作者 tiesto06202 (I'm Winner戰神)標題 Re: [新聞] JR停駛京葉線快速車讓迪士尼收到炸彈恐嚇時間 Wed Apr 24 05:44:41 2024
京葉線取消快速車這事件
鬧到現在
目前看起來極有可能翻盤
原因出自於
上週JR東日本的原社長已被宣布正式撤換掉
新接任的新社長喜勢陽一
在記者會上已經明確直球對決
給出了正面且令人驚喜的回應
"將會對京葉線快速問題做彈性化改變並且最快預計於今年秋天改點時即可實施"
意即
很有可能將今年的秋天就把3/16春季大改正取消的快速的一部分加回來
他也有說
之所以會取消快速車
主要是要讓整體混雜度降下來
而根據近一個月的大數據顯示確實有降下來
但因為數據週期僅1個月而已
還不是很準確
所以有待繼續觀察
同時也有強調
將會聽取沿線乘客的意見並適當改善
甚至不用等到明年的春季改點即能做出調整
(千葉支社大概被臭罵到扛不住了?)
所謂的彈性化改變
我個人認為是以臨時列車並非每天運行的條件復活
真的是換個人後
政策立馬轉向
原千葉支社長與前任總社長皆曾經強硬態度回絕
千葉縣沿線乘客與政客的多次陳情
表示要加回快速很困難
現在換了個新社長
馬上放軟大改變
(怕被抵制? 可是沿線沒有平行競爭的私鐵阿)
感覺就是前任社長派系的決策團隊再搞事…..
當然到底會做出什麼"改變"
目前也還不知道
估計最快也得到夏天暑假時期才會有一些消息出來
另外
該名JR東的新任社長喜勢陽一
其經歷為國鐵分割民營化成立JR後才正式入職的
也是東日本歷史上第一位JR民營化後才入職的高層接任社長職位
被稱為JR東現行高層的新生代少壯派人物
或許也是因為這樣
看待一些事情的想法上也跟國鐵時代的那些老灰仔不太一樣
京葉線今秋にもダイヤ改正か 「来年度待たず柔軟対応」ＪＲ東日本の喜勢陽一新社長
ＪＲ東日本の喜勢陽一社長（５９）は９日、京葉線のダイヤ再改正について、沿線自治
体などとの対話を重ねたうえで来年度のダイヤ改正を待たず、柔軟に対応する方針を明
らかにした。東京都渋谷区の同社本社で行われた社長就任後初の定例記者会見で語った
。改正には時間がかかり、調整も必要なことから再改正は早ければ今秋になるとみられ
る。また、喜勢社長は３月１６日の改正後の混雑状況に関し、現時点では一定程度、平
準化されているとの認識も示した。
京葉線は３月の改正で、朝と夕方以降の通勤快速や一部の快速を取りやめ、各駅停車に
変更した。
これに対し、千葉市など沿線自治体は利便性が悪くなるといった理由から反発し、改正
後も通勤快速の復活を求めている。
喜勢社長は会見で、改正前、通勤快速があった前後２本の各駅停車の混雑率について「
改正前には８０％から１４０％だったのが、改正後は１１０％。一定の平準化された数
字が出ている」と明かした。
ＪＲは快速縮小の目的の１つに「混雑の平準化」を挙げていた。ダイヤ改正で各駅停車
が増えたことで乗客が分散したとみられる。
ＪＲによると、混雑率の調査は、いずれも東京都内の葛西臨海公園駅～新木場駅間で行
われた。改正前の３月１１～１５日と、改正後の同月１９、２１、２２日の通勤ラッシ
ュ時間帯の上りを比べたという。
喜勢社長は調査期間が短いことから「正確なデータではないかもしれないが、全体の輸
送量はほぼ変わらず、ボリューム的には変わっていない」と語った。今後も利用状況の
調査を続ける方針だ。
今後の改正のあり方については「速達性に関する沿線地域の皆さまの要望は受け止めて
いる」との認識を示した。その上で「地域との丁寧な対応を通じ、一定の成案ができた
ら来年度のダイヤ改正を待つまでもなく柔軟に対応する」と述べた。
ただ、沿線自治体が復活を求める通勤快速については「限られた車両数の中でどう対応
できるかを地域の意見を踏まえて検討している」と述べ、通勤快速の復活を前提に対応
するわけではないとの考えも示した。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.247.7.219 (臺灣)
※ 作者: tiesto06202 2024-04-24 05:44:41
※ 文章代碼(AID): #1cA2lBDl (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1713908683.A.36F.html
※ 編輯: tiesto06202 (27.247.7.219 臺灣), 04/24/2024 05:45:17
※ 編輯: tiesto06202 (27.247.7.219 臺灣), 04/24/2024 05:46:07
※ 編輯: tiesto06202 (27.247.7.219 臺灣), 04/24/2024 05:47:12
→ jk189: 正常升職輪替被你講的好像被換掉一樣1F 04/24 06:47
推 CGtheGREAT: 說成撤換是過頭了，其實是時間到了正常輪替，
近期JR各社的經營團隊到了定期換血的時間。
另外國鐵的最末班梯隊好像是去年還是今年到了屆齡退休的時間，接下來是真的要進入純JR時代了2F 04/24 08:34
→ omkizo: 來 甚麼時候有人幹掉杉並三駅?6F 04/24 09:00
推 rocky9137: 通勤快速被取消 換成普通 真的會很不爽.... 整個時間拉長 理由還很莫名其妙7F 04/24 09:49
推 t7101271328: 確定混雜率降低不是因為通勤族轉移至高速巴士嗎？
話說北海道也是自砸招牌 札幌-旭川間特急今年三月更改優惠票價規定(優惠票改需21天前訂票)與減少自由座車廂後 通勤族大減 全部都跑去搭高速巴士9F 04/24 10:54
→ willy1215: 京葉線原通勤快速前後的各停乘車率，從80%、140%變成皆110%，所以東日本才敢喊資源更平均使用13F 04/24 11:24
→ MilkPu: 上週末幕張各種活動散場擠爆海浜幕張 應該也不少人投訴15F 04/24 12:41
推 a11211120: 但日本應該人口持續下降中， 農村人口基本也很少可以再移到都市，不知道這種多年期的人口政策影響長期混雜率有沒有相關報告16F 04/24 18:29
推 nickchen1202: 京葉線倒是該在幕張メッセ有活動的時候加開班次
上禮拜六兩場活動同時結束散場好可怕…
還好我旅館訂千葉，才有辦法一班就上19F 04/24 23:24
--