作者:
trolleybus99 (不要問)
49.215.56.98 (台灣)
2025-06-12 17:02:30 推 nyrnu: 印度航空現在有AMD/GOX(Goa)-LGW 皆波音788. 43F 06-12 19:03
作者:
fd298 (fd298)
61.231.128.197 (台灣)
2025-06-07 00:23:37 推 nyrnu: 根據SAS資訊,這架A350的MTOW只有268t.也有可能有機務問題飛歐洲要比歐洲回台飛更久,一樣酬載不會去程ok,回程不ok. 38F 06-07 12:54
推 nyrnu: 都已經把部分旅客拉掉了看來真的是某地方壞了. 65F 06-07 18:40
作者:
Honorguard06 (時間寶貴)
49.215.148.149 (台灣)
2025-06-04 14:42:39 推 nyrnu: 原來要去JFK會是TPE-AUH-JFK(誤)
華航比較擔心吧,不少歐洲航點都沒飛滿.看JX是否藉共掛搶食 10F 06-04 15:20
推 nyrnu: 看來星宇已經申請共掛TPE-AUH-布拉格/馬德里/巴塞隆納
if共掛,JX自己飛歐洲的時機或許會再往後延.先搶食北美市場 33F 06-04 16:27
作者:
coolfish1103 (Fishy)
111.243.170.227 (台灣)
2025-06-01 23:43:26 推 nyrnu: 過去CI的美國內陸接駁是AS,可能以後慢慢改WN(及原LAX+DL) 21F 06-02 08:30
推 nyrnu: 西南航空成立多年,華航竟然是西南的第二位夥伴,也算不易 102F 06-02 21:11
作者:
abian746 ( )
59.126.51.141 (台灣)
2025-05-29 10:15:53 推 nyrnu: 華航也默默取消5/13TPE-LHR.澳洲線正常A359,一切船過水無痕 51F 05-29 18:42
作者:
mife103 (hibernation)
188.154.185.19 (瑞士)
2025-05-23 15:50:20 推 nyrnu: 要是把ryanair/美國三大ULCC那些標準引進台灣,大概80%仰賴廉價航空的旅客可能會被擊落@行李件數/尺寸/重量/臨櫃服務 33F 05-23 21:23
作者:
mife103 (hibernation)
37.223.164.216 (西班牙)
2025-05-16 15:51:52 推 nyrnu: ATL航程遠/PHX夏季高溫(不過KE飛LAS也是高溫),看來都有挑戰 44F 05-17 15:12
→ nyrnu: 看不出CI很想飛PHX?先前都說高溫/酬載受限/300座只能載250 46F 05-17 17:50
作者:
noah0057 (Noah Lee)
114.137.216.56 (台灣)
2025-05-15 16:20:55 推 nyrnu: 43H好像要付費選位? 除非是翡卡+ 2F 05-15 19:02
作者:
ahodes (宇宙護衛隊)
49.216.86.14 (台灣)
2025-05-02 14:28:34 推 nyrnu: 當時要是轉降外站的話,AOG起碼比在高雄/桃園多至少7天以上各位有無算過1架A350,每周可飛幾個長班/短班=可能營收損失 22F 05-02 18:27
→ nyrnu: 這樣就了解為何選擇回台灣了.所以60萬罰款(for公司)是無感 25F 05-02 18:30
作者:
rich655254 (啊～唉…嘻！ㄟ呿＠＠)
220.132.124.117 (台灣)
2025-04-30 11:37:26 推 nyrnu: 外媒報導有誤,達美早在川普第一任時被調高進口關稅為15%時就開始這樣幹了(from 2020).川普說空巴受到不公平的補貼...通常交機後先到外站待至少一個月後再開始排飛國際線 31F 04-30 16:38
作者:
fd298 (fd298)
101.12.146.187 (台灣)
2025-04-28 19:05:11 推 nyrnu: 應該是貨量開始從美國陸續轉至歐洲了. 2F 04-28 19:31
作者:
coolfish1103 (Fishy)
111.249.2.253 (台灣)
2025-04-25 18:59:02 → nyrnu: 土航/EK(即將)增班+Etihad開航=沒那麼多台籍旅客經中國赴歐簡單說,就算票價很有吸引力,但散客越來越無感. 20F 04-25 22:30
推 nyrnu: 散客出遊長程航線機票通常不會等到2個月內才買.所以現在信用卡一堆貴賓室/停車門檻規定其實對長程出行很不利的. 56F 04-26 10:59
作者:
coolfish1103 (Fishy)
111.249.14.129 (台灣)
2025-04-23 20:13:58 推 nyrnu: YYC/YYZ 就讓BR/CI先申請.不過CI看起來是很缺(長程)機. 4F 04-23 20:43
推 nyrnu: 長榮YYZ-TPE比國泰的YYZ-HKG要多飛約1.5hrs=燒$,故票價... 14F 04-23 21:25
作者:
morgankao (Evanston, IL)
111.71.213.174 (台灣)
2025-04-22 11:42:59 推 nyrnu: 國泰後天飛1/2/4/6,長榮10月飛3/5/7.還以為是講好互不搶客 30F 04-22 18:25
作者:
funnyguy (有趣人)
36.227.19.24 (台灣)
2025-04-19 09:57:04 推 nyrnu: 少了上海航空的歐洲航點 8F 04-19 11:27
推 nyrnu: 上航的上海-馬賽-卡薩布蘭加算是陸籍航空中比較特別的航線 39F 04-19 18:48
作者:
coolfish1103 (Fishy)
111.243.159.178 (台灣)
2025-04-19 11:32:48 推 nyrnu: IAH令人深刻的票價,若星宇年底跳進來搶食也不令人意外 10F 04-19 13:51
推 nyrnu: 對越裔旅客往來IAH-SGN,票價ok且轉機一次的長榮通常是首選ANA的IAH-HND-SGN 通常就貴多了.
ZIPAIR 行李無法直掛,也沒飛越南.吃不太到越裔客群 14F 04-19 15:36
作者:
Yenfu35 (廣平君)
122.116.173.56 (台灣)
2025-04-17 23:04:09 推 nyrnu: 被日本遣返的話,不知會管制幾年不得入境？ 16F 04-18 08:15
作者:
mife103 (hibernation)
62.83.42.54 (西班牙)
2025-04-15 17:51:15 推 nyrnu: 空巴在美國設廠是川普要求?LHR於二戰被摧殘原地重建? 35F 04-15 19:46
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
114.136.166.198 (台灣)
2025-04-13 12:41:02 推 nyrnu: 印象中很少看到CI8換成A359? 119F 04-13 19:58
作者:
namisun (娜美)
27.247.103.98 (台灣)
2025-04-11 00:12:41 推 nyrnu: 相較於疫情前,CX航點/收益確退步蠻多.現約處於底部往上ing個人比較好奇現在剩多少台籍客源會經香港赴歐? 136F 04-12 17:15
作者:
fd298 (fd298)
49.216.40.239 (台灣)
2025-04-09 16:06:13 推 nyrnu: CI/A333出發在澳洲=某架77W/359出狀況.不過商務艙似會有 41F 04-09 18:05
→ nyrnu: 幾萬哩的補償. 可訪問搭A333去澳洲的當事人happy 與否? 45F 04-09 18:06
推 nyrnu: 令人好奇的是A333代打SYD/MEL某些時日竟然是派區域版A333那當初將某些A333改裝成30C+277Y(澳洲)長程版不就失去原意 52F 04-09 18:31