作者:
lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
123.192.203.122 (台灣)
2025-03-29 17:43:57 推 nyrnu: 我猜很多人不知道華航仰光是(定期)包機航線,不是誰想飛就可以飛.時值對方有難,當然要展現出濃濃的關懷. 27F 03-30 09:19
作者:
fd298 (fd298)
101.10.165.162 (台灣)
2025-03-28 08:49:18 推 nyrnu: CI重視澳洲航線是前任老董的政策,認為可分食袋鼠航線客源.很明顯長榮不認為如此,剛上任CI董座則有待觀察其佈局想法 32F 03-28 19:32
作者:
coolfish1103 (Fishy)
111.251.1.47 (台灣)
2025-03-25 19:38:51 推 nyrnu: 達美/SEA墊底不意外,意外的是華航只贏達美1.3%,JX仍有90%+個人推測JX抵SEA時間較CI/BR早約3hr或可撈到更多北美轉機客 9F 03-25 21:05
作者:
jack801016 (電子發票小板工)
42.72.81.95 (台灣)
2025-03-24 20:59:51 → nyrnu: 有幾個來源提及A350/MSN620這架應該是不生產,不過就再看看 20F 03-25 18:55
作者:
yksd (楊95............)
223.138.227.153 (台灣)
2025-03-23 15:42:30 推 nyrnu: B-16730現在差不多在裏海上面 6F 03-23 16:23
作者:
william8403 (威威威廉)
27.53.240.56 (台灣)
2025-03-21 11:33:36 推 nyrnu: QF1轉降CDG,然後從CDG搭接駁巴士去倫敦,想想都覺得超累 75F 03-21 21:48
→ nyrnu: 巴黎到倫敦巴士(中間渡輪)約9.5hrs vs. 歐洲之星約2.5hrs 84F 03-21 22:03
作者:
flower42 (栗悟飯與龜波功)
49.216.174.193 (台灣)
2025-03-16 17:03:55 推 nyrnu: 華航直飛來回3萬5以下就可入手.再便宜也頂多少個1千5. 5F 03-16 18:03
推 nyrnu: 12月底是歐美旺季.所以若LHR價格合理就可入手,再等變數很多這1~2年來好像沒看過華航LHR可低於3萬.稅高+15.5~16hrs航程 12F 03-16 18:51
作者:
ctfjuw (CX777350)
27.52.102.247 (台灣)
2025-03-10 13:50:04 → nyrnu: 華航工會不是說董總需"基層出身+願意照顧基層員工"?
所以企業工會已經明確表達反對這位總經理(雖說也無法怎樣) 21F 03-10 20:17
作者:
th37430000 (幽默大師)
123.194.41.88 (台灣)
2025-03-10 16:50:10 推 nyrnu: 這幾年EK歐洲票價其實不便宜.好處是飛二/三線城市航點多
增加運力應該也是塞團客居多.散客要搭EK應該也是優先選380 27F 03-10 20:09
作者:
esproject (年輕人)
61.71.216.70 (台灣)
2025-03-10 14:55:38 推 nyrnu: 1月CI成田載客率高達93%>長榮/星宇/日航.看來沒甚麼人抵制 75F 03-10 18:32
作者:
abian746 ( )
223.141.216.122 (台灣)
2025-03-02 10:45:12 → nyrnu: A35K-ULR飛歐洲及美東如紐約.MAN應該機率不高吧. 13F 03-02 13:17
作者:
coolfish1103 (Fishy)
75.140.17.49 (美國)
2025-02-25 19:21:57 推 nyrnu: SFO竟然是UA(93%)>JX>CI>BR,SEA也是JX(93%)>BR>CI>DL(83%)看來星宇逐漸在北美三點站穩腳步,增加美歐航點持續開的信心 3F 02-25 20:48
作者:
coolfish1103 (Fishy)
75.140.17.49 (美國)
2025-02-19 18:17:44 推 nyrnu: 本篇我主要研究文字內容如何上不同顏色@@
話說長榮787先前裝的娛樂系統應該都是eX3-頂多支持到1080p.現在最新三艙789說可支持4k.所以合理推測娛樂系統更新一代 37F 02-19 22:01