作者 elynn889 (NcMar47)標題 [新聞] 台鐵當年買錯車 普悠瑪、太魯閣號退出東時間 Sun Oct 15 13:23:07 2023
台鐵當年買錯車 普悠瑪、太魯閣號退出東部幹線
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20231015001760-260405
扁政府時期台鐵決定向日本引進太魯閣號、普悠瑪號2款傾斜式列車，為的是在多彎的宜蘭
線可以「開快一點」。但先是因為2款列車座位數太少，反倒造成東部幹線一位難求；接著
又在2018年、2021年發生重大列車事故，惡名昭彰。如今台鐵形同宣布2款列車退出東部幹
線，苦吞當年買錯車的惡果。
2001年台鐵奉行政院核定購車經費，採購太魯閣號及普悠瑪號，統計2006到2010年約花費21
2億元採購太魯閣與普悠瑪號2款傾斜式列車；2006年太魯閣號、2012年普悠瑪號陸續投入營
運。
傾斜式列車由於車體在轉彎時可以側向擺動，在彎道不用降速，比非傾斜式列車快約時速25
公里，在多彎的宜蘭線八堵－頭城路段可縮短行車時間。實際查看台鐵班表，區間車行駛八
堵－頭城約需80分鐘，最長可以到100分鐘，但普悠瑪號僅要43分鐘。
問題是，為了這省下來的40分鐘，台鐵付出了「軌道破壞」及「運量降低」的2個沉重代價
，得不償失。
首先，由於列車高速行進，轉彎時也不降速，每次列車行經等於是把軌道從地面上強力「拔
」起來，埋下日後地基不穩的不定時炸彈；其次，普悠瑪號、太魯閣號一開始座位數僅372
個還不准賣站票，相較之下原本行駛東幹線的PP自強號有600個座位，站票無上限，如果全
滿，一趟最高可運送1000人，載客量相差2、3倍。
更諷刺的是，台鐵東部幹線部分路線仍是單線運行為主，單軌路段占了112公里之多，前瞻
建設裡的「花東地區鐵路雙軌電氣化」預計2027年全線雙軌路線才通車。換句話說，買了快
車又如何？根本沒有軌道可以跑，本末倒置。因此之後不斷有建議把普悠瑪號、太魯閣號挪
到西部幹線使用。
2018年普悠瑪號事故、2021年太魯閣號事故共喪生67人、受傷數百人，2次重大列車事故之
後，普悠瑪號、太魯閣號定位尷尬。事實上2款傾斜式列車近年來已經在西部幹線行駛，台
鐵如今的調整只是再一次確認了2款列車形同退出東部幹線，20年購車計畫如一場遊戲一場
夢。
--
閱讀器+翻頁器+床頭支架=懶人看書方式
https://i.imgur.com/3EdgqyU.jpg
https://i.imgur.com/AKLS18H.jpg
目前正在閱讀的書籍：TTSB調查報告、《魔法禁書目錄》、《科學超電磁砲》、《約會大作
戰》、《排球少年》、《軌道》、《準時發車》、《東大特訓班2》
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.3.109 (臺灣)
※ 作者: elynn889 2023-10-15 13:23:07
※ 文章代碼(AID): #1bAtSz40 (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1697347389.A.100.html
※ 同主題文章:
[新聞] 台鐵當年買錯車 普悠瑪、太魯閣號退出東部幹線
10-15 13:23 elynn889
噓 ayuhb: 雀食 養不起還學人買傾斜式列車1F 10/15 13:24
→ Latinmark: 外行人寫外行的文章 重點根本不是傾斜式列車的問題2F 10/15 13:25
噓 Stan6003: 我冷靜的確定了一下時刻表,這篇新聞到底在供三小3F 10/15 13:26
→ Latinmark: 重點還是在後勤維修與規劃的問題
說難聽點 就是有這些外行人火車才會風坡不斷4F 10/15 13:27
簽名檔到底哪邊有問題？我已經把很多內容都刪除了誒
※ 編輯: elynn889 (114.136.3.109 臺灣), 10/15/2023 13:31:19
噓 qazxc312: 西部人不去搭高鐵一直意淫直達普太，說明買車買對了，不過普太這種爛運量放西部也不適合，放高鐵支線就好了10F 10/15 13:32
噓 crazy203: 那兩起事故都人為疏失，跟車有啥關係？13F 10/15 13:39
推 sj4: 真假的 東部沒有這兩種車了嗎！？16F 10/15 14:04
噓 twehwtp0: 你是要效仿那個某個專轉腥羶色的go某嗎？17F 10/15 14:08
→ DPPlikeSHIT: 其實, 中時另一則新聞更重要, 不過原 PO卻沒貼過來,就是太魯閣,及普悠瑪要調來跑西幹線的直達車,
各位可以去中時官網看, 我就不再洗文章了.18F 10/15 14:13
推 MiaoXin: 樓上幫貼，BBS看比較習慣。感謝感謝。21F 10/15 14:19
噓 smilekekeke: 誰說買錯車==？
立欣說的？
太魯閣要拿來跑西部了嗎？25F 10/15 14:29
推 ericyo: 所以為什麼當初要買8節車？28F 10/15 14:40
噓 usercode: 臺鐵自己超速、監工不確實，怪車沒有自動駕駛功能喔29F 10/15 14:43
推 t7101271328: 當初只買八節就是為了“短編多發”的政策啊 對外宣稱八節是傾斜式列車的極限 殊不知日本E351.383系都超過8節甚至達12節 就單純不想花那麼多錢30F 10/15 14:49
噓 anajal: 洗文仔到了洗文天堂 整天洗超爽33F 10/15 14:50
噓 CCRun: 中資媒體又在帶仇日風向34F 10/15 14:59
推 GiantGG: 當初普太應該要買12輛編成才對37F 10/15 15:37
噓 gigihh: 說真的我對於傾斜式列車會破壞軌道這個說法是存疑的，日本都能用，沒有理由同樣系統的臺灣不行38F 10/15 16:29
→ NismoW: 日本第一代傾斜車381系都能9節了，普太沒道理不能超過8節40F 10/15 16:33
推 cbj1992a: 真不懂中屎寫的什麼屎新聞，2018、2021的意外都是非歸責於列車造成的，干列車屁事？
太魯閣要移出的話，2小時5分內的直達車看來要消失一陣子了
*台北花蓮直達41F 10/15 16:38
推 kill90206: 傾斜式列車會拆了路基？！？？
還真的有，台鐵還為了這件事去JR九州考察，可以直接查到紀錄，但根本沒有終時寫的那麼誇張47F 10/15 16:51
→ rail02000: 普悠瑪明明是馬英九時代定案的，寫得像是陳水扁買的
其他問題上面推文都提到了，這文章真的沒什麼價值50F 10/15 17:13
推 ultratimes: 很中肯阿，文章完全沒問題
然後Q大說的也沒錯52F 10/15 17:55
→ Akulamaru: 3000丟東部不是東部民代去吵的嗎？54F 10/15 18:30
推 ultratimes: 先說好，3000給東部的話就50列全給，不是給25列就好可以跑西部，但應該僅限中部跨線南北迴
而不是拿來跑七潮57F 10/15 19:01
→ birdy590: 傾斜式列車會增加軌道養護成本是確定的 JR北最內行
為了省錢 本來會搖的車通通關掉 新造的直接拿掉60F 10/15 19:20
→ airyy: 應該是證明短編多發政策錯誤,當初決策者是誰?62F 10/15 19:46
→ wcc960: 不是買錯車 是車被賣到錯的地方(=再好的車都會被開出事)跟這位簡姓記者一樣 相信他腦並不殘 只是進錯了報社63F 10/15 20:04
推 numbtch236: 截彎取直才是治本，當初買傾斜車就是不想花錢改路線傾斜車保養成本高跟傷路線也是事實就是66F 10/15 21:59
推 payeah: 並沒有買錯70F 10/15 22:33
推 zxcc79: 馬不知臉長 普悠瑪不知臉紅 馬修大不識89体
中二到底是我8971F 10/15 22:35
噓 payeah: 噓回來，頂多只是編組不夠長或車不夠多的問題73F 10/15 22:37
推 austin0353: 太魯閣一開始買不夠多，後來普悠瑪不該再買傾斜式
宜蘭線還是可截彎取直，但原有計畫又要重新全盤檢討74F 10/15 23:32
→ coffeemilk: 短編多發只做到短編，多發這部分號誌不改司機不足永遠都沒辦法多發吧76F 10/15 23:49
推 birdy590: 當時的整個策略就是錯的, 類似3000的車那時候就很成熟而且不會搖可以便宜很多 中間這20年等於白走冤枉路
對台鐵來說 全台灣的自強全換成3000哪有什麼不行?
當初為了要搖擺 結果就是選擇少 採購價格還高
台鐵真正需要的特急 一直都是長編成 有一定摘掛可能的車怕離峰時間或平常日沒人搭 可以少掛一點78F 10/16 02:37
推 a0522: 明明講的是對的85F 10/16 13:57
噓 tyytt: 普太就是要快 要座位柴聯、PP就辦得到了86F 10/16 18:21
--