作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
114.36.204.68 (台灣)
2023-10-19 11:08:21 推 journey1214: 203 256 401 402 407 438 445 447 448這種維持普太，436/405改3000還不錯 14F 10-19 17:18
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.137.64.162 (台灣)
2023-10-16 18:16:32 噓 journey1214: 欸笑死，怪台東立委啊，怎樣都有意見 45F 10-16 22:56
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
42.76.49.79 (台灣)
2023-10-11 17:58:26 推 journey1214: 可能517X、537X幾乎都坐滿，跟這幾班中部直達平均下因為517X、537X幾乎都坐滿，跟中部這幾班平均起來得到65%這個數字
中部這幾班生意不好的原因應該是旅客不知道還有位子，因為要到「自由座」的介面才查得到，一般旅客用的 40F 10-12 13:19
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作者:
elynn889 (NcMar47)
122.116.119.176 (台灣)
2023-10-10 23:11:00 推 journey1214: 無論怎樣，台鐵終於知道西部普悠瑪是財富密碼了，推 78F 10-11 15:38
作者:
tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)
27.51.0.239 (台灣)
2023-09-12 17:32:20 → journey1214: 感覺可以把第二班6字頭改成北中區間車 37F 09-12 21:06
→ journey1214: 看清楚好嗎，是「第二班」6字頭，嘉義每小時還是有第一班6字頭保底跟8字頭
但兩班好像還是有點少，抱歉是我沒有仔細想過 46F 09-12 23:10
→ journey1214: 那我也很好奇407完全不能動的原因，之前407是dr的時 52F 09-12 23:17
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作者:
ttnakafzcm (tt大)
223.136.78.130 (台灣)
2023-09-01 02:15:22 推 journey1214: 推165換900以後誤點幾乎沒有增加
到台東應該可以晚45以內 38F 09-02 16:42
作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
220.136.216.64 (台灣)
2023-08-29 16:37:12 推 journey1214: 應該好訂不少吧，以週日中午以後的尖峰來看，421、423、477、229、431、283、441、443都是普太改3000，還有新開的21，增加的運能相當於加開約5班普悠瑪以前沒有3000的時候觀察，發現421-441之間的時段，每班普太連平日都會幾乎坐滿，大量改3000之後，平日 3F 08-30 00:46
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作者:
nelsony1216 (文山長跑王)
223.137.171.139 (台灣)
2023-08-16 16:01:03 推 journey1214: 直接開5143啊，算是很常出現的加班車了，期待趕快變正班車，就算只開五六日也好 24F 08-17 17:48
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
210.242.93.133 (台灣)
2023-08-15 22:23:07 推 journey1214: 再這樣下去感覺真的有可能需要調整停靠模式，台鐵也不要繼續放生桃園，放著高鐵獨大，普悠瑪有機會一拚就要趕快多開 13F 08-16 15:56
作者:
DPPlikeSHIT (DPPlikeSHIT)
36.229.41.195 (台灣)
2023-08-14 16:37:41 → journey1214: 多開點北中區間車吧 132F 08-15 18:16
作者:
jackytien (旅行的意義)
223.139.54.185 (台灣)
2023-08-09 21:00:42 噓 journey1214: 台北搭到鶯歌人多有什麼用，主要是宜蘭花蓮搭到鶯歌的人有多少 30F 08-09 23:41
→ journey1214: 不然就拿板橋新竹配票，至少這兩站有283，現在283平日也坐不滿，也不會跑來搭285 42F 08-10 10:00
作者:
TimYu930218 (凱哥)
101.12.24.129 (台灣)
2023-08-06 13:55:29 → journey1214: 花東人沒得選不能怪台鐵，要怪把3000當政績的那位
台鐵本來也沒打算放這麼多3000在花東南迴 18F 08-06 15:09
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
114.137.45.235 (台灣)
2023-07-10 15:15:40 噓 journey1214: 邏輯？這邊說要平衡城鄉差距，那邊說玉里要大減停？ 15F 07-10 16:14
作者:
Lsamia (samia)
49.217.174.112 (台灣)
2023-03-12 14:18:24 推 journey1214: 是啊，台鐵重疊路段少一半（剩下的南港-樹林所有車排點幾乎一樣所以影響不大），基隆捷運不用蓋，礁溪宜蘭羅東都不用吵設站，台鐵三站全部都有。花東也可以一車直達，時間也不會比高鐵轉乘台鐵還慢，而且有多少人願意拉著一堆行李轉乘還是未知數 4F 03-12 14:27
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作者:
trtc (柳樹旁的捷運)
101.9.133.80 (台灣)
2023-03-06 15:20:13 → journey1214: 就是排點的關係，台鐵更多這種例子 1F 03-06 15:24
→ journey1214: 北上2xx跟1xx台中-台北還差到4分 3F 03-06 15:33
作者:
lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
36.226.171.95 (台灣)
2023-03-06 14:39:01 推 journey1214: 贊同ususa大的看法，通勤停南港ok，因為南港真的很多通勤客，但是東部普太3000就不用停了，實際看上下車人數比七堵還少，可能跟八堵差不多而已。而且台鐵應該自己多開跨線普太，不是推轉乘把西部段營收白白送給高鐵。停一些離峰班次如256還可以，那些尖峰時 64F 03-07 15:12
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作者:
stud0361411 (呆普森)
111.83.191.64 (台灣)
2023-03-06 01:45:35 推 journey1214: 之前柴聯換普或3000都會把九曲堂、瀧溪、康樂丟給其他慢車，當時感覺還是有打算不停這些站的，這次直接就停下去了
還有民雄這種民代站也是直接停下去，為什麼不考慮丟給其他pp 15F 03-06 11:49
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作者:
t7101271328 (HPY)
223.137.144.191 (台灣)
2023-03-04 12:15:34 → journey1214: 也覺得矯枉過正，像高鐵不也是最後幾車是左右座，4-9車到底是要怎麼管制 21F 03-05 12:37
作者:
williechen (佑瑋)
114.38.217.84 (台灣)
2023-03-04 23:12:14 推 journey1214: 說到運能過剩，感覺台鐵也是需要短編組自強，像海線、南迴、北花多站自強用12節都會運能過剩，以後pp可以改8或10節跑這些班次 51F 03-05 12:35
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.137.75.156 (台灣)
2022-04-29 18:34:12 推 journey1214: 司機不會開確實也是誤點因素之一，可以去看看隔壁班有很多很漂亮的記錄，但也有一路慢慢開誤點的。 405F 04-29 22:38