作者: coolfish1103 (Fishy) 2023年在 PTT 的推文記錄
2023年在Aviation板第119篇~第101篇
點此顯示2024年的記錄
作者:
maosenyang (楊)
223.136.114.91 (台灣)
2023-12-27 16:04:48 → coolfish1103: 不用安檢。 5F 12-27 17:42
作者:
toast520520 (藤原健二)
109.236.1.164 (日本)
2023-12-25 19:30:21 → coolfish1103: 疫情前中美周約340班,雙方鬧翻剩48,現在調到70。剛剛看好像還曾經有一週36班的時候,比48班還低。 32F 12-26 09:28
作者:
surface (陽光宅男~)
223.137.223.139 (台灣)
2023-12-23 07:59:51 → coolfish1103: 跳電要怪桃機可能有點,應該要怪現在的電力政策吧? 49F 12-23 12:51
→ coolfish1103: 你要跟我說是桃園自己的電力系統跳電那我可以接受,我可沒有要偷渡什麼奇怪的東西。 56F 12-23 13:03
→ coolfish1103: 想做都能做,上面SFO都能修滑行道了,想不想而已。 62F 12-23 13:07
作者:
naomichung (naomi)
42.73.55.106 (台灣)
2023-12-23 06:55:39 → coolfish1103: 倫敦當然不會亂,他就只有飛台北的航班,櫃位通常就兩個經濟/豪經 Bag Drop/兩個卡客商務吧...?大部分航空公司的主場都會統一報到,日韓美都會碰到,而且這才能體會高卡的方便性,買經濟又沒卡排是應該的。 52F 12-23 12:42
作者:
kuzong (蓮霧禮盒)
89.24.97.41 (捷克)
2023-12-23 03:39:58 → coolfish1103: 華航在這就是旅行社+航空公司的角色,來不及也是他跟英航要協調的,關旅客屁事?行李要等三天就很久了,還要旅客去機場拿?你賣了票就應該送到。 30F 12-23 12:47
→ coolfish1103: 不在意行李同行能要到配送當然賭,華航給他的選項就已經差不多是告訴他會等你仁上飛機(放生行李了)。 55F 12-23 13:12
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作者:
feybear (feybear)
1.163.111.111 (台灣)
2023-12-20 18:22:02 → coolfish1103: 華航買333的時候77W可能才剛剛第一次飛行,兩台飛機根本不同時代跟運量的產物怎麼會拿來做比較?更別說長榮在華航後面也補了一堆333,區域飛行非常好用。77W是拿來替換744/74C飛長程的,短程只是順便打工。 34F 12-21 00:52
→ coolfish1103: 很多國家其實沒有擋低薪勞工甚至默許存在,美國一堆 50F 12-21 10:34
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作者:
twtby (斌子)
61.216.147.98 (台灣)
2023-12-20 12:45:16 → coolfish1103: 日本人最愛夏威夷,可以開CI放掉的TPE-NRT-HNL啊。 6F 12-20 12:55
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-12-19 18:48:45 → coolfish1103: 笑死,這是長榮今年第幾架飛機在地面被撞了? 68F 12-19 23:19
作者:
nyrnu (just a soubrique)
36.228.145.31 (台灣)
2023-12-19 19:41:05 → coolfish1103: 因為2026才引進新機所以想拖一下?77W再戰十年! 24F 12-19 23:16
作者:
firewindband (kid)
36.227.25.38 (台灣)
2023-12-18 23:37:16 → coolfish1103: 真的都去越南了嗎?今年河內胡志明載客率也很感人..而且認識的朋友親戚很多也都從柬埔寨越南回來了,關廠的不是只有中國,東南亞聽到好像只有印尼好一些。 31F 12-19 10:03
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
223.140.244.122 (台灣)
2023-12-18 14:44:24 → coolfish1103: 這兩件拿來相比好像還是關在成田管制區24H經典。 84F 12-19 00:10
→ coolfish1103: 前面推文明明有人檢討華航福岡的地勤,怎麼又變成大家只會講星宇的睡袋?那說成田睡袋比福岡事後補償飯店好的,你確定在成田管制區睡地板比較好...? 129F 12-19 09:58
→ coolfish1103: 笑死,我邏輯很正常好嗎?前面我根本沒有參與討論。 140F 12-19 11:14
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作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-12-17 07:20:17 → coolfish1103: 要拖到八月就是359了,339繼續技術性卡外籍機坪。 108F 12-18 01:39
→ coolfish1103: 安大略剛開那半年快一年很慘啊,時間不對兩邊轉機客都沒有,整架飛機的載客數連 8/7 的經濟艙都沒有。貨運一開始也都沒有,後來因為 LAX 太塞貨要在機場塞一天才開始有規劃貨運到這,還得跟 UPS 喬位置。 132F 12-18 11:56
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作者:
hljjun (肥雞)
36.227.55.180 (台灣)
2023-12-14 00:49:11 → coolfish1103: 現在除了上海其他都沒派77W/359飛了吧,載客率還只有六成的話代表跟疫情前比只有約一半的客流量。
然後... 九月底飛會滿很正常,放假啊... 11F 12-14 02:38
作者:
twtby (斌子)
61.216.147.98 (台灣)
2023-12-12 14:25:13 → coolfish1103: 放寬酒駕...?沒看錯吧...?停機坪早就不夠用了。 59F 12-13 00:17
作者:
ctfjuw (CX777350)
123.192.91.28 (台灣)
2023-12-09 10:03:31 → coolfish1103: 又來收保護費了... 32F 12-10 18:23
作者:
Esh 202.83.99.211 (新加坡)
2023-12-10 00:14:19 → coolfish1103: 他應該是不知道在大興機場還要提行李出來才分享的 5F 12-10 13:53
作者:
lihohsin (新)
172.56.168.158 (美國)
2023-12-08 14:48:48 → coolfish1103: 等政府配合美國議員逼華航來飛SJC可能比較快,ONT相對SJC沒有宵禁、飛機大小問題,加上LAX在地客源也夠,SJC雖然有客人,但宵禁影響旅客不一定會想搭。 23F 12-08 17:05
→ coolfish1103: ONT已經損益平衡很久了,光是底下的貨就能撐起77W。而且ONT票價跟LAX沒差多少,今年早不知道賺哪去了.. 39F 12-08 21:32
作者:
jim19911126 (Jim)
111.241.191.189 (台灣)
2023-12-07 22:45:45 → coolfish1103: 笑死,達美是有在看航空板嗎?JX/339運用真的差! 152F 12-08 11:14
→ coolfish1103: DL在SEA的MCT是30分D>I,1045到的了的航班都能轉。 160F 12-08 13:16
→ coolfish1103: 笑死,339運用效率極差也要來護航,根本沒人要求星宇拿來開SEA,只是提出可以開到SEA被其他板友質疑,結果隔天達美就告訴你339飛的到而已。星宇想用什麼 187F 12-08 16:55
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作者:
coolfish1103 (Fishy)
59.120.180.158 (台灣)
2023-12-07 17:57:13
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