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作者 l861128 (聖哥)
標題 [討論] 中捷綠線運量超越高捷橘線很正常
時間 Sat Aug  9 00:02:52 2025

這兩條路線會被拿來比較，不外乎就類似的定位、長度與站數。

但別忘了綠線有18站，橘線只有14站；綠線有高鐵站，橘線沒有重大交通節點，很純碎的紅
線輔助路線。

更別說綠線未來有第一大，橘線的三井終究還是等級較小的購物中心。

更別說台灣大道的大眾運輸服務真的不弱，已經是紅線水準了，市政府站轉乘的人也不少。

還有台中那300萬電信人口，實打實的人流啊！

所以綠線運量高於橘線運量是很正常的，甚至應該要拉開差距才對。

但現在卻還只是糾纏的狀態，那問題到底出在哪裡？大家有什麼想法呢？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.250.103 (臺灣)
※ 作者: l861128 2025-08-09 00:02:52
※ 文章代碼(AID): #1ebX-kZb (MRT)
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[討論] 中捷綠線運量超越高捷橘線很正常
08-09 00:02 l861128
Re: [討論] 中捷綠線運量超越高捷橘線很正常
08-09 12:56 mikamitomoya
→ backpacker18: 一條vs三條
誰比較慘應該很明顯呵呵1F 08/09 00:14
→ l861128: 那照這個邏輯，10年後黃線通車差距會更大，嚴格來說黃線算2條。3F 08/09 00:17
→ backpacker18: 所以如果10年後高橘還比中綠低就好笑了5F 08/09 00:22
→ daj585: 台中有公車免費6F 08/09 00:34
噓 rmna: 原來還有這種算法，那38站該多少人才合理呀？7F 08/09 00:42
推 zhier: 橘線都在沒落的南高  如果沒有西子灣連現在這運量都沒有吧  但橘線也開始有很多開發  大部分在黃線通車前就會開發完  那時候如果還輸還真沒什麼話可說8F 08/09 00:55
推 mtc5566: 啊就綠線真的烙賽阿 這個應該大家都沒有爭執吧？11F 08/09 01:23
推 GrafRaphael: 高橘跟中綠一樣蓋高架中運量其實就夠了
再怎麼多也搆不到高運量的人流12F 08/09 01:29
推 h120968: 但是連高架快速道路都進不去市中心了 你怎麼會覺得捷運可以
再說了 當初如果蓋高架 高雄人可能就暴動給你看了14F 08/09 01:31
→ willko: 有什麼好暴動 就沒人17F 08/09 01:41
推 h120968: 台北有我也要有的想法啊 不然怎麼會去蓋高運量
灌水灌到蓋高運量來減量營運 省冷氣 然後後續三線沒錢蓋？
然後某些愛噴安坑輕軌蓋來養蚊子的人 對此卻非常安靜18F 08/09 01:42
→ el1901: 捷運運量提升的賣點在於 你到這站出站的目的是什麼?22F 08/09 01:44
→ GrafRaphael: 新北的台一線高架三重段的路寬非常狹窄也是蓋了
高捷橘線的路幅不算窄
中捷崇德豐原線的崇德路也是差不多路幅23F 08/09 01:57
→ valkyrie3812: 14樓，不一定會暴動，就只有某個像小夫當時市長，不喜歡高架而已。26F 08/09 02:20
推 Slzreo1726: 橘線重大交通節點不就美麗島
購物中心根本是未來的事也扯進來幹嘛28F 08/09 03:12
推 h120968: 不喜歡高架就要讓全國人民負擔地下化的稅金 嗯 不錯30F 08/09 03:14
→ Slzreo1726: 橘線也有公車轉運站啊 建軍站跟鳳山轉運站 人流可能不比綠線市府站 但總是不無小補31F 08/09 03:14
→ h120968: 當初兩線中運量 可能高捷市區四線路網早就成形
根本不用跟台中爭誰更爛了真不知道在想什麼
輕軌也會是環狀捷運 不用停紅綠燈日常被撞了33F 08/09 03:15
→ Slzreo1726: 要拿人口來說嘴至少去查沿線人口吧 老是拿整個市的人口來說是在搞笑嗎？哇 台北250萬人口都不到竟然養得起6條捷運欸？？？36F 08/09 03:19
推 h120968: 樓上 未來還有萬大線 民汐基隆2+1 兩條線喔
而且不知道哪天能成形的社子輕軌要還在等39F 08/09 03:23
推 a20731: 台北電信人口日間340萬夜間260
並沒有250萬都不到喔
一個已經在高原期了 一個還在成長期
高橘贏在活動月 普通通勤月份就略輸中綠
高橘也不是一開始就有現在的運量
開通前幾年有一段相對快速的成長期
中綠正處於這個階段41F 08/09 05:30
噓 HenryLin123: 安坑不能噴喔？
缺電市要不要蓋電廠再來討論捷運能不能動？48F 08/09 06:42
→ l861128: 台北「電信」人口最好才250萬，台中的300萬電信人口明明就是很自豪、很令人羨慕的耶？怎麼會沒有關係呢？
台灣大道公車班次這麼多，每次搭都很擠，其實真的不要小看他的服務能量啊！
要說橘線有美麗島，但綠線有市政府+高鐵站，這樣算2個重要交通節點了吧？中捷綠線怎麼輸？橘線表示：好羨慕！
購物中心是未來的事不能說？可是第一大跟鳳山三井都還沒有開幕，起點一樣所以當然可以比，第一大定位與規模就是比鳳山三井大，客觀事實很合理吧？
我覺得大家真的不要小瞧高鐵站對於捷運運量的幫助，左營的是捷運最大站，台中的也是目前捷運最大站。橘線真的很羨慕嗚嗚嗚，永遠被紅線壓著打。50F 08/09 07:10
推 h120968: 羨慕喔？ 所有才有人想在鳳山多放一個高鐵站嘛
安坑爛高捷蓋高運量來浪費空間也是事實 誰說不能噴了
需要的是公平對待 哪邊有任何問題全部都噴
只准噴一個 真的是很愛搞二分法62F 08/09 07:27
→ l861128: 而且真的不要小瞧綠線多橘線4站這件事，每一站只要2000人，運量就多8000人了。66F 08/09 07:39
推 kutkin: 人生應該有更有意義的事
我已經看這議題吵了15年68F 08/09 08:04
推 h120968: 中捷綠線才通車四年多 你們是怎麼提前十年吵的？70F 08/09 08:08
推 w320313: 其實 高雄電信人口 也有260萬呦（日夜幾乎相同） 但據統計是下滑的（109約270萬）71F 08/09 08:09
推 rmna: 高運量跟中運量混著比有夠可笑，可以這樣混著比，38站怎麼沒有7萬673F 08/09 08:28
推 sleepyrat: 左營高鐵最新日運量約5.5萬，多設一站能增加多少運量??75F 08/09 08:49
推 Richun: 純「粹」。可是橘線的設計是高運量，而且地下化比較潮。如果拿中運量的綠線跟橘線比，還要綠線的人流遠超過橘線，你是不是在暗示高捷當初運量估計超級灌水，硬升高運量？76F 08/09 08:53
→ sleepyrat: 最初的預估是紅橘線運量23萬，建議採高架中運量營運。79F 08/09 09:09
→ h120968: 不用暗示 就現況運量跟營運模式的結果就很明顯是在灌水雖然我覺得往郊區延伸運量應該會有增長空間80F 08/09 09:09
推 globeMIX: 綠線坐等兩頭延伸屌打82F 08/09 09:12
→ l861128: 路線越長、站點越多，運量越多很正常83F 08/09 09:28
→ kutkin: 15年前就在那邊說 「如果中捷通車絕對不是高捷這種狀況」我是看這種爭議吵了15年
那時候高捷也是碰到資金燒光接近破產
現在中捷不也是一樣..84F 08/09 10:24
推 sidbears: 這樣說起來當初毛被罵假的88F 08/09 10:54
推 mtc5566: 綠線才通車4年怎麼吵這個議題？ 我跟你講因為他們在綠線通車前就開始吹了啦 結果通車後馬上打回原形 笑死89F 08/09 11:49
推 kutkin: 毛治國當時一直被認為是卡中捷藍線，但事實是台中市2014/9才再次送可行性評估
可是在此之前你很難跟那些都市傳說爭論91F 08/09 11:59
推 w320313: 樓上mtc5566是2022/12才來到本版的 是怎麼知道2021/04通車的中捷綠線的討論？ 他看到的“他們”是誰？
#怎麼知道2021/04通車「前」的94F 08/09 12:04
推 mtc5566: 樓上是當走過都不會留痕跡哦？ 笑死人
是不是事實 你心裡會沒個數？ 還好意思搞肉搜？97F 08/09 12:12
推 w320313: 有誰會特地去搜以前的文跟推文..而且不用肉搜阿 就記得你好像比我晚來而已 有什麼好肉的 你那麼氣幹嘛...
查了一下確定是不是有記錯而已 能肉什麼..99F 08/09 12:26
推 cbov: 我只知道高雄偷走我們台中人的納稅錢102F 08/09 12:33
推 mtc5566: 那你搬去檔高雄人阿w 就變成你偷走台中人的錢了阿
打不贏你不會加入哦？103F 08/09 13:06
推 happylinadog: 三井小型？？？105F 08/09 13:13
推 h120968: 又不是OUTLET 當然是小型啊106F 08/09 13:16
推 weiyesyes: 橘線沒到高鐵站 沒百貨購物中心 運量當然少107F 08/09 14:43
噓 w320313: 又一個地域引戰 真討厭108F 08/09 14:50
→ coon182: 因為他叫做suitup，suitup應該很早就來了109F 08/09 14:52
噓 pika2050530: 102樓怎麼不說台北偷走其他縣市的納稅錢？
明明都是近代開始有經費建設的難兄難弟…110F 08/09 14:54
噓 MCKJB4A: 第一次看到站數也可以拿來講的，還拿電信人口來講，試問300萬的電信人口是都住在綠線沿線？整篇都挑自己有利的條件講，怎麼不講橘線有三條路線構成的路網加持，結果也不過如此而已！笑話一枚！一條高運量地下化規格打造的捷運路線，當年對標台北捷運，還有十字路網+輕軌轉乘，淪落到要跟只有一條而且高架化中運量的比誰比較不廢，就好比拿板南線跟環狀線在比一樣，喔對了拿板南線形容是指高運量地下化規格的部分，不是指運量，不要誤會囉！嘻嘻112F 08/09 17:29
→ rmna: 這就提到高捷時常見比法，花多少錢跟台北比，運量跟台中比，高運量橘線跟中綠就比站數，要拿高輕跟中綠比時又比造價120F 08/09 18:01
推 w320313: 如果真是另一人 那就合理了122F 08/09 18:38
推 mtc5566: 花多少錢要看年份阿 這幾年地價物價沒漲哦？ 那你再賣我40元的蚵仔煎60元的大雞腿便當啊123F 08/09 19:41
→ windty: 台中公車路網與班次比高雄好很多 高雄就是不肯在公車使用率上用心125F 08/09 21:12
推 mtc5566: 是嗎？ 前幾篇不是才有說台中公車也開始烙賽了127F 08/09 22:09
推 newasus: 文湖線：別吵了，兩位都是____128F 08/09 22:33
噓 power7: 純粹 什麼是純碎129F 08/10 01:16
→ sinll: 如果沒紅線跟輕軌 你覺得高橘會有這運量？130F 08/10 09:12
推 pika2050530: 高橘定位就是文藝線，但高雄產業傳產居多，居民早8晚5的生活習慣，可能也是使用率低的原因之一131F 08/10 10:37
→ l861128: 幹嘛小看台中呢？明明各方條件都很好，誰說綠線不能靠自己就拼過橘線的？133F 08/10 14:29

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