作者:
chingi (您沒有輸入暱稱)
36.226.82.4 (台灣)
2023-07-15 20:50:11 推 Metro123Star: 綠線沒什麼好改的啊 減班都是減本來就沒人搭的台電 6F 07-16 05:50
作者:
saobox (刀劍神域盒盒)
223.140.82.95 (台灣)
2023-07-11 20:58:28 推 Metro123Star: 貼一下緊急把手那個小窗看就好了 15F 07-11 22:46
作者:
WuSam (藤原豆海)
223.136.30.10 (台灣)
2023-07-11 21:53:58 推 Metro123Star: 中運量不是問題 規劃捷運後規劃內科才是問題 3F 07-11 22:43
作者:
GrafRaphael (德國冰酒)
111.83.113.54 (台灣)
2023-07-07 13:18:46 → Metro123Star: 綠線高架要改不是很難 紐約地鐵存留的高架線改不少很多是高架線部分路段拆除改接其他路線 21F 07-08 08:27
作者:
alberlike199 (alberlike199)
136.23.35.40 (台灣)
2023-07-07 23:02:38 推 Metro123Star: 下個月:台鐵台北站同站進出突然增加很多原因不明 20F 07-08 08:27
作者:
ELYC1x (ycl)
140.118.33.70 (台灣)
2023-07-06 14:24:23 推 Metro123Star: LRV只到70km/h是搞笑的 美國都能到90km/h(55mph) 17F 07-06 21:32
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.137.63.58 (台灣)
2023-07-05 19:49:49 推 Metro123Star: 我一直以為日立義大利跟日立是分開經營的XD
原來已經整合了嗎 把日立義大利的單轉到日本去 9F 07-06 10:27
作者:
hl6jo3 (1u01u0)
61.228.237.172 (台灣)
2023-07-06 00:33:15 推 Metro123Star: NFC SIM?下一步可能會變成不給你用他買TPASS 1F 07-06 00:39
→ Metro123Star: 先是不用交三版然後是趕TPASS上架 真的不利用這個機會把全台交通票證標準整頓一下嗎 50F 07-06 10:13
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.5.219 (台灣)
2023-07-05 07:56:37 推 Metro123Star: 既然用LRV跑確實可以考慮直通 只要車輛同時支援ATO跟目視駕駛模式就好 在大稻埕或是大橋頭切換 47F 07-06 00:42
推 Metro123Star: 往旅運大樓是要怎麼走進市區 不過可以在三坑那邊就彎到市區不進火車站
老實說民汐改低地板也讓直通五泰板輕軌更有可能性 56F 07-06 10:10
… 共有 6 則推文,點此顯示
作者:
YellowWolf (TWolf)
101.12.89.61 (台灣)
2023-03-13 11:38:50 推 Metro123Star: 要地下化不如從南港或樟樹灣挖一條新隧道直達暖暖 16F 03-13 13:49
作者:
s6210603 (漂向北方)
111.81.26.72 (台灣)
2023-03-12 22:09:08 推 Metro123Star: 輕軌密集班次一小時的運能還不如台鐵800三班
在當初TT的時候就算過 四列輕軌載運量不如一列800輕軌12tph < 800 3tph 而且現在用900載運能力更高 62F 03-13 13:45
作者:
Lsamia (samia)
49.217.174.112 (台灣)
2023-03-12 14:13:43 推 Metro123Star: 停了也沒有損失多少基隆選民 基隆捷運受惠者幾乎都不在基隆市裡面 28F 03-13 13:43
作者:
lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
123.193.37.10 (台灣)
2023-03-12 11:21:15 噓 Metro123Star: 就是因為基隆輕軌計畫預計要拆掉第三軌
然後就發現既然要拆為何不乾脆延伸板南線
板南線沒辦法延伸的原因就是第三軌而已 沒別的了 27F 03-12 12:30
推 Metro123Star: 延伸板南線又不是不能叫台車做 但台車應該是手上沒有專利授權不能自己拿371/381設計圖造車 126F 03-13 01:10
作者:
Lsamia (samia)
49.217.174.112 (台灣)
2023-03-12 14:17:26 推 Metro123Star: 樓上這個做法等同於沒有改善東西幹線搶路線容量
北宜直鐵的算盤就是把所有東線列車都改成經由直鐵然後改成南港到發 就幾乎不佔西部幹線路線容量
這樣西線要增班就比較容易 或者是開基隆南港區間車北宜高鐵的話 除非做相同規畫 把東線對號車全改成 77F 03-13 13:30
… 共有 14 則推文,點此顯示
作者:
lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
123.193.37.10 (台灣)
2023-03-10 22:30:07 推 Metro123Star: 轉彎半徑用120m規劃的話也過得去 只是包絡線會變大行車速率也會變慢 倒是可以縮短車廂長度增加車廂數 68F 03-11 01:45
→ Metro123Star: 我會想要在府中後分兩條欸 一條社后一條樹林 72F 03-11 01:46
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.140.154.165 (台灣)
2023-03-08 23:51:21 推 Metro123Star: 磁浮系統要解決的不是電磁波是電磁感應造成的電場原理是用電流磁效應生成磁場 但這磁場也會生成電場會影響的是距離太近的設備…老實說沒什麼好擔心的 19F 03-09 18:38
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.40.27.129 (台灣)
2023-03-06 13:11:32 → Metro123Star: 對岸的地很多不是私有的 是住戶跟政府租
政府要你搬你就要搬 但一定會給你地方住 甚至更好少了土地問題加上有錢有人 工程當然快 43F 03-07 04:23
作者:
fs1314520 (=..=)
101.10.13.182 (台灣)
2023-03-06 14:28:57 推 Metro123Star: 最好笑的是台灣資訊工業那麼發達怎麼做出來長這樣 20F 03-07 04:22
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.140.154.165 (台灣)
2023-03-05 23:49:37 推 Metro123Star: 晚上十點多班次就減少了 六點前也只是佈車 班次相對早尖峰還算少 公車充電不是問題 18F 03-06 05:46
作者:
liweihau (leewho)
39.9.60.94 (台灣)
2023-03-05 07:50:32 推 Metro123Star: 就像高鐵不會開到300 排點會預留 但降速路段可以提升回去了 30F 03-06 05:36