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標題 [閒聊] 臨時特急いにしへ JR奈良線特急復活
時間 Sun Apr 20 23:19:55 2025
標題 [閒聊] 臨時特急いにしへ JR奈良線特急復活
時間 Sun Apr 20 23:19:55 2025
https://www.youtube.com/watch?v=_R60OG1erCg
https://www.youtube.com/watch?v=rDZNAr5bfnI
日本國鐵廢除後 JR西日本在奈良線僅開普通車與快速列車
隨者最近可以好好坐下來休息 多花錢也無訪的意識增加
JR西日本於4/19 4/20 5/17 5/18(皆為周末假日)
試辦特急列車--臨時特急いにしへ号的開行
以後京都往返奈良
是否能多一種選擇??
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.70.127 (臺灣)
※ 作者: dick49576111 2025-04-20 23:19:55
※ 文章代碼(AID): #1e1H2UZG (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1745162398.A.8D0.html
推 : 古早味1F 04/20 23:26
![[圖]](https://i.imgur.com/nwB5JAJh.jpg)
推 : 北陸那邊真的退太多特急沒地方丟了
不然奈良也是搞個新快速就能搞定的地方5F 04/21 03:43
不然奈良也是搞個新快速就能搞定的地方5F 04/21 03:43
→ : 近鐵京都線更快7F 04/21 05:55
推 : 奈良縣特急真的大復活，不管是走大和路的、東線的，現在連奈良線的都出來了
話說現在純北陸內的特急只剩能登篝火了8F 04/21 06:46
話說現在純北陸內的特急只剩能登篝火了8F 04/21 06:46
→ : 車多到沒地方用
奈良JR沒有跑新快速跟特急的條件 也沒有競爭力11F 04/21 06:47
奈良JR沒有跑新快速跟特急的條件 也沒有競爭力11F 04/21 06:47
→ : 不過好像知道近鐵也有跑特急的人不多
ACE應該比289系好座啦13F 04/21 07:12
ACE應該比289系好座啦13F 04/21 07:12
推 : 合鐵：五十收（誤15F 04/21 07:20
推 : 列車自由16F 04/21 07:26
推 : 其實岡山到岩國應該有跑特急的可能，只是看要不要做17F 04/21 07:43
推 : 奈良線一大段還未複線化，快不起來直接被近鐵按在地上岡山到岩國不可能開特急，開的話會影響岡山廣島間的新幹線的乘車量，JR西沒理由搬石頭砸自己腳18F 04/21 08:30
→ : 近鐵完勝
反而大阪～奈良市場因為まほろば能到新大阪 相對還有機會一點21F 04/21 08:57
反而大阪～奈良市場因為まほろば能到新大阪 相對還有機會一點21F 04/21 08:57
推 : 681系就已經過剩了 只是跑到等檢修到期然後廢車 所以沒有必要處理塗裝24F 04/21 09:17
→ : 也還好，岡山廣島之間有尾道跟吳線，可以吃這些客源26F 04/21 09:41
推 : 岡山廣島怎麼可能開特急......27F 04/21 09:45
推 : いにし→遠古、過去 へ→往 可翻譯成「復古號」？28F 04/21 09:47
→ : 搞不好最後通通塞關空29F 04/21 10:17
推 : 關空特急271/281系車子長度和681/683系不同吧?30F 04/21 10:22
推 : 281系的椅墊都已經被坐到扁了，沒考慮改裝一下嗎31F 04/21 10:28
推 : 岡山廣島跟仙台盛岡差不多距離，都是新幹線快到靠杯優勢太大，跟在來線的時間差太多了，即便開特急中間全部不停也沒屁用
681/83現在最大的問到是小賓案一直喬不出來，未來車齡會超過上限，要換也不是不換也不是，跟北斗機哈261面臨相同的隱憂（札幌延伸大延期）
至於丟關空也沒啥意義，681/83最大的特色是交直，這在關空無用武之地
不如奢望跑琵琶湖線到米原跟小氣搶一點客32F 04/21 10:30
681/83現在最大的問到是小賓案一直喬不出來，未來車齡會超過上限，要換也不是不換也不是，跟北斗機哈261面臨相同的隱憂（札幌延伸大延期）
至於丟關空也沒啥意義，681/83最大的特色是交直，這在關空無用武之地
不如奢望跑琵琶湖線到米原跟小氣搶一點客32F 04/21 10:30
推 : 樓上講的實務上比較有可能
琵琶湖線其實是有搞頭提供類似東日本在東京熱海間舞孃號服務的區間
不然就是回頭檢討北陸新幹線平行區間的特急需求，我記得怎麼之前好像也有看過日本報導說西日本是有認真思考過重新跑特急的想法？41F 04/21 10:59
琵琶湖線其實是有搞頭提供類似東日本在東京熱海間舞孃號服務的區間
不然就是回頭檢討北陸新幹線平行區間的特急需求，我記得怎麼之前好像也有看過日本報導說西日本是有認真思考過重新跑特急的想法？41F 04/21 10:59
推 : 那個是為了振興能登半島（地震）的計畫，西日本社長有出來說在評估重啟和倉溫泉雷鳥，但估計可能是團體包車（跟旅行社合作）之類的，定期一般車次感覺有點難，第三部門之間目前還也沒出橋出什麼消息47F 04/21 11:17
推 : 大阪金澤新幹線與thunderbird 快沒多少51F 04/21 11:17
推 : 樓上 但西日本可以賺比較多錢52F 04/21 11:19
推 : 感覺西日本現在也沒差了，就在等時間，等到那些關西往返北陸一直靠腰敦賀轉乘的人時間久了，漸漸麻痺就習慣了
也有啦，速達劍配雷鳥，2小時10分內，搭起來還是有爽度的
而且敦賀轉乘麻煩歸麻煩，但新幹線高規格，極端之下的穩定度跟人身事故率也大幅降低，現在最靠腰的還是湖西線比霍山妖風老問題53F 04/21 11:19
也有啦，速達劍配雷鳥，2小時10分內，搭起來還是有爽度的
而且敦賀轉乘麻煩歸麻煩，但新幹線高規格，極端之下的穩定度跟人身事故率也大幅降低，現在最靠腰的還是湖西線比霍山妖風老問題53F 04/21 11:19
推 : 時間久了就不用在敦賀轉了61F 04/21 11:22
推 : 前幾個有實際搭一趟，如果搭車時間上配合能搭到只停福井的速達劍號的車次，真的有縮短時間的爽感
我覺得現在最靠腰的是西日本一堆特急也學起東邊那兩間有樣學樣的改全車指定席，而且也沒套上座席未指定制度，要搭都得去劃位，有夠麻煩62F 04/21 11:23
我覺得現在最靠腰的是西日本一堆特急也學起東邊那兩間有樣學樣的改全車指定席，而且也沒套上座席未指定制度，要搭都得去劃位，有夠麻煩62F 04/21 11:23
→ : 琵琶湖線特急根本沒搞頭，一樣走快速線前面會被新快速卡到，除非把新快速減班，但這根本沒快多少，真的這樣改等於實質漲價67F 04/21 11:31
噓 : 跟東海和近鐵搶生意就想多了70F 04/21 11:39
→ : 廣島岡山特急可以壓到1小時內，搭配顯著便宜的價格絕對能打平新幹線71F 04/21 11:39
→ : 山陽線更不可能增 這幾年的趨勢是連普通都減班
こだま等同特急
寧願讓西条的乘客去轉乘也不會開特急減收入73F 04/21 11:40
こだま等同特急
寧願讓西条的乘客去轉乘也不會開特急減收入73F 04/21 11:40
推 : 岡山廣島1小時內是說夢話嗎…..76F 04/21 12:13
推 : 到底為啥想多開岡山廣島特急，那只是鐵道迷的期望，公司哪那麼笨卡自己家的新幹線77F 04/21 12:13
推 : 光是新幹線跑300就幾乎是36～40分鐘左右了，你跟我說在來特急可以壓在1小時？？？？？
希望號不停福山最快都要3637分鐘，在來線1小時，要確呢
這是山陽，不是磁浮OK?
現在岡山廣島搭在來線站站樂包含換多次車大概3小時多左右，讓你特急全直達，福山、西條、尾道、三原、倉敷之類全都不停，最極限也頂多拼到2～2.5小時，岡山廣島相距160公里，距離就是那麼遠，新幹線36分鐘，完全XX比雞腿79F 04/21 12:15
希望號不停福山最快都要3637分鐘，在來線1小時，要確呢
這是山陽，不是磁浮OK?
現在岡山廣島搭在來線站站樂包含換多次車大概3小時多左右，讓你特急全直達，福山、西條、尾道、三原、倉敷之類全都不停，最極限也頂多拼到2～2.5小時，岡山廣島相距160公里，距離就是那麼遠，新幹線36分鐘，完全XX比雞腿79F 04/21 12:15
→ : 160km如果車程1小時，平均速率是160km/h欸89F 04/21 13:35
→ : 看舊時刻表看成宇野的時間，我的錯，舊特急應該是兩小時左右，對部分遊客也許有吸引力，但對商務跟通勤基本上應該還是沒拉力，新幹線料金還比乘車券便宜，真的要搞特急可能也訂不出合理料金90F 04/21 13:54
→ : 開homeliner就不說了還特急,哪有人搶自己生意的94F 04/21 15:18
推 : 岡山福山太陽Liner都倒台了95F 04/21 17:58
推 : 但近畿圈的通勤特急有增加的趨勢 還是拉來跑這裡就好96F 04/21 18:09
→ : 近畿圈多開特急有部分原因是因為萬博吧，過了今年還有沒有這需求可不好說，搞不好多開うれシート就夠了97F 04/21 19:44
推 : 但這台不是681系99F 04/21 20:15
→ : 681系廢到只剩Thunderbird跟白鷺預備車，根本不夠拿來活用100F 04/21 20:51
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