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作者 jim19911126 (Jim)
標題 [新聞] 達美航空明年重啟台灣航線
時間 Thu Dec  7 22:45:45 2023

剛剛宣布的消息，DELTA要回來啦！

睽違七年，Delta正式重返台灣，而且是以直飛的方式復航，從2024年6月6日起開始西雅圖
（SEA）到台北（TPE）之間的Daily直飛航班。

以A330-900neo執飛，提供29 個 Delta One Suites, 28 個 Premium Select recliners, 5
6 個Comfort+ 經濟艙與168 個標準經濟艙座位。

SEA-TPE: 11:15 AM - 3:15 PM (+1)
TPE-SEA: 5:25 PM - 2:05 PM

時間也挺不錯，到美國後還有時間能轉國內線

台美之間選擇更多啦！

補上新聞來源：https://news.delta.com/delta-fly-taipei-seattle-hub
Delta to fly to Taipei from Seattle hub | Delta News Hub
[圖]
As Delta celebrates 90 years of airline history in Seattle, the airline will build on its leading international presence at the hub with the launch of ...

 

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.191.189 (臺灣)
※ 作者: jim19911126 2023-12-07 22:45:45
※ 文章代碼(AID): #1bSTgRiS (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1701960347.A.B1C.html
※ 同主題文章:
[新聞] 達美航空明年重啟台灣航線
12-07 22:45 jim19911126
Re: [新聞] 達美航空明年重啟台灣航線
12-29 05:58 shawnfu
推 lovecut: 結果339是可以飛SEA的1F 12/07 22:48
推 anajal: 沒有中停成田喔2F 12/07 22:50
推 en5421: 可是三艙等其實有減載吧3F 12/07 22:52
※ 編輯: jim19911126 (111.241.191.189 臺灣), 12/07/2023 22:53:04
→ abyssa1: 339！4F 12/07 22:56
推 MIKEmike07: 竟然是SEA5F 12/07 23:01
推 nyrnu: 結果華航停飛N年的西雅圖航線這幾年的含金量越來越高6F 12/07 23:04
→ iqeqicq: 有頭等艙啊，環宇商務中心又要忙了
星宇航空跟環宇合作提供頭等艙禮遇通關7F 12/07 23:05
→ odkmse: Delta One Suites是商務艙, Premium Select recliners豪經Comfort+是經濟艙椅距加長9F 12/07 23:10
推 iqeqicq: 謝謝指正11F 12/07 23:13
→ odkmse: SEA=TPE 339冬季要限制載重,長榮781也是
不過以Delta只載281人的339來說應該不用拉掉太多12F 12/07 23:16
推 GaryMatthews: DL至少十年沒直飛台北了吧？現在三雄只缺亞洲線不強的AA了14F 12/07 23:19
推 mellopaw: 期待AC 溫哥華也回來台北吧16F 12/07 23:24
推 senju: AA若沒放棄SJC 就很有機會返台17F 12/07 23:39
→ weas5755: 想請問o大冬季要限重是因為什麼原因嗎18F 12/07 23:53
推 AuroraSky: DL應該先是沒飛過台北直飛美國本土的航班，很久以前好像有飛過經首爾到台北。NW倒是有飛過LAX-TPE，當然也收掉很久了，板上對DL/NW最有印象的應該還是經NRT/KIX前往美國19F 12/07 23:54
推 edison: 冬天的風很大23F 12/07 23:55
推 taxlaw1991: 其實Delta museum官網有寫 1988/7/1開航PDX-TPE 當然後來收掉了
還是用經典的L-1011-50024F 12/08 00:02
推 GaryMatthews: L1011可能要中停anc加油吧？27F 12/08 00:06
推 ting445: 發現太賺了趕快跑回來囉XD28F 12/08 00:08
推 cityport: VS換起來！
Delta One可是有門的，BR再繼續混嘛29F 12/08 00:09
→ taxlaw1991: 找了一下網路上的DL歷史航網圖 正確的航線應該是PDX-SEL 變成PDX-SEL-TPE 最後再變成PDX-SEL-TPE-BKK31F 12/08 00:14
推 yokomata: 沒有順路成田喔33F 12/08 00:15
→ taxlaw1991: 繼續搜尋發現1993夏季把SEL拿掉變成PDX-TPE-BKK34F 12/08 00:18
→ cityport: 這下子誰還要說大妹子在SEA發展不起來！35F 12/08 00:18
→ taxlaw1991: 1996版本就消失了36F 12/08 00:20
→ iqeqicq: SEL是首爾舊代號，現在是GMP金浦37F 12/08 00:21
噓 t340081231: 紅明顯 339可以飛那麼遠嗎38F 12/08 00:23
→ iqeqicq: BR美東線也混得還行，包含紐約、休士頓、芝加哥39F 12/08 00:23
→ cityport: CI可以考慮復航DEL共掛DL接駁去SEA，空服就辛苦點吧
IAH/ORD不在美東好嗎
不是加州以外都叫美東好嗎40F 12/08 00:24
→ taxlaw1991: DL 339越太平洋飛爽爽 只是裡面裝多少東西的問題
那個id可以直接黑單不用認真43F 12/08 00:25
→ iqeqicq: 華航既然能開安大略，看要不要試試聖荷西？
之前有一個探討能否開航華府的討論45F 12/08 00:26
→ taxlaw1991: CI倒是有機會多收一些東南亞轉機客 東南亞線幾乎都有和DL共掛47F 12/08 00:27
→ iqeqicq: 沒能飛DL大本營亞特蘭大倒是有點傷
以前北美線都還能靠僑胞和留學生支撐49F 12/08 00:28
推 AuroraSky: ATL對東亞轉美國來說太東邊，轉東岸還好，轉美中就不太有競爭力了，SEA才是東亞進美國的最佳解，所以SEA就算績效普普，DL說什麼也要撐起來51F 12/08 00:36
→ taxlaw1991: 不過DL CI聯程票不用共掛也能買就是了54F 12/08 00:37
推 t7101271328: DL終於回來了QQ 可以在SEA中轉JFK/EWR也是不錯55F 12/08 00:37
→ taxlaw1991: 現在官網還能開TSA-HND-MSP的票56F 12/08 00:38
→ t7101271328: 不然現在只有靠KE或是要轉到兩個點真的太累
DL的359好像都派出去飛了 只剩339可以用57F 12/08 00:38
推 bb101: ORD不能算美東嗎 那算什麼？59F 12/08 00:39
推 cs0001cs: 達美自從之前744飛桃園成田之後就沒搭過了
比較希望達美能用A359開ATL
然後北美希望加航回歸
是說安大略市場不夠嗎，這麼久只有CI飛，BR的LAX daily都不知道多少班了60F 12/08 00:41
※ 編輯: jim19911126 (111.241.191.189 臺灣), 12/08/2023 00:48:28
推 meatballisme: OTF在的伊利諾州用美國中部時間，簡稱美中？
打太快.. ORD65F 12/08 00:51
推 AuroraSky: 一般認為ORD算中西部，阿帕拉契山脈以東才算美東，細分的話還有商務客很多的東北和討論度比較低的東南67F 12/08 00:52
→ taxlaw1991: ORD最廣義是美中69F 12/08 00:57
推 darren6492: 西！雅！圖！70F 12/08 00:59
推 cs0001cs: 看到339，想到這篇：#1LCrq3VM (Aviation)71F 12/08 00:59
Re: [問題] 請問華航為何選擇330而不是767? - 看板 Aviation - 批踢踢實業坊
作者: nyrnu (新春愉快 羊羊如意) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.208.162.55 ※ 文章網址:  推 ca92606: 當初是330和777比，美國議員拼命遊說施壓，當時還有人在a 04/19 02:15 → ca92606: irliners上寫，空巴以五折價賣給華航 04/19 02:15
→ iqeqicq: 我以為LAX、SFO才是東亞進美國的傳統優良門戶
因為有廣大的亞裔僑民和聚落
SFO、LAX是UA的Hub吧，對同聯盟BR有利72F 12/08 01:01
推 t7101271328: ORD算中部啦 但是中部亞裔比例真的少了不少 我妹以前在WI的時候很少遇到亞裔的 更別說遇到華人了75F 12/08 01:08
推 AuroraSky: SFO是UA的hub，LAX不是。77F 12/08 01:11
推 acomp: Delta 成田 hub 早就收掉了. 現在的策略是和 KE 在 ICN 合作或者直飛美國的 hub78F 12/08 01:23
推 cruise: SEA!!!!終於阿終於，現在WA跟台灣的緊密關係終於被看見了80F 12/08 01:33
推 quit777777: LAX也有UA的HUB喔81F 12/08 01:41
→ cityport: 芝加哥是中西部..美東一般指的是VA到NY這段沿海州..又叫Mid-Atlantic..VA南部到FL是東南..CT到ME是新英格蘭
不是整個大西洋沿岸都叫east coast
ATL只會有韓籍飛或DL飛ICN..因為ATL是韓國人的大本營
其實除了西岸/西北..進入美國最好的門戶是MSP..絕佳位置從麻州到德州幾乎都只要3小時上下82F 12/08 01:57
推 jonathanK: 還在等AC…不知道為何都不開88F 12/08 02:24
→ cityport: AC應該跟CI一樣的原因..沒飛機沒機師89F 12/08 03:22
推 zzzz8931: Microsoft 跟 Amazon 台灣員工回家更方便了90F 12/08 04:58
→ shawnfu: 可惜VS換DL漲價了91F 12/08 05:06
→ cityport: 3000 mi以上的商務艙沒漲歐..Delta One不香嗎92F 12/08 06:11
推 ewayne: MSP就做不大阿，delta單獨玩…要不然它也不會在美國最忙機場名單中一直跌排名…93F 12/08 06:32
→ cityport: 去過一次MSP你就知道原因了..那奇葩的T1走到你懷疑人生電車老是塞滿人..上次去還壞掉..登機室又太小常常滿出來一樣航廈小道靠北的CLT至少走路距離沒那麼靠杯
州政府不想花錢在基礎建設..MSP就只能這樣..DL又不合群95F 12/08 06:48
推 KW96: 西雅圖 長榮10班+達美7班，這是在製造紅海堵星宇嗎？
星宇飛機還是拿來高雄爽賺日本線比較實際99F 12/08 06:55
→ cityport: DL不是堵JX..是堵AS..DL哪會把JX放在眼裡101F 12/08 07:04
推 tom3333: 樓上的你每篇都在討星宇去飛高雄不累嗎？有市場星宇就會去了102F 12/08 07:05
→ lions402: 到底多愛星宇和高雄104F 12/08 07:05
→ tom3333: 是樓樓上105F 12/08 07:05
→ Dimitre: 想問Delta One有比United Polris香嗎106F 12/08 07:43
→ cityport: 有門就高一個檔次107F 12/08 07:57
→ taxlaw1991: JX現在規模多大 這種國際頂尖業者才看不起好嗎108F 12/08 08:03
推 zzzz8931: 達美堵星宇？認真嗎？109F 12/08 08:09
→ abyssa1: 反串招黑的星黑吧，黑單比較輕鬆，每篇都在那裡亂
SEA當門戶最適合，西北角轉機不用走回頭路
不過美國入境轉機麻煩一點 所以YVR境外轉又更適合110F 12/08 08:13
推 bzkid: 這篇也能討到星宇高雄，到底關高雄什麼事，113F 12/08 08:16
→ t7101271328: 不過多三小時航程 應給會給兩正餐了吧 TYO往返SEA是給一正餐一簡餐 中間外加點心而已114F 12/08 08:22
推 b07130602: https://i.imgur.com/ouFTN73.jpg116F 12/08 08:25
[圖]
推 taxlaw1991: 最近航空版就ik雙寶餐
黑名單舒服多了117F 12/08 08:30
推 CHRush: 某粉可能有被害妄想症 覺得都是其他航空在針對他們119F 12/08 08:31
推 shawnfu: Delta one 放給夥伴航空的不多吧。不過多個選擇也很好，希望CI也來，越多競爭越好。120F 12/08 08:32
推 nyrnu: 星宇進來西雅圖應該是沒甚意外.倒是缺機的華航要如何面對達美/星宇的市場分食？等sas租機進來搶先開航西雅圖？122F 12/08 08:42
→ taxlaw1991: 爛招：拿333減載卡位124F 12/08 09:01
→ cityport: CI跟DL應該是相互餵食的規劃..不是相互競爭..航班時段會錯開來相互接駁..不然SEA的出發時間對東岸來的人太趕125F 12/08 09:10
→ abyssa1: SEA-TPE達美開了華航可能就不開了吧,幫接駁就好
SAS我猜會拿去飛比較沒競爭的紐澳，比較隨便127F 12/08 09:16
推 bbbb25487: 如果中停個NRT或KIX就好了129F 12/08 09:23
推 tim6319: 達美在成田全部撤退了 通通移到羽田 所以經由成田不可能要開也是看看會不會有TPE-HND-美國 只是桃園羽田也沒人飛130F 12/08 09:26
推 iqeqicq: 不意外的話會跟以前一樣在T2登機132F 12/08 09:30
→ taxlaw1991: DL還是能開台美票啊...... 不一定要共掛 甚至還可以開更美的TSA出發 TPE出發就ICN轉 TSA可以搭CI
昨天查到MSP的票 從TSA出發還比較便宜
沒中停就是評估台美運量就養得起這條航線
然後美籍應該是不能從HND延遠 slot有限制還要經過美國TSA核准 DL前陣子想把沒用的HND-HNL slot挪用被拒133F 12/08 09:38
→ abyssa1: 長榮北美那麼多班當然養得起 DL後面還可以轉各大城市
目的地若是長榮沒直飛的點，DL應該都有競爭力139F 12/08 09:47
→ cityport: DL放棄的是PDX-HND..當初就應該直接申請JFK-HND141F 12/08 09:57
推 t7101271328: 當初DL自己砍NRT-JFK航線也代表不太可能申請HND-JFK雖然不太懂為何當初要砍 明明載客率算好看142F 12/08 10:21
推 ewayne: 長榮的問題是UA沒配合吧...144F 12/08 10:37
→ acomp: Delta當年完全撤出成田.只留1條航線意思不大
核准羽田slot的是 DOT(運輸部). TSA 是管安檢那個
DL和CI關係沒有KE緊密.他們和KE跨太平洋航線聯營
SEA往亞洲集中在中午前就表示不考慮東岸轉機客
東岸就靠KE聯營航班或 DTW MSP 轉機145F 12/08 10:47
→ suntex01: 今年飛過tsa-hnd-atl.  蠻爽的，小孩超愛的，可惜這票很難買。150F 12/08 10:57
→ coolfish1103: 笑死，達美是有在看航空板嗎？JX/339運用真的差！152F 12/08 11:14
推 bockychen727: AC目前787運能不足所以無法復航，可參考之前的新聞153F 12/08 11:55
推 Mulsanne: 至少是新飛機 比UA的77W新154F 12/08 12:27
→ dbdudsorj: 運能不足這種話術看看就好 順位不夠前面才是真的
加航香港曼谷增班 東京首爾放大機型 4月開航新加坡
大阪即將復航 運能不夠真的別鬧155F 12/08 12:51
推 JHENGKUNLIN: 桃園羽田有啊 樂桃 虎航紅眼班158F 12/08 13:04
→ cityport: DL的MSP-HND也是中午前起飛..東岸只有DTW比較適合159F 12/08 13:05
→ coolfish1103: DL在SEA的MCT是30分D>I，1045到的了的航班都能轉。160F 12/08 13:16
推 william8403: 先開SEA有點意外161F 12/08 14:13
推 eugene0315: 台灣到美西的人流量本來就不少了 不然各家把舊金山洛杉磯的航班增到變長途巴士幹嘛 西雅圖好歹也是西岸另一個科技中心 多開西雅圖也算是正常 台灣有飛的點就剩溫哥華沒增班而已162F 12/08 14:18
→ acomp: SEA離亞洲比較近啊. 美中/西到SEA中轉沒有特別繞
LAX-TPE BR+CI+JX太競爭, CI班次也多, DL沒必要加入戰局166F 12/08 14:21
→ cityport: SEA要搭配大陸跟印度服用168F 12/08 14:31
推 Retangle: 看維尼要不要讓美中復航
不然現在蠻明顯沒中國航班不夠扛越洋人數169F 12/08 14:48
→ lions402: 加航感覺就是桃園賺的不夠多才不復飛171F 12/08 14:58
→ taxlaw1991: DL的359目前數量也不夠 TPE-SEA航程幾乎把339合理運用榨到極限172F 12/08 15:05
推 Herodotus: 很好笑，人家公司規劃就是用359或35K飛，結果還有人覺得別人可以用339飛，所以沒用好用滿的339就應該也拿來跟著飛，否則就是「別人都做得到就你不行」
我是乘客的話要是有359跟339能選，我也一定選359174F 12/08 15:11
推 Metro123Star: 話說用339甚至可以飛松山…？不過松山吃不了轉機
然後那個turnaround time超短178F 12/08 15:19
→ taxlaw1991: 不行 339翼展太大
339寬度和359幾乎一樣180F 12/08 15:38
推 yuzuki: 我一直納悶為什麼AS不用ANC和SEA來經營東亞的國際線呢182F 12/08 15:44
→ taxlaw1991: 沒飛機啊 目前AS最大的飛機是B739/3M9183F 12/08 15:53
推 weijinsusu: 不過339經濟艙座位2-4-2長途比3-3-3舒服，各有優缺184F 12/08 16:00
推 nyrnu: 阿拉斯加航空已跟日航於美日航班上共掛.看看（某）台籍航空日後是否也會跟上共掛185F 12/08 16:07
→ coolfish1103: 笑死，339運用效率極差也要來護航，根本沒人要求星宇拿來開SEA，只是提出可以開到SEA被其他板友質疑，結果隔天達美就告訴你339飛的到而已。星宇想用什麼飛機飛SEA都行，越晚開就越多家競爭。然後現在SEA根本沒有任何航空用359飛，乘客還是乖乖挑781/77W吧！187F 12/08 16:55
推 KR07: 我是乘客會選339，2-4-2怎樣都比3-3-3舒服192F 12/08 17:27
→ taxlaw1991: 酷魚大不要和星粉認真 在他們眼中K董不容質疑193F 12/08 17:49

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