFW-MAD經濟艙,以歐美標準來說不錯 6F 01-08 21:48
作者:
shawnfu (差不多先生)
166.198.249.37 (美國)
2023-12-29 05:58:42 推 AuroraSky: PDX在DL剛吃下NW的時候,NRT端可以接亞洲區域線,PDX端可以靠AS轉運,但當年也只能用763和332 19F 12-29 15:34
作者:
a5233333 (阿呆)
114.136.46.21 (台灣)
2023-12-20 17:07:22 推 AuroraSky: 樓上,這以前板上有討論過,簡單來說和當下的主管決定或航班要求有關,牽涉因素很多也幾乎沒規則可循 23F 12-21 14:46
作者:
donkilu (donkilu)
216.228.112.22 (美國)
2023-12-19 08:21:53 推 AuroraSky: 據說是跟公會協議不飛表定紅眼,實際上每天運用的最後一班都有機會紅眼,我就搭過DAL午夜起飛的,同時間隔壁兩個登機門也熱鬧滾滾 20F 12-19 23:58
作者:
jenny0904 (linlin)
36.224.126.211 (台灣)
2023-12-17 17:15:27 推 AuroraSky: 美國國內線票價浮動很高,就連同一個訂位艙等對應的票價也有可能會不斷調整,想賭頭等艙票價降回來的話,你可以先買張經濟艙(不可以是Basic Economy ),等頭等艙票票價降下來後再改票 17F 12-18 01:26
作者:
jim19911126 (Jim)
111.241.191.189 (台灣)
2023-12-07 22:45:45 推 AuroraSky: DL應該先是沒飛過台北直飛美國本土的航班,很久以前好像有飛過經首爾到台北。NW倒是有飛過LAX-TPE,當然也收掉很久了,板上對DL/NW最有印象的應該還是經NRT/KIX前往美國 19F 12-07 23:54
推 AuroraSky: ATL對東亞轉美國來說太東邊,轉東岸還好,轉美中就不 51F 12-08 00:36
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作者:
vhygdih (ATJ)
111.185.219.153 (台灣)
2023-12-07 00:49:59 推 AuroraSky: 339是真的妥善率不佳還是只是有人不幸正好碰到?339本來就定位中短程線高運量,現在JX只能飛開放天空或航權沒用滿的點,就算能飛也不好要時間帶,如果起飛時間不能太早回台北時間不能太晚,那真的東北亞一趟就差不多了,總不能為了拼飛機運用,硬是天天跟廉航尬東北亞和 45F 12-07 11:55
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作者:
likecook19 (奧莉薇)
69.255.241.93 (美國)
2023-11-21 01:19:51 推 AuroraSky: 樓上說法沒有考慮到部分美國機場的主場航空允許國際線行李直掛不必清關,另外以原po的行程來說,要不是因為在LAX過夜,不然是可以直掛不用領出來的 17F 11-21 10:20
作者:
lop3333 (登登)
124.218.38.75 (台灣)
2023-11-18 15:20:55 推 AuroraSky: 看起來SFO華航自營的貴賓室稍微好一點 14F 11-19 12:40
作者:
kabor 101.136.215.175 (台灣)
2023-11-16 13:16:16 → AuroraSky: 您的見解真是獨特 1F 11-16 14:33
作者:
snxk (snxk)
123.194.128.53 (台灣)
2023-11-10 00:01:52 推 AuroraSky: 飛機當時也沒飛很高,氣壓差大概也不是太大 14F 11-10 11:42
作者:
c202034 (c202034)
36.227.60.134 (台灣)
2023-10-31 08:22:40 推 AuroraSky: 美國一小時的航程是只走飲料不供餐啊,不能完全類比。兩小時的航程送餐和飲料分開走的話其實滿趕的 16F 10-31 10:21