作者 yuanpu (yuanpu)
標題 Re: [問題] 底盤很好是甚麼感覺?
時間 Mon May  1 13:39:22 2023


魯叔沒開過太多好車,車齡20年,
擁有過97年牛頭A秀、09年三菱Lancer Fortis、
16年鳥牌Octavia Combi RS、19年本田喜美FK8,
目前持有後兩台。

大概從換鳥牌後才開始感覺到什麼是底盤稍微好一點的車。

我多數時間都在開高速公路,比較能體會的大概只有高速穩定性
跟上匝道的過彎極限,
好壞基準就以三菱那台當分野,這台就一般國產車水準,
相信比較好體會。

高速穩定性,我覺得跟車體剛性、空氣力學設計有關。
鳥牌開120體感速度大概90,FK8開120體感大概70。
鳥牌開超過160其實開始會怕,但FK8感覺跟開100~110差不多,
這都包含切換車道的穩定性,看來大尾翼不是裝飾用的

至於過彎極限,前幾篇剛好錢大有提到這兩項,
constant circle和slalom ,對應過彎極限跟連續過彎操控性。
去了fastestlaps.com上查,
鳥牌阿塔控比67.9 kph
FK8 70.2 kph
Supra 71.0 kph
暴力鴨 72.1 kph

有注意到下面有個Lateral acceleration,蠻多沒此數據,
列幾個有查到的:
Corolla 1.8(19年) 0.81G (應該差不多=神A)
Model3 P 0.96G
FK8 1.05G
Supra 1.07G

去科普一下找到這個:

https://www.mrwaynesclass.com/circular/index08.html

 

範例1問題b有匝道過彎極限問題。
剛好今年開通74接國4,我北上通常時間都很晚,
自從崇德封了就少走國1大雅了,改走74接國4。

第一次開FK8是春節半夜回台中時走國4接74往快官方向,

後來北上時走74往東接國4,那時就覺得這兩個匝道都有點彎,
去查了此匝道設計,是限速50,最小半徑80米的彎。
(怪了,剛好跟範例一樣,國外就限速45 mph=72kph)
套公式算了FK8的過彎極限,

3.6*根號(1.05*9.8*80)=103 kph,
若換成範例的馬3 0.81G=90.7 kph(跟神A應該差不多)

我大概只敢開8X過,可以想像換成一般車例如馬3或神A剩7X過,
加上其實大多數人是不會開這麼快,
難怪74靠這附近都很塞



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.138.115 (臺灣)
※ 作者: yuanpu 2023-05-01 13:39:22
※ 文章代碼(AID): #1aJr2DRl (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1682919565.A.6EF.html
※ 同主題文章:
Re: [問題] 底盤很好是甚麼感覺?
05-01 13:39 yuanpu
SIL: 閘道附近塞應該是車輛匯流的影響比較大一些1F 05/01 13:49
Richun: 74那段主要是交流道設計問題,跟匝道很彎關係不大。2F 05/01 13:55
sorkayi: 設計問題3F 05/01 14:00
ByronX: 轉彎很明顯 人手轉方向盤vs車子輔助你轉得輕鬆
好車走山路彎再多手也不太酸4F 05/01 14:03
eulbos: 嗚嗚 fastestlaps.com沒查到資料6F 05/01 14:06
KrisNYC: 我同意你啊 剛性對一般人感覺就是高速轉向反饋沒錯7F 05/01 15:53
yun0615ch: 開過本田後其他國產車的操控真的不習慣9F 05/01 16:41
gostt: FK8 前驅幾乎操控極限了10F 05/01 17:11
proepi: lateral acceleration 0.81G算怎樣的程度@@11F 05/01 17:55
t93683: 自己是覺得高速跟下山或是說連續山路彎道很有感12F 05/01 18:26
ludwig0201: 推13F 05/01 22:29
eulbos: 我開前驅車下山 都覺得好不穩QQ14F 05/01 22:31
nicklyyyy: 開夠快應該沒有不酸的15F 05/01 22:35
感謝補血
nuplus: 大叔Fk8是水泥灰的嗎~16F 05/01 22:52
白色的
XXPLUS: 很塞跟大家不開快車沒關係17F 05/02 01:08
※ 編輯: yuanpu (1.165.197.39 臺灣), 05/02/2023 02:51:23
WTER1423: 阿肥應該是手在抖,不是車不穩18F 05/02 06:36
chandler0227: lateral acceleration其實就是constant circle的結果,繞圓下速度漸增側向加速度值也會變大,到極限車輛產生側滑的當下計算到的側向加速度。slalom則是一直都用通過時速判斷19F 05/02 07:07
evilguava: 阿肥可憐啊,標準見縫插針,把自己問題轉嫁給車子23F 05/02 07:22
eulbos: 哈哈抱歉 不小心岔題了24F 05/02 09:40

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