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作者 godofsex (性愛戰神)
標題 [新聞] 台鐵高雄「小站們」運量全面成長 這一站
時間 Sun Jul 13 08:12:18 2025

台鐵高雄「小站們」運量全面成長 這一站最猛

台鐵科工館站上半年日均運量成長率，是各小站冠軍，也贏過高雄車站。（記者王榮祥攝
）

2025/07/13 00:11

〔記者王榮祥／高雄報導〕

台鐵高雄「小站們」今年上半年運量較去年同期全面成長，尤其與高雄輕軌可轉乘的3小
站成長率最搶眼，3小站裡又以科工館站最猛，每日平均運量成長率達11%、各小站唯一雙
位數。


高雄鐵路地下化於2018年10月通車，除高雄、新左營、鳳山等大站，還有左營、內惟、美
術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義等處通勤小站，讓市區鐵路捷運化。

小站中的美術館、鼓山、科工館擁有與輕軌轉乘優勢，輕軌C18鼓山站與C20美術館站於20
21年12月通車後，台鐵鼓山站與美術館站運量就開始成長；輕軌C30科工館站2024年1月營
運後，台鐵科工館站隨即展現爆發力，在運量相關數據逐步追上、甚至超越其他小站。


台鐵統計今年上半年「小站們」運量全面成長，其中科工館站日均運量1960人次，比去年
同期大幅增長11%，也是小站們唯一雙位數成長率，票收則為每日5萬7千餘元，日均運量
、成長率、票收等指標都是小站們冠軍，其次為美術館站1520人次、增長7.9%。


今年高雄車站天棚啟用、廣場成圓後，高雄車站上半年日均運量也搶搶滾，每日平均逾1
萬5千人次，比去年同期大增逾8%，高雄車站人氣順勢帶動各小站運量上揚，但其中僅科
工館站的成長率勝過高雄車站，凸顯科工館站潛力。


台鐵分析，除了與輕軌轉乘優勢，科工館站附近社區、商辦多，加上國立科學工藝博物館
本身人氣超高，都是拉抬科工館站運量的原因。

台鐵與高雄輕軌科工館站轉乘機制，吸引許多民眾搭乘。（記者王榮祥攝）

台鐵科工館站運量穩定上揚。（記者王榮祥攝）

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5106060
台鐵高雄「小站們」運量全面成長 這一站最猛 - 生活 - 自由時報電子報
[圖]
台鐵高雄「小站們」今年上半年運量較去年同期全面成長，尤其與高雄輕軌可轉乘的3小站成長率最搶眼，3小站裡又以科工館站最猛，每日平均運量成長率達11%、各小站唯一雙位數。高雄鐵路地下化於2018年10月通車，除高雄、新左營、鳳山等大站，還有左營、內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義等處通勤小站 ...

 

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※ 作者: godofsex 2025-07-13 08:12:18
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推 MiaoXin: 旁邊大站廢掉可以漲更多喔1F 07/13 08:22
推 kevin77605: 開越多小站等於時間越多 那還是騎車比較方便2F 07/13 08:54
噓 xx60824xx: 區間車越開越慢3F 07/13 09:25
推 timmyhsu2: 一樓那是什麼奇葩言論… 根本為酸而酸4F 07/13 11:04
推 heaventrain: 坐著慢慢等吹冷氣5F 07/13 11:18
推 enternal: 北部也要跟進了，蓋一堆通勤站很自信的不用複線XD6F 07/13 11:19
推 Richun: 車的加減速越快，小站可以蓋越多，最後通勤時間還是一樣久7F 07/13 11:22
推 e19: 九曲堂坐到岡山真的快要瘋掉，還好改點之後有PP可以搭了，感謝台鐵。是說區間車的椅背為什麼不能做高一點，上班下班通勤的路上都會打盹，頭部沒有支撐脖子很酸，碰到後方乘客的頭也很尷尬。8F 07/13 11:26
推 ptk9811107: 三塊厝根本可以廢了12F 07/13 11:43
→ ys45689: 沒複線，待避又超少的地下化，還有超可憐的班距13F 07/13 11:51
推 QMLinHaku: 臺鐵不解散、分割民營化，害死臺灣人14F 07/13 11:55
→ lc85301: 輕軌多拉幾條，便宜運量大，還能整治路邊停車，一魚三吃15F 07/13 12:39
噓 bayezid: 看看大湖-楠梓的班次，覺得真的好慘16F 07/13 14:00
推 ultratimes: 三塊厝根本沒啥存在感，儘管在中華路 三鳳中街旁邊
當初反而應該往西做一點，出入口直接蓋在中華路上17F 07/13 14:00
推 a45: 有複線吧 沒有複單線或複複線19F 07/13 14:39

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