作者:
Reewalker (報告饅頭班長不夠)
118.170.31.110 (台灣)
2024-12-19 19:04:18 → Slzreo1726: 等西部蓋完第二條高鐵再來考慮環島高鐵吧 20F 12-20 11:48
作者:
aitt (非主流,有何不可(M))
118.168.249.83 (台灣)
2024-12-19 18:59:40 噓 Slzreo1726: 高鐵延伸宜蘭救得了宜蘭人口負成長嗎 43F 12-20 11:47
作者:
stallings 101.9.64.152 (台灣)
2024-12-17 17:39:46 推 Slzreo1726: 機捷延伸新竹不就有了
幹嘛糾結北二鐵 2F 12-17 18:33
作者:
darkdick (Dick)
36.229.98.5 (台灣)
2024-12-05 20:57:15 噓 Slzreo1726: 確實 根本不應該設南港站 應該設九份站 4F 12-05 21:53
作者:
yuzuki 1.200.24.147 (台灣)
2024-11-28 11:49:27 推 Slzreo1726: 台鐵有在管運量慘澹的嗎 地下化多的那些站運量一個比一個慘 9F 11-28 12:58
作者:
zxcc79 (去骨雞)
223.138.208.89 (台灣)
2024-11-23 23:48:05 推 Slzreo1726: 對答案 果然是黑單仔 4F 11-24 00:48
作者:
longman12579 (longman125779)
114.38.139.241 (台灣)
2024-11-23 00:11:03 → Slzreo1726: 台東遷站30年了嗎 3F 11-23 00:38
作者:
NipponKitano (かけかえのないもの)
24.114.38.166 (加拿大)
2024-10-29 11:03:53 推 Slzreo1726: 糖鐵大部分路線都不好 只有少數幾條比較有潛力 但也都拆光了
這條高鐵是多長啊 多魁兩市直線距離七百多公里 蓋起來估計也要八九百公里 以1.8兆除下來 一公里要價大概 10F 10-29 15:22
作者:
Lsamia (samia)
136.226.241.6 (台灣)
2024-08-13 16:44:45 推 Slzreo1726: 誇張了吧 高捷未來的路網發展包括紫線都已經把左營視為重要的節點 反倒是高雄車站基本沒有後續捷運規劃了 68F 08-13 19:30
→ Slzreo1726: 照樓上這個說法 新設雲林站也會分掉嘉義站的運量啊
新設南港站也應該分掉台北的運量 但事實上根本不是這樣 在疫情前 嘉義運量是年年成長 台北只有2017年微幅 101F 08-14 01:36
… 共有 23 則推文，點此顯示
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
42.70.183.58 (台灣)
2024-07-08 20:23:35 → Slzreo1726: 1樓會在潮州轉乘 不會在新左營轉乘？
然後要屏東市人往南坐再往北 彰化人怎麼都沒想到要去田中搭北上的高鐵 9F 07-09 00:52
→ Slzreo1726: 會跟六塊厝比不跟新左營比？ 14F 07-09 14:24
作者:
andbu558 (壞壞的黑狗)
124.9.116.30 (台灣)
2024-07-08 15:27:20 推 Slzreo1726: 應該考慮蓋新捷運線 類似機捷的概念 連結左營和屏東市 左營站就用新左營西側那塊 跟紫線共同開發 屏東站也應該想辦法進市區 33F 07-08 18:01
作者:
joanzkow (星浪)
180.176.190.76 (台灣)
2024-05-16 21:47:01 → Slzreo1726: 屏東高鐵特區的地幾乎都是台糖的 是要買什麼 41F 05-17 04:11
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
150.117.248.99 (台灣)
2024-05-06 03:09:10 推 Slzreo1726: 區間跟自強最大的差別應該不是搭乘品質 而是旅程時間不然怎麼那麼多人寧願擠上本來就很擠的自強勒 14F 05-06 15:52
作者:
ccf52881 (ccf52881)
110.30.8.135 (台灣)
2024-04-30 14:51:17 → Slzreo1726: 先爭取
旗美國道快捷35分就到左營高鐵了 台鐵沙崙到旗山不知道要多久 33F 04-30 17:28
作者:
longman12579 (longman125779)
114.38.131.31 (台灣)
2024-04-30 00:09:10 推 Slzreo1726: 糖鐵營運和客運應該不是互斥的吧 以前很多糖鐵也都辦客過啊 10F 04-30 01:14
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.75.34 (台灣)
2024-04-28 10:46:17 推 Slzreo1726: 花東人所謂安全回家的路大多數是指要公路而不是要鐵路 台鐵這次根本就沒斷 只有零星落石而已 蓋高鐵只是減少旅程時間 在提升安全方面沒有多大幫助 台鐵路廊已經足夠安全了 既然訴求是安全 那當然是不必蓋高鐵 55F 04-28 18:32
作者:
l95566 (宇宙第一戰神195566)
1.171.109.114 (台灣)
2024-04-26 14:07:36 噓 Slzreo1726: 柵欄又破了 8F 04-26 14:52
作者:
joanzkow (星浪)
180.176.190.76 (台灣)
2024-04-17 15:24:48 推 Slzreo1726: 不需要雞排啦 很多人喜歡在高鐵上喝咖啡 怎麼都沒有人靠杯咖啡味太重 17F 04-17 17:22
作者:
chiehboy (C'est La Vie)
163.20.31.250 (台灣)
2024-03-05 09:04:40 推 Slzreo1726: 後勁溪到典寶溪之間高架化就夠了吧 橋頭站可以轉捷運已經夠方便了 楠梓新左營這段應該不會有捷運經過 是可以考慮設一站 114F 03-05 22:29
作者:
zkow (逍遙山水憶秋年)
180.176.190.76 (台灣)
2024-02-26 16:22:47 推 Slzreo1726: 這事件也只是凸顯台鐵的反應能力僵化而已 以社會的角度來看跟英雄不英雄沒關係 應該檢討月台門加裝的必要或是樓上說的緊急按鈕 34F 02-26 18:33
作者:
villagermess (我是女生)
122.100.93.156 (台灣)
2024-02-13 20:08:00 → Slzreo1726: 那樣台北的月台要站1000人 很擠
直達車哪是北高 是北中高好嗎 28F 02-13 21:23
作者:
Apoohhnahna (我最討厭姑姑了)
223.137.111.52 (台灣)
2024-02-08 12:24:38 → Slzreo1726: 房價又不是只受到捷運等交通因素的影響 12F 02-08 13:36