作者:
stu962046 (晴)
111.83.171.215 (台灣)
2024-09-11 22:28:07 推 Throwout: 小港站上下班時間的人潮蠻可怕的，如果有單純平日運量統計衝進前五名應該沒問題 35F 09-12 09:34
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
140.114.74.129 (台灣)
2024-07-17 11:07:04 推 Throwout: 巨蛋運量高不只是漢神巨蛋大關係，周邊商圈商辦住宅使用率都很高，平日上下班時間的人潮也蠻多的，巨蛋站如果偏北設站運量會比現在低不少，畢竟商辦商圈住宅都集中在南 22F 07-17 12:37
→ Throwout: 銀線30年內會不會出現都不知道，以現在的距離，巨蛋站和 33F 07-17 13:26
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作者:
stu962046 (晴)
42.74.190.218 (台灣)
2024-05-11 15:45:51 推 Throwout: 三月有5個週末，但四月只有3個週末，就這麼簡單 17F 05-12 13:42
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2024-04-29 18:04:40 推 Throwout: 官方終於肯承認黃線延後了，地下化捷運四年完工根本不可能，不知為何之前嘴硬的很 2F 04-29 18:23
作者:
ywe (ywe)
125.9.1.18 (日本)
2024-04-19 00:57:27 推 Throwout: 大家沒發現中捷日運量最高都是落在週五嗎？這很明顯與高鐵接駁有關。但週五算在平日，很明顯可能很多人只搭禮拜五，這種統計作為tpass成效會失真啦 47F 04-20 10:04
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2024-04-16 11:34:37 推 Throwout: 就說愛河之心站不改是因為陳菊政績的關係，當時民眾投票也黑箱沒公佈結果 4F 04-16 11:43
→ Throwout: 有些人會堅持不一定要統一站名，但前鎮之心剛好就在旁邊就算了，你愛河之心距離還那麼遠完全沒道理啊
既然那麼遠乾脆改成萬豪酒店或博田醫院站算了，還比較多 9F 04-16 11:50
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作者:
z25679z25679 (無悔的決定)
223.137.161.245 (台灣)
2024-02-23 11:03:25 推 Throwout: 但2樓說的那些項目目前看來沒有一次準的，感覺根本隨便給出個數字然後掛個顧問公司分析即可，根本不需那麼久時 12F 02-23 11:55
作者:
kymco9999 118.233.38.230 (台灣)
2024-02-04 11:28:36 推 Throwout: 我認為就是灌水陋習，看近期的2013年捷運局評估環狀輕軌成圓運量8萬就知道了，當時紅+橘運量還不到13萬，還可以估8萬覺得根本搞笑，現在4萬就很可怕了
再更近的就是2017預估黃線完工後整體系統運量達67萬，有可能嗎？官員可是信誓旦旦 19F 02-04 20:33
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作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.45.224 (台灣)
2024-01-30 08:40:38 推 Throwout: 樓上少拿錯誤的例子，彰化境內就一個高鐵站而已，高雄輕軌有37個車站。輕軌愛河之心站主要問題是根本離愛河之心還要大約400公尺，都已經是一個輕軌站間距了，以捷運站來說後驛如果直接命名為高醫也是會有問題的 21F 01-30 14:22
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.61.222 (台灣)
2024-01-23 07:18:58 推 Throwout: 回應樓上的草皮，現在很多的隔熱紙黑到貼上去其實晚上的草皮也很難看出差異，但交通部就堅持擺爛不管 16F 01-23 12:01