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作者 chiehboy (C'est La  Vie)
標題 [新聞] 台鐵楠梓橋頭段立體化 擬增2通勤站
時間 Tue Mar  5 09:04:40 2024


〔記者王榮祥、李惠洲／高雄報導〕台鐵楠梓橋頭段立體化正進行可行性評估，民進黨籍
立委李柏毅要求加快速度，且應增設通勤站強化整體軌道運能；高雄市府指出，可行性評
估最快明年三月可完成，預計擬增設兩處通勤站，交通部也回應，可行性評估完成後會加
速審查作業。


可行性評估 最快明年3月完成
台積電進駐楠梓帶動區域發展，因應產業趨勢與人口增加，高市府去年即啟動台鐵楠梓橋
頭段的立體化可行性研究，盼透過軌道改造，讓北高雄交通路網更健全。

貫穿高雄市區的台鐵從鳳山至新左營站，二○一八年十月已完成地下化通車，新左營站以
北仍是平面鐵路，除多處平交道每逢尖峰常塞車，還形成「楠梓百慕達」複雜路口，更被
地方視為交通改善頭號指標。


市府說明，台鐵楠梓橋頭段立體化南端起點在新左營站，原設定範圍往北到橋頭，後再延
伸到更北側的南岡山，全長約十公里，目前正進行可行性評估中。

新科立委李柏毅質詢初登板即鎖定台鐵立體化議題，他認為立體化後不僅能解決「楠梓百
慕達」困擾，若能在台積電園區與橋頭新市鎮增加停靠站，將進一步帶動整體交通運能。
交通部長王國材答覆表示，交通部已核定補助台鐵立體化可行性評估經費一二六五萬元，
預計明年可完成，交通部會加速審查。


設青埔站 將交會高捷紅線、紫線
高雄市政府進一步指出，台鐵楠梓段立體化可行性評估最快明年三月可提出，評估內容也
包含新增兩處車站，分別為青埔站（在捷運青埔站旁）、楠梓園區站（楠梓產業園區旁）
，但仍需由中央審議。


台鐵增設青埔站將與高捷紅線、紫線交會，將是橋頭新市鎮、橋頭科學園區最重要的大眾
運輸轉乘點。


from~
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1633981
台鐵楠梓橋頭段立體化 擬增2通勤站 - 高雄市 - 自由時報電子報
[圖]
台鐵楠梓橋頭段立體化正進行可行性評估，民進黨籍立委李柏毅要求加快速度，且應增設通勤站強化整體軌道運能；高雄市府指出，可行性評估最快明年三月可完成，預計擬增設兩處通勤站，交通部也回應，可行性評估完成後會加速審查作業。可行性評估 最快明年3月完成 ...

 


台南高雄區間車的時間將愈來愈長了....

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.20.31.250 (臺灣)
※ 作者: chiehboy 2024-03-05 09:04:40
※ 文章代碼(AID): #1bvc-gYf (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1709600682.A.8A9.html
※ 同主題文章:
[新聞] 台鐵楠梓橋頭段立體化 擬增2通勤站
03-05 09:04 chiehboy
Re: [新聞] 台鐵楠梓橋頭段立體化 擬增2通勤站
03-06 03:13 NARUTO
推 Apple0230: 楠梓園區站會接在水管路? 園區西邊沒跟水管路直通
是要留這伏筆給台鐵??1F 03/05 09:16
→ bernic: 又加通勤站，乾脆捷運廢掉好了3F 03/05 09:31
推 misson: 之前提案楠梓產業園區站那個根本是悲劇，水管路要接通園區西路到左楠路跟中海路，然後你擺個車站在路中間…高架是會卡到高鐵，太低又會卡到車輛限高，如果平面平交道，光是列車加減速就等的時間都飽了4F 03/05 09:37
推 tp610108: 楠梓產業園區有園區北路、園區南路、園區東路但沒有園區西路喔，最有可能接到水管路的是園區南路，但園區南路目前的規劃沒有要接到水管路，而是往南偏移另開一個新的T字路口8F 03/05 09:46
推 a0522: 沒救了，台鐵捷運化就是悲劇12F 03/05 10:20
→ willy1215: 謝了，區間車越跑越慢，還會卡住快車
而且看到的研究內容是一路做到橋頭北跨過河川13F 03/05 10:41
推 Enota: 以後會不會跟北部一樣要加第三軌了...15F 03/05 10:44
→ geesegeese: 學學台積熊本廠的接駁好嗎？16F 03/05 10:53
→ Leeba: 不是有捷運了嗎，路線還很近？17F 03/05 10:54
推 mattc123456c: 讓機車跟四輪汽車一起走陸橋而不是困在楠梓百慕達有這麼難嗎？18F 03/05 10:56
噓 usercode: 都給捷運了，在那叫什麼20F 03/05 10:56
→ rickisme: 橋頭車站又要重蓋了嗎21F 03/05 11:00
→ el1901: 一個真空地帶的蚊子站，在這邊放了一台GG牌挖礦機，變成三鐵共站區，趕快去那邊卡位吧22F 03/05 11:06
推 qazxc312: 沒關係啦，到時候再來喊我們要區間快車，把那些通勤站減停就好了
倒是青埔站跟捷運兩條線交會，這樣有資格停自強號吧？24F 03/05 11:22
推 Retangle: 上個喊區間快的基隆被批鬥成怎樣忘了嗎
台灣鐵路只有增停沒有減停的27F 03/05 11:39
推 Weasley40: 捷運：Am I a joke to u?29F 03/05 11:40
推 Johnnyyang: 我覺得是搞不清處台鐵跟捷運的定位30F 03/05 11:42
推 ES699AP: 又要通 通你妹的31F 03/05 12:46
噓 j21802: 設一堆通勤站先做好緩急分離好嗎 一堆政客32F 03/05 12:47
→ Stan6003: 熊本台積就巴士接駁啊,南科就有了33F 03/05 12:59
推 canandmap: 可不可以只高架化而不設車站?34F 03/05 12:59
推 ultratimes: 橋頭站又？橋頭站有重蓋過嗎？不就只是借用捷運站
的出入口而已，實際上沒站體了35F 03/05 13:11
推 kutkin: 通勤站跟捷運又不衝突
橋頭的確沒有車站
有點感動  以前黃昭順根本不鳥楠梓37F 03/05 13:16
噓 xx60824xx: 災難40F 03/05 13:40
推 jianoon: 橋頭站的位子很尷尬 8046一天又只有2班41F 03/05 13:43
推 TanLk2000: 看到這就想到，Google 地圖的紅線在橋頭糖廠站以北都畫到臺鐵路線上了42F 03/05 14:26
→ cr5: 鐵路也立體化，好奇橋南路、筆秀路兩處雙鐵又要怎麼交疊？44F 03/05 14:52
噓 EMU3000: 立體化真的是超浪費錢45F 03/05 15:04
推 mattc123456c: 讓機車和汽車一起走就解開楠梓百慕達，不用立體化46F 03/05 15:09
推 rickisme: 不是當地人憑什麼在那邊靠夭立體化，事實上立體化
是鐵路的趨勢，不然為什麼新建的鐵路幾乎都立體化
，如果那段鐵路能搬離地面，列車行駛中不用多花心
思注意突如其來的危險，避免與人車交織產生風險發
生事故，還有立體化也能改善軌道受大雨影響淹水的
情況，不會再因為天候以及死傷事故造成誤點，地面
鐵路有辦法解決這些問題嗎？47F 03/05 15:35
推 trtc: 橋頭北邊那個鋼樑橋不是才剛蓋好(架高，避免河水暴漲)，這樣會因為立體化而再度施工嗎
其實立體化倒是沒有什麼疑慮。台鐵應該也想立體化，有沒有消除什麼百慕達我想台鐵一定也不在乎。現在比較有分歧的點是要不要再增加通勤車站。
是說捷運的青埔站離台鐵的軌道有一點距離欸，未來這裡要共站？連通步道有點長欸54F 03/05 16:08
→ zj765523: 百慕達要消失了嗎61F 03/05 16:14
推 LAbsente: 支持台鐵計乘車化，用你的鈔能力來包車，專列就有優先通過權，不然就站站停62F 03/05 16:16
推 Apple0230: 百慕達要消失應該不太會 市府超愛那個的64F 03/05 16:17
噓 hinoerk: 錢多無處花65F 03/05 16:19
推 splong: 要捷運化就要多給線路，不然只是兩頭空66F 03/05 16:28
推 timmyhsu2: 市府哪有超愛百慕達，立體化然後道路改成正交的議題就是從交通局生出來的
不過我覺得這變很多路段沒必要立體化啦，例如半屏山跟煉油廠這段，除了水管路也沒其他橫交的聯外道路67F 03/05 16:29
推 qwe711334: 楠梓白目達如果不去動既有道路，就只剩下寄望鐵路立體了
北部有台鐵的地方也有捷運啊71F 03/05 17:46
推 gogoguide: 我覺得要新設車站的話 至少要多增加一個待避軌 好歹
不要擋到快車74F 03/05 17:55
推 sammy98: https://i.imgur.com/665ZhrP.jpg
橋頭坐到高雄火車站 坐捷運終於比台鐵快了
台鐵終於有競爭對手了76F 03/05 17:56
[圖]
推 Ron51320: 炒房化不是捷運化，別搞錯定位了79F 03/05 18:17
推 austin0353: 變更慢卻能增加運能嘻嘻80F 03/05 18:21
→ SPIII: 台灣軌道產業很奇特 捷運城際化 然後站站停81F 03/05 19:24
→ moriyaorange: 乾脆延伸岡山好了，順便當區間車始發站82F 03/05 19:43
推 Richun: 台灣軌道產業，用最大化省錢來看就正常了，採購法卡死。83F 03/05 20:03
推 hedgehogs: 跨過那百慕達要架多高？84F 03/05 20:06
→ willko: 不是已經有捷運了為什麼又要增加通勤車站85F 03/05 20:06
推 atuf: 舊高市唯一平交道要不見了86F 03/05 20:31
推 nash690104: 又要變慢了87F 03/05 20:34
→ TaiwanXDman: 水管路怎麼不弄一站仁武站88F 03/05 21:43
→ enternal: 台鐵捷運化真悲劇,無法快慢分離,尖峰也無法平衡城際與通通需求89F 03/05 21:56
推 ianqoo2000: 就說了臺鐵什麼都要做又什麼都做不好
其實說增加通勤車站到底是好不好，當然是利大於弊，去臺鐵車站更快了，只是當初在興建的時候通通都沒有複線，全國唯一有三線的就臺北段那一咪咪
既要身兼城際又要通勤，又開了一堆超長程對號非對號列車，複線是必要的，臺北的高鐵因素、臺中跟高雄木已成舟，不知道臺南跟桃園來不來得及
這段要立體化，雖然我覺得沒有什麼必要（高市府交通局讓機車上百慕達就沒事了）
要立體化，拜託別重蹈高雄地下跟屏東高架的覆轍，給個三四線吧！
或許對於增加南高間的容量也有幫助喔
要不然那個班距還是很難看，不管臺南或者高雄都不爽其他各國在來線在都會區都會給複線，臺灣沒有給，然後又要他承擔中長程的城際運輸，怎麼樣都很奇怪
臺南人：X我搭區間車去高雄屏東更慢了、高雄人：雖然高架有新車站很近不錯，但這什麼鳥班次？！91F 03/05 22:03
推 atuf: 立體化的話，新左營機務分段怎麼辦？108F 03/05 22:14
→ Orihimeboshi: 複複線的問題是老生常談了，否決的理由是還沒達到系統上限，至於沒有待避線慢車卡快車？早就給拒絕了
高雄那些新通勤站的運量大概連維持車站的營運都沒辦法109F 03/05 22:24
推 Slzreo1726: 後勁溪到典寶溪之間高架化就夠了吧 橋頭站可以轉捷運已經夠方便了 楠梓新左營這段應該不會有捷運經過 是可以考慮設一站114F 03/05 22:29
推 ianqoo2000: 如果給足班次一定可以維持營運甚至更好啊
但一開始的設計就是這樣，已經定型了，待避空間嚴重不足，甚至連屏東的區間快車也一些抓下來停通勤車站，怎樣做都不對
然後無怪乎現在屏東吵高鐵吵得沸沸揚揚的
當初蓋四線高雄地下跟屏東高架，那些藉機議題可能都沒有了117F 03/05 22:31
噓 r30385: 嫌台南高雄一個小時還不夠久是不是124F 03/05 23:21
推 piccinini: 不是有捷運了，這樣區間坐多久啊......125F 03/05 23:36
→ Orihimeboshi: 小站一班車等半小時還會誤點，大站乘車時間更久還是會誤點，除了建商想不到有誰贏126F 03/05 23:41
推 yuansaint: 青埔感覺是因為紫線的關係，但是青埔跟橋頭車站只差2km區間車起步又要停...128F 03/05 23:45
→ Orihimeboshi: 2公里算正常的站距了，看看三塊厝130F 03/05 23:47
推 cobras638: 新左營機務分段怎麼辦? 楠梓百慕達XD131F 03/05 23:58
推 yuansaint: 對耶 百慕達...132F 03/06 00:05
推 nozomi9: 機務段跟主線立體化有衝突嗎？反正車輛發車跟收車都是直接進新左營站啊！至於百慕達的問題倒不如說立體化是替未來的德民路橋和楠梓路平交道會成為交通壅塞點做規劃133F 03/06 01:09
→ atuf: 立體化之後，機務分段跟主線有銜接問題，通常會遷移（像是高廠遷潮州）或是建引道（彰化高架化）136F 03/06 01:26
推 yuansaint: 平交道目前車流已經頗大了 陸橋更不用說XD138F 03/06 02:48
噓 abin0818: 操你X的，台鐵區間已經夠
慢了，到底還要多慢才甘願
！139F 03/06 03:34
推 keita2277: 到最後岡山到鳳山還是各種卡沒待避142F 03/06 04:21
噓 solomonABC: 尖峰派接駁車來回跑就會 在那搞通勤站根本只想凹免費的143F 03/06 05:23

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