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作者
標題 Re: [閒聊] Nissan怎麼從GTR神話到快倒的樣子
時間 Sun Feb 16 19:41:38 2025
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標題 Re: [閒聊] Nissan怎麼從GTR神話到快倒的樣子
時間 Sun Feb 16 19:41:38 2025
推 : 個人覺得是日產近年來放太多心力在純電車的開發上02/16 13:08
恰恰相反。
日產最大的市場一直在中國。2021年之前在中國的銷量佔到日產全球總銷量的接近三成，
之後就開始大崩壞。
2017年152萬
2018年155萬
2019年154萬
2020年145萬
2021年140萬
2022年100萬
2023年79萬
2024年69萬
短短三年，日產在中國這個最大的市場整個腰斬，而這三年恰恰是中國電動車銷量暴增的
幾年，日產的市佔，恰恰就是被電動車吃掉了。日產在發展電動車上幾乎沒有什麼用心，
在中國市場唯一推出的一款純電新車Ariya是2022年上市的，去年在中國賣了2100輛。
幾年，日產的市佔，恰恰就是被電動車吃掉了。日產在發展電動車上幾乎沒有什麼用心，
在中國市場唯一推出的一款純電新車Ariya是2022年上市的，去年在中國賣了2100輛。
如果日產真的有放心力在電動車，穩住中國的基本盤，今天的境況也不至於這麼慘。
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※ 作者: zebra101 2025-02-16 19:41:38
※ 文章代碼(AID): #1diSxqPm (car)
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※ 同主題文章:
02-15 21:54
Re: [閒聊] Nissan怎麼從GTR神話到快倒的樣子
02-16 19:41
02-17 06:50
02-17 10:58
02-17 12:53
02-17 20:11
02-18 11:12
→ : 看起來就純電不行、油電也不行1F 02/16 19:58
→ : 豐田至少還有油電2F 02/16 19:58
推 : 又來一個沒證據直接講的
Btw 我是說k某 這說法跟某進桶的電黑大將軍一樣3F 02/16 19:59
Btw 我是說k某 這說法跟某進桶的電黑大將軍一樣3F 02/16 19:59
→ : 只以中國的市場來看有失偏頗 還是日產是中國品牌所以拿中國國內來說？日產在日本本地發展純電車跟四不像的混和動力，油車方面則幾乎放棄跟本田三菱鈴木對抗
原本日本國內市佔第二玩到被本田超車
最新的電車SAKURA沒補助消量直接雪崩 然後拿中國市場來只拿中國市場來說日產的失敗...
還有電粉隨便就把別人抹成電黑到底是多自卑？
本身也在日本開過一陣子電車（日產LEAF）事實上純電
因為充電樁數量太少跟充電時間太久 純電車在日本
就是比豐田的混合動力或油車來的不便5F 02/16 20:39
原本日本國內市佔第二玩到被本田超車
最新的電車SAKURA沒補助消量直接雪崩 然後拿中國市場來只拿中國市場來說日產的失敗...
還有電粉隨便就把別人抹成電黑到底是多自卑？
本身也在日本開過一陣子電車（日產LEAF）事實上純電
因為充電樁數量太少跟充電時間太久 純電車在日本
就是比豐田的混合動力或油車來的不便5F 02/16 20:39
推 : e power 其實不錯，只是到底誰腦殘要配三缸15F 02/16 20:56
推 : 事實上日產是產品競爭力跟全球策略上全面的潰敗
研發佔比越來越少之前偷雞有賺到，現在被懲罰到快要破產剛好而已16F 02/16 21:09
研發佔比越來越少之前偷雞有賺到，現在被懲罰到快要破產剛好而已16F 02/16 21:09
推 : 尼桑研發電車很早沒錯 但是成本太高沒競爭力也是事實
然後e-power一直沒進展 導入很慢 電池要大不大
感覺就是日本企業很常見的 轉型慢 決策慢 妥善率又差
從2017年開始就在賣情懷 本田起碼還有在改油電系統19F 02/16 21:12
然後e-power一直沒進展 導入很慢 電池要大不大
感覺就是日本企業很常見的 轉型慢 決策慢 妥善率又差
從2017年開始就在賣情懷 本田起碼還有在改油電系統19F 02/16 21:12
→ : 2024銷量沒有比2023掉太多 表示不完是銷量問題
不完全23F 02/16 21:17
不完全23F 02/16 21:17
推 : 最好笑的是當年高恩要花大錢研發的新後驅平台跟新油電系統都因為政治不正確被砍掉，自己不作死就不會死25F 02/16 21:19
推 : 錯估形式，大陸人是很喜歡喜新厭舊的，日產當初沒有想努力發展電車。
然後x翠是真的不錯，只是三缸真的比較抖...27F 02/16 21:29
然後x翠是真的不錯，只是三缸真的比較抖...27F 02/16 21:29
→ : 就算日產用心在電動車上，也是免不了被中國新能源車打爆30F 02/16 21:34
推 : kana1983一點證據都沒有亂扯一通31F 02/16 21:34
→ : 傾力發展E-POWER結果效率也沒有特別好32F 02/16 21:35
推 : 日產應該是自己爛，油電也一直不導入北美市場33F 02/16 22:14
→ : 10年日產為了對抗豐田等車廠的混合動力車，想要區別市場推了純電リーフ，設下要在五年內賣出150萬台的目標，結果買了十年才賣出50萬台，就算17年推出改款增加電池續航力也是沒達到預期的銷售量，期間想要開發混合動力結果搞出來的是e-Power這種半調子的東西。日產原本在21年計畫到2030年前要推出15款純電車，8款油電混合車。直到去年還有新的電車或混合動力車推出，但油車就我查到的資料除了Kcar以外，21年的JUKE跟19年Sentra是目前日產所推出的新款油車。另外根據2024年12月的報導，本田在2023年的全球銷量為398萬輛，而日產為337萬輛34F 02/16 22:15
推 : 其他廠牌電動車在中國有成功的嗎？去跟他們打才是傻子吧？最好的方法是能撤多快是多快。44F 02/16 22:27
推 : 日產就電車，油電車都做不好賣不好，油車也放著爛。請注意我說的是日產的電車爛，請澱粉勿把我抹成電黑46F 02/16 22:41
推 : 新奇駿作死偷缸 26仔就抵制不買了 銷量暴跌48F 02/16 22:42
→ : 抱歉，問一下，e-power油耗這糟，有人說好的點在哪49F 02/16 23:05
→ : 10年前很好 但現在已經2025了50F 02/16 23:10
推 : e-power多重踩個幾下就沒力啦 我也不懂屌在哪51F 02/16 23:18
→ : e-Power問題在電池容量只有1.5kWh，市區還好，開高速引擎就是一直轉一直充電，加上三缸狂抖，為了回收動力只要放油門，速度就狂掉52F 02/16 23:27
推 : 就是搞了一個三肛大暴死 沒啥好說的55F 02/16 23:35
推 : 這樓的人根本沒開過吧三缸哪裡抖動 福特比根本就完全沒抖 也幾乎完全沒有引擎聲 哪來的業代那麼噁心？
kana是不是連技術都沒摸透就亂講話？高速是發電機直接對馬達 拿來還要先充電？ 1983多念點書好嗎56F 02/16 23:37
kana是不是連技術都沒摸透就亂講話？高速是發電機直接對馬達 拿來還要先充電？ 1983多念點書好嗎56F 02/16 23:37
→ thigefe …
推 : e power 省油跟動力好像可以拿到平衡，我看車主對行駛體驗都讚不絕口，改天我租租幾天來開開。62F 02/16 23:50
→ : 實際開過e-power note電量兩格引擎就會開始運轉、電池只能撐10公里甚至更少，就算引擎直接輸出給馬達你的電池電量就是不夠，多實際開點車好嗎64F 02/16 23:50
推 : 「這種推進方式在船舶跟軌道車輛都有應用」是啊 這種動力就是要夠大才會出現效率 放在家用車上就是不行啊67F 02/17 06:05
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