作者:
hortl233 (hinet.net)
114.39.155.27 (台灣)
2024-09-14 19:19:51 推 eugene0315: 1. 捷運站站停到高雄還要轉乘一站才能到高雄車站 不如台鐵自強最多兩站到達 捷運幾乎0誘因
2. 你覺得開挖高雄市區做其他延伸屏東的路廊會比較便 10F 09-14 19:58
→ eugene0315: 3. 左營廢站跟高雄站營運有什麼直接關聯嗎？ 為何開 14F 09-14 19:58
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作者:
stu962046 (晴)
111.83.171.215 (台灣)
2024-09-11 21:47:09 推 eugene0315: 橘線鳳山段的能服務範圍跟人口其實不多 而且往高雄主要的交通節點-左營高鐵跟高雄車站 鳳山都還有鳳山車站搭台鐵直接連結 五甲跟文山要用大眾運輸公車也比捷運更方便直接 鳳山一塊大餅餅被各種分食 捷運能吃的就沒那麼多 26F 09-12 11:12
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Lsamia (samia)
136.226.241.6 (台灣)
2024-09-10 15:34:40 推 eugene0315: 那為什麼捷運不一視同仁一起加入免費範圍？ 都已經知道台中市公車在當捷運的運量殺手了 既不想廢除免費公車 又不調整公車路線 那打不過就加入一起免費吧 反正台中市公車不也是虧損當沒事 22F 09-10 22:39
作者:
pololo61201 (噗囉囉)
36.234.15.173 (台灣)
2024-09-03 21:53:12 推 eugene0315: 不蓋到龍井機廠要怎麼出車XD 現在是看第一段從龍井機廠往東還往西吧 往西比較輕鬆就是了 16F 09-04 10:14
推 eugene0315: 也有可能先動市政府-台中港這段吧 分段通車的時候用市政府站月台當臨時折返地點 38F 09-04 14:12
推 eugene0315: 但直接做到市政府 施工期間對台中交流道周邊的車流交 41F 09-04 14:50
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deann (古美門上身)
220.128.121.214 (台灣)
2024-09-03 12:48:45 推 eugene0315: 哪怕台中捷運一大票文心也都比桃園一路中正好嗎 台中好歹只有一條文心路 桃園市自己各區都有一條中正路
難不成我去桃園還要知道綠線只通過桃園八德蘆竹嗎？ 再來 當初開投票投的人都是桃園市設籍居民 人家投出來就是各種中正不要選了老地名 民意代表性還不夠？ 86F 09-03 16:05
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godofsex (性愛戰神)
101.10.104.89 (台灣)
2024-08-15 00:51:53 推 eugene0315: 之前不是說因為單軌技術能選的廠商太少怕壟斷嗎 45F 08-16 09:12
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tgordoncheng (新竹走路王)
123.192.81.105 (台灣)
2024-08-01 06:45:06 推 eugene0315: 讓我想想喔 梅雨季的時候台中有中港滑水道 不過七月初台北信義區淹水 再更之前的忠孝東河 請問這算什麼 43F 08-01 15:10
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
140.114.74.129 (台灣)
2024-07-17 11:07:04 推 eugene0315: 銀線是一條比中捷紫線更有生之年的路線欸... 35F 07-17 14:02
推 eugene0315: 順位是一回事 但感覺台中市府除非橘線真的進到動工階段 不然紫線動作應該只會慢不會多快 紫線的消息向來比藍橘甚至綠線延伸還少
台中紫線都已經算很慢了 更何況是還在畫線狀態的高雄 38F 07-17 14:08
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mikamitomoya (三上智也)
114.39.100.168 (台灣)
2024-07-15 14:09:18 推 eugene0315: 對高捷而言還是有成本吧 輕軌是高市府委託高捷經營
該有的人力跟機台維護 站台清潔理論上是高捷出 23F 07-15 18:25
作者:
stu962046 (晴)
42.79.174.9 (台灣)
2024-07-12 11:32:08 推 eugene0315: 台鐵只有半年一次的統計資料 鐵路版一直有人在整理 13F 07-12 13:17
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newbmy2054 (鹽巴)
47.145.239.87 (美國)
2024-07-11 10:56:45 推 eugene0315: 2那個方案 干城是認為不設站了嗎 6F 07-11 11:11
推 eugene0315: 對市府而言最輕鬆省錢的方法 應該是最不受待見的4.. 27F 07-12 10:01
推 eugene0315: 如果方案一要蓋干城站 那車站本體造價是省不了的 而且那麼短的距離多了那兩個彎 對於速率跟噪音也要一併 34F 07-12 13:25
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作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2024-07-08 12:01:34 推 eugene0315: 干城北移到雙十自由就好了吧 如果可以就順便做個地下街把干城-台中車站串起來 地下街如果規模要更大的話甚至把第二市場一起拉進來 89F 07-09 10:06
作者:
aotfs2013 (aotfs2013)
36.231.194.137 (台灣)
2024-07-06 19:19:46 推 eugene0315: 西門子狂粉又來了唉... 9F 07-06 21:22
作者:
rickisme (瑞克)
114.40.178.96 (台灣)
2024-07-02 16:29:20 → eugene0315: 台鐵最大的問題是只要一誤點 連鎖效應就直接打亂計畫 連保證市區段不延誤都做不到 不然正常情況下岡山-高雄台鐵的競爭力並不弱 24F 07-02 21:28
推 eugene0315: 就算是捷運化增站 岡山-新左營或岡山-高雄都還是台鐵有行車時間優勢啊 捷運真的樂勝台鐵只有車次多跟行 38F 07-02 22:49
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Kelmar (寶特瓶)
140.128.153.201 (台灣)
2024-06-26 11:23:23 推 eugene0315: 講的好像現在環中榮德就是完美好位置一樣 是忘了大雅交流道跟中清環中這個路口 本身也是台中數一數二的塞車熱點嗎？ 更何況在中清路在那一帶還要負擔以後水湳經貿園區的車流 沒說松竹崇德好 但現實角度來說兩個都不是什麼好地點 52F 06-27 09:26
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iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.137.233.136 (台灣)
2024-06-24 18:42:25 推 eugene0315: 第一 台中巨蛋的位置問題從你盧市府說要蓋那開始就已經講了交通會有問題 你還是選那蓋是誰的問題 第二 明知道捷運根本難拉路線過去 台74也已經超負荷的情況下 現任市府依然沒有像樣的配套 難不成是想等真的蓋好也已經卸任了 不關你現任的事情就無所謂嗎？ 第三 為 22F 06-24 21:42
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作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.109.37 (台灣)
2024-06-16 00:17:52 推 eugene0315: 博愛座本來就是誰有需要誰去坐 管你是男是女還是年紀多小 只要「有需要」都能坐 請問什麼時候變成只限老人就該讓啊？ 49F 06-16 17:18
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.115.249 (台灣)
2024-06-05 14:48:24 推 eugene0315: 旗津的地理因素 不從北端接回哈瑪星 或者從中洲往擴建路延伸 繼續從南端繞行就是很難快速進入市區 就算有BRT也沒用 15F 06-05 22:29
作者:
stu962046 (晴)
114.136.5.193 (台灣)
2024-06-03 13:45:17 推 eugene0315: 仕豐路Google 看一下就知道原因啦 從裡面走出去到橋頭糖廠站也要八九百公尺以上沒比較近 步行空間也不怎麼樣被機車屌打 人多一樣不會走出去的 11F 06-04 00:53
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.255.214 (台灣)
2024-06-03 20:59:58 推 eugene0315: 噪音問題幾乎每個城市都會吵一次 但這種又幾乎是萬年無解的問題 19F 06-04 00:18