作者:
XX9 (又又丸)
118.167.230.20 (台灣)
2023-11-17 14:41:44 推 ELYC1x: 天母快速道路就是從天母經至善路到美麗華接堤頂，不過這是公路，當時也有居民建議該路廊改成捷運系統
未來靠淡水線轉北環就能通了 31F 11-18 09:34
作者:
ELYC1x (ycl)
140.112.253.104 (台灣)
2023-11-16 23:35:58 → ELYC1x: 拿掉好了，有沒有預留不曉得，意思是說現在改成這樣比，原案有可能西延
新站址倒是離寧夏夜市頗近，從紅線可轉乘民汐出站即到達 4F 11-16 23:56
→ ELYC1x: 它沒提及，客觀而言站址東移且改回一般配置，對於未來西延會比原案可行不少 54F 11-17 09:55
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作者:
happytravell (快樂天堂阿咸)
1.200.248.79 (台灣)
2023-11-15 13:44:04 推 ELYC1x: 推個，希望主體統包在增加預算後，明年能順利標出 13F 11-15 22:34
作者:
snow08969 (yuki801114)
223.138.240.213 (台灣)
2023-11-15 10:26:49 → ELYC1x: 高架工程工期約6至7年，880B即使確定拖到明年，還是有些許機會達成
不然就是看人行道、路樹、管線探挖遷移等先期工程能不能先發包施工，減少後續不確定因素 8F 11-15 22:20
作者:
aotfs2013 (aotfs2013)
36.231.201.201 (台灣)
2023-11-15 16:11:24 → ELYC1x: 政務官的話聽聽就好，不用太認真
如果核定出來的報告真的這樣寫再來討論
直達車的部份，若不考慮預辦登機，行李車停超出去只要號誌系統允許就和環北一樣沒問題
但前提是直達車得要加裝綠線車載號誌 68F 11-15 22:07
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作者:
y11971alex (Indigo)
27.53.112.231 (台灣)
2023-11-14 13:42:36 推 ELYC1x: 恭喜，接下來就等後面追加經費的核可 4F 11-14 14:07
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.137.242.89 (台灣)
2023-11-11 14:44:45 → ELYC1x: 整體而言中壢2股空檔算是不少 60F 11-11 20:53
作者:
johnson20524 (支那武漢肺炎)
111.242.101.174 (台灣)
2023-11-10 21:55:06 → ELYC1x: 4個主體標一階完工期程都延到115年，整個計畫期程，包含二階及收尾當然不可能是2026，至少要再加2年
臺南北211標就差新聞講的這段隧道還沒做，不過林森段213標就至少有三處還在做文資探勘沒辦法施工，只有南臺南214標最順利，有望明年完成，不過南臺南二階待避線還得等鐵路切 4F 11-11 09:26
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作者:
TaiwanBeijin (台灣北京)
111.71.212.161 (台灣)
2023-11-09 00:24:15 → ELYC1x: YT一堆「愛好者」，不知道在愛好什麼 79F 11-09 11:12
作者:
coffeemilk (雷克)
114.25.17.71 (台灣)
2023-11-08 14:50:20 → ELYC1x: 台鐵卡在地下段捷運化車站多啊，排點給30秒時間停，一天這麼多班次這麼多停站，到底有幾次是真的在30秒內到開的？站間台鐵加減速輸捷運，排點又鬆到站距遠不用上100、站距近不用上80就能準點，鐵、捷能差不多打平好像不意外 23F 11-08 16:42
→ ELYC1x: 高捷站間會跑上80的地方不少，無論高架地下 30F 11-08 19:49
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作者:
coon182 (小空)
125.229.68.97 (台灣)
2023-11-07 15:41:47 → ELYC1x: 這板相較於其他地方也算夠友善了吧 21F 11-07 20:23
作者:
vera575 (vera575)
111.83.104.23 (台灣)
2023-11-06 21:45:48 推 ELYC1x: 自行承擔給推，沒坐過幾次火車哪知道這些眉角？ 59F 11-07 09:13
作者:
einstean (台北捷運世界一流)
114.44.88.17 (台灣)
2023-11-05 00:20:08 推 ELYC1x: SB01只有單側式1線而已，非疊式
為了放備用車而增加深挖結構、出土和風險完完全全不划算 47F 11-05 09:55
推 ELYC1x: 大稻埕站運量預測就沒這麼多才會這樣安排，一個小時10班全程、11班區間(東湖=雙連)。活動又不是常態，不可能為了那幾波非常態出現的高峰去動整個master plan，大幅提高成本 76F 11-05 23:36
作者:
mattc123456c (Matt Zhuang)
42.75.234.118 (台灣)
2023-11-05 04:01:57 → ELYC1x: 看未來月台要不要往南側延伸 5F 11-05 10:50
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
112.78.67.238 (台灣)
2023-11-04 05:23:43 → ELYC1x: 補助氣密窗吧，搞不好比降速時間價值損失加一堆土建機電配合改善項目省錢 34F 11-05 10:39
作者:
y11971alex (Indigo)
111.241.128.112 (台灣)
2023-11-04 21:01:57 → ELYC1x: 880B在等經費，和某些問題無關 24F 11-05 10:20
→ ELYC1x: 地下段工期現在都保守抓8.5年，也不用在那情緒化喊多少多少啦，就假設明年內決標動工，那麼121-122年左右實質完工，也和環二近期開工那幾標差不多 28F 11-05 10:23
→ ELYC1x: 地下段有管線和交維問題，利潤不夠當然廠商不願意來 32F 11-05 10:27
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作者:
naohcl (自由的左腳)
101.137.233.255 (台灣)
2023-11-03 17:22:19 → ELYC1x: 24k照雙北費率是55、中&高費率是60，如果台中未來20k以上要再加一個級距就變65
照中運量的均速，就算只有27kph也有辦法一小時內到 10F 11-03 21:11
作者:
cooladam ( )
1.200.12.220 (台灣)
2023-11-02 12:46:30 推 ELYC1x: 補個血，可能是原po誤會列車方向，新店站末端沒有尾軌，不可能從南邊開進來 46F 11-02 14:24
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
112.78.67.238 (台灣)
2023-11-02 04:47:27 → ELYC1x: 出土段會是非常大的問題，走臺鐵第三軌路廊可能會有拆遷，還得與新台五路、國三匝道高程配合，最大縱坡不見得允許；走大同路佔用道路寬度影響交通幾乎不可能 27F 11-02 11:49
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.140.173.16 (台灣)
2023-11-01 12:32:26 → ELYC1x: 基隆捷運屬全國鐵道路網，且因主辦機關是中央，流程不受到捷運審查要點限制
宜花東南迴快鐵、北宜屏東高鐵延伸，和海線雙軌化也一樣包含在最新版的全國鐵道路網內 19F 11-01 13:37
→ ELYC1x: 民汐線其實沒差，收費方式和北捷既有路網不同，再怎樣設計 35F 11-01 18:28
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