作者:
parkinque (英文老師)
42.79.27.86 (台灣)
2023-11-26 13:05:24 → rail02000: 日本和中國都不叫國鐵,所以內地國鐵應該就是集集線了 36F 11-26 18:05
作者:
elynn889 (NcMar47)
122.116.119.176 (台灣)
2023-11-13 00:59:32 推 rail02000: 很多案子都推動好一陣子了,無論彰化高架化和田中支線,怎麼最近大家火氣特別大。 20F 11-13 13:01
作者:
turndown4wat (wat)
223.137.192.103 (台灣)
2023-10-19 13:40:08 推 rail02000: 如果要拿不算成功的日本民營化當例子,北海道和四國到現在還在補貼與免除部分債務責任。 82F 10-19 19:08
作者:
tiesto06202 (I'm Winner戰神)
39.15.18.72 (台灣)
2023-10-17 20:11:20 推 rail02000: 因為跟既有自然傾斜的381系比較,可說是大幅提升才寫這麼多。381系是日本國鐵首款傾斜式特急列車,技術很 17F 10-18 01:34
作者:
elynn889 (NcMar47)
114.136.3.109 (台灣)
2023-10-15 13:23:07 → rail02000: 普悠瑪明明是馬英九時代定案的,寫得像是陳水扁買的
其他問題上面推文都提到了,這文章真的沒什麼價值 50F 10-15 17:13
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
42.76.49.79 (台灣)
2023-10-11 17:58:26 推 rail02000: 復興號的搭乘率是看實際搭乘還是售票數啊
覺得乾脆取個「加班直達」當名字簡單易懂,既有車種旅客可能混淆 10F 10-11 21:44
作者:
einstean (台北捷運世界一流)
114.44.81.62 (台灣)
2023-10-07 14:50:39 推 rail02000: 台灣高鐵是日本D-ATC,但額外相容雙單線 13F 10-07 21:03
作者:
andy810625 (瘋子凱)
114.136.183.190 (台灣)
2023-10-03 12:08:59 推 rail02000: 文化部有付租金。若是單純開發而不改善台鐵體質,這筆錢花完之後還不是繼續虧損。 9F 10-03 13:00
推 rail02000: 根據日文維基百科,日本國鐵民營化的清算不算成功,除了土地價值不如預期、避免房價高漲而暫緩賣地,再加上泡沫化,最終債務反而是增加的。 14F 10-03 13:21
作者:
tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)
27.51.0.239 (台灣)
2023-09-12 17:32:20 推 rail02000: 1字頭應該已經有調整北中配票了。有時同班車搜尋北中沒票,但北高有票。 21F 09-12 19:37
作者:
MickeyDisney (米奇迪士尼)
125.227.60.49 (台灣)
2023-09-07 08:02:17 推 rail02000: 上個月去日本北陸地區,私鐵幾乎都是一人服務在最前面的門驗票。但JR北陸本線所有門都會開,也沒有列車長,要逃票其實很容易
台鐵至少還有列車長分攤車掌工作 48F 09-07 16:18
推 rail02000: 其實台灣也已經推動榮譽制度,市區公車所有車門都能上 53F 09-07 16:23
… 共有 6 則推文,點此顯示
作者:
hn9480412 (ilinker)
42.73.200.34 (台灣)
2023-08-30 15:15:32 推 rail02000: JR西把福井的並行在來線丟出去,根本不想開特急 36F 08-31 09:06
作者:
elynn889 (NcMar47)
223.136.3.236 (台灣)
2023-08-22 22:30:25 推 rail02000: 如果要比,台灣目前司機員專職駕駛、列車長負責確認,應該比日本的一人服務車還能有更多彈性,也不用分心。 19F 08-23 14:28
作者:
dffrew (dffrew)
49.217.54.208 (台灣)
2023-08-19 20:19:53 → rail02000: 手機插拔充電器通常不會關機吧......
所以有電池問題應該不大
日本北陸新幹線切換50/60Hz的時候,插座也會跳一下 50F 08-20 18:36
作者:
JQK2 (ACE)
1.200.13.112 (台灣)
2023-07-06 16:30:51 推 rail02000: 台灣的電子票證還真的比日本還複雜,因為規格沒有統一規範。 23F 07-06 18:41