作者:
cycling (一直暴雷一直爽)
220.138.192.221 (台灣)
2024-06-04 14:13:40 推 CGtheGREAT: 之前看到大陸地區油管主藻蝦來台體驗阿里山小火車上奮起湖的影片 感覺是真的很晃啊 只是不知道以往的標準是什麼 15F 06-04 17:42
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2024-06-04 15:02:40 推 CGtheGREAT: 基本上大陸地區高鐵還是管內班次為主，這種跨路局的班車算少數 36F 06-04 17:39
作者:
kmfrnd (黑暗原力)
111.82.206.138 (台灣)
2024-05-13 10:29:49 推 CGtheGREAT: ATC信號異常？或是偵測到轉轍器定位有誤之類的都有可 1F 05-13 10:50
作者:
l95566 (宇宙第一戰神195566)
1.171.109.114 (台灣)
2024-04-26 14:07:36 推 CGtheGREAT: 還不用JR, 日本國鐵就玩過
中央東線跟長崎本線都有新線取代過於迂迴的舊線，中央東辰野段的例子基本上跟台鐵鶯歌段一模一樣 17F 04-26 17:01
作者:
tiesto06202 (I'm Winner戰神)
27.247.7.219 (台灣)
2024-04-24 05:44:41 推 CGtheGREAT: 說成撤換是過頭了，其實是時間到了正常輪替，
近期JR各社的經營團隊到了定期換血的時間。
另外國鐵的最末班梯隊好像是去年還是今年到了屆齡退休的時間，接下來是真的要進入純JR時代了 2F 04-24 08:34
作者:
mite0920 (SUN)
1.200.74.123 (台灣)
2024-04-22 15:57:58 推 CGtheGREAT: 當時921弄鬆的土石應該花了近10-15年才穩定 30F 04-22 18:31
作者:
cvn21 (12345677777777)
1.200.251.65 (台灣)
2024-04-21 12:31:15 推 CGtheGREAT: 民營化前的日本國鐵不搞建設的 當時是由鐵道建設設公團來做鐵路的硬體建設，而這個組織在今天也以鐵道、運輸機構JRTT的名稱持續下去。基本上國鐵和JR營運的路線大多是有公團建設完成以後交給他們營運，國營時代甚至還是強制性移交，所以那些一看就會賠到脫褲的 41F 04-22 02:56
… 共有 19 則推文，點此顯示
作者:
Stan6003 (巨猩)
36.226.74.138 (台灣)
2024-04-17 21:39:08 推 CGtheGREAT: 也許可以參考西日本Railstar包廂的價格定價？ 17F 04-18 15:10
作者:
Sky77777777 (車板林威助)
180.217.17.29 (台灣)
2024-04-14 14:43:59 推 CGtheGREAT: 其實也不用以後吧 現在就是桃園 新竹 彰化選一個了 79F 04-14 18:45
推 CGtheGREAT: 還松山咧 松山影響北高時間了嗎 82F 04-14 18:49
推 CGtheGREAT: 老實說我倒是覺得這次增班有可能等比例變成桃2 竹4
彰2就是了 138F 04-15 11:20
作者:
elynn889 (NcMar47)
114.136.45.175 (台灣)
2024-03-31 19:49:00 推 CGtheGREAT: 上周去礁溪晚上普悠瑪班次就看到兩列貨櫃南下
感覺真的有差 13F 03-31 22:34
推 CGtheGREAT: 如果貨櫃有搞頭至少學JRF弄高速貨櫃コキ那樣弄個高速貨櫃車吧 45F 04-01 13:54
作者:
tiesto06202 (I'm Winner戰神)
27.53.241.251 (台灣)
2024-03-29 13:59:40 推 CGtheGREAT: 靜岡濱松兩個政令指定都市通通一小時三班靜岡補宰了JRC才是怪事、還不給庫速列車，現在終於吃鱉了吧
可以不叫のぞみ但至少ひかり要增加吧 現在のぞみ大增班搞到12-2-3體制被修理真的不要怨 增班紅利靜岡根本沒有拿到 16F 03-29 15:00
… 共有 13 則推文，點此顯示
作者:
hn9480412 (ilinker)
59.125.187.40 (台灣)
2024-03-28 23:35:40 推 CGtheGREAT: 函館機場那個位置實在稱不上方便吧
何況日本經驗這個行程距離一向是新幹線優於飛機 8F 03-29 12:04
作者:
aitt (非主流,有何不可(M))
118.160.82.11 (台灣)
2024-03-20 20:43:26 推 CGtheGREAT: 既然官股佔多 台鐵如今也已經公司化 那如果政府透過一些政策方案將股權轉移給台鐵公司那是否有機會將兩鐵整合？ 64F 03-21 17:42
作者:
jianoon (汗味戰士)
101.9.130.211 (台灣)
2024-03-21 08:49:48 推 CGtheGREAT: 學日本 優等列車費/指定席費多抽兩筆 … 19F 03-21 11:13
作者:
dragonde (青花魚的逆襲)
114.136.235.235 (台灣)
2024-03-11 14:14:35 推 CGtheGREAT: 要有效益就直接打通隧道拉直線比照高鐵進桃園 但想也知道地方不會買單
這段大迂迴是日治時期因技術問題而妥協的方案，同期的日本中央線後來就直接打通隧道而把類似台鐵板橋-桃園段沿山谷迂迴的辰野支線降級，台鐵有可能一勞永逸 12F 03-11 15:37
… 共有 6 則推文，點此顯示
作者:
y11971alex (Indigo)
111.241.140.138 (台灣)
2024-03-10 11:42:09 推 CGtheGREAT: 第三代台北車站能增設月台是到了電氣化以後將站內的調車場遷走以後才使用其空間增建的 11F 03-11 12:00
作者:
s1494041 (鐵軌旁的歌聲)
218.172.22.71 (台灣)
2024-02-26 22:03:23 推 CGtheGREAT: 雪季限定版 越後湯澤-ガーラ湯澤也是異曲同工之妙，250羊可以搭乘たにがわ
以前這邊還能搭乘E2,E4, E7/W7三種車呢，現在統一成 10F 02-27 16:47
作者:
losttdd (新白聯合)
101.12.114.251 (台灣)
2024-02-20 10:32:55 噓 CGtheGREAT: 運送契約就民事的你去告還要倒賠台鐵，快去 62F 02-20 11:06
作者:
nelsony1216 (文山長跑王)
114.137.243.3 (台灣)
2024-01-23 10:33:17 推 CGtheGREAT: 上越新幹線線只開到越後湯澤，尷尬
沒打算高崎-越後湯澤在來線加班嗎
西日本的弓飛了應該很幹w 10F 01-23 11:57
推 CGtheGREAT: 篠之井線南松本人身事故 往長野的替代也掛了….. 38F 01-23 14:57
作者:
lawyer94 (背包客)
116.89.135.213 (台灣)
2024-01-20 19:45:21 推 CGtheGREAT: 高鐵嘉義那位置沒車很不方便，甚至沒辦法取代台鐵。以現在高鐵還要等接駁才能到嘉義市區的模式，北嘉用時不見得比搭普悠瑪、超級自強號143/110等還快，更不用說中嘉了，這或許也是這幾年直達全面增停的原因，因為有搞頭啊 64F 01-21 14:49