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作者 l861128 (聖哥)
標題 [討論] 為何中捷藍線列車載客量比綠線略少？
時間 Sat Aug  9 15:22:29 2025

藍線作為台中的主幹線，運量肯定比綠線多不少吧？

但查了資料才發現，藍線列車載客量（530人）跟綠線（536人）相當，甚至略少，是營運模
式策略不同嗎？

高捷紅橘線列車（750人）、輕軌列車（250人）、黃線列車（440人）

這樣能負荷台中龐大的客流嗎？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.250.103 (臺灣)
※ 作者: l861128 2025-08-09 15:22:29
※ 文章代碼(AID): #1eblStxz (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1754724151.A.EFD.html
推 mtc5566: 首先 要有龐大的客流。
靠還是你是反串來酸的 這很不可取欸1F 08/09 15:26
→ l861128: 誠心誠意的發問嗚嗚嗚
請不要失焦謝謝
之前不是討論過，藍線運量絕對不會低的。3F 08/09 15:31
推 globeMIX: 真的耶 現在綠線就有點擠了 很明顯是裹小腳設計6F 08/09 15:49
→ l861128: 除非發車比綠線密集，不然會上不了車吧？7F 08/09 15:59
→ el1901: 會擠就要縮短班距啊，離系統極限90秒班距還很遙遠的勒。8F 08/09 16:03
→ Luao47: 綠線感覺是不是不夠寬 常常站沒幾個人就覺得很擠9F 08/09 16:24
→ l861128: 可能跟新北環狀線比，我覺得還算略略舒適些？10F 08/09 16:32
推 Metro123Star: 現在綠線車那麼少列班次沒辦法密集11F 08/09 16:56
→ sweizhe: 中藍跟中綠列車寬度一樣，中綠列車長度44m(二節)，中藍列車3~4節，長度可能也是44m，也有可能44m以上(70m以下)。12F 08/09 17:00
→ el1901: 尖峰時段去機廠點名還有幾列沒出車14F 08/09 17:04
推 star951357: 當初藍線不用高運量就是失策ㄡ15F 08/09 17:27
→ el1901: 老毛就是打槍這種膨風運量，選用過大車廂的人16F 08/09 17:30
噓 MCKJB4A: 這還需要問嗎？答案不就顯而易見！因為台中不像高雄愛在興建之前就膨風預估運量啊！紅橘兩線不就是很明顯的例子？興建時運量膨風高運量，通車後只能跑三節車廂月台還要關閉一半，搭車時還要匆忙跑去三節車廂停靠的月台，還要美其名說是預留六節的空間，結果延伸線的月台長度全都只蓋三節車廂的長度而已！笑話一枚！17F 08/09 17:34
推 kutkin: 實際上也不會塞到這麼滿
這個人數都是假設每個人都是空手23F 08/09 19:22
噓 pika2050530: 又關高雄什麼事25F 08/09 19:36
推 mtc5566: 奇怪為啥又扯高雄？ 這篇有人講高雄嗎？26F 08/09 19:39
→ kutkin: 原po內文 高捷紅橘線列車（750人）、27F 08/09 19:41
推 kk2025: 答案是計算方式不一樣，每單位面積的人數下修了
中綠的車廂要載到536難度有點高，毫無舒適度可言。28F 08/09 21:01
→ sweizhe: 主要是看站間最大運量，桃綠跟三鶯線的站間最大運量都落在9000多人/時/單向。中藍站間最大運量在10000初人/時/單向。即使中藍列車最後跟中綠列車差不多運能，但也已經比桃綠或三鶯線列車的運能還高了。桃綠跟三鶯線線列車運能約320~330人30F 08/09 21:39
推 betterbutter: 兩個m開頭ID的湊成一對好了35F 08/09 22:53
推 h120968: 本篇三個M開頭 你是說哪兩個？36F 08/09 23:07
推 GrafRaphael: 所以中藍車廂最後可能的規格是跟中綠差不多，但是掛三節？
用較大的人均空間來算的話37F 08/09 23:35
→ ciswww: 這題其實二月討論過，講容量請也要講每平方公尺幾人↓
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1740581092.A.2F7.html40F 08/10 00:18
[新聞] 中捷藍線將先購28列車 每列載530人空間寬敞 - MRT板 - Disp BBS
[圖]
GrafRaphael 中捷藍線將先購28列車 每列載530人空間寬敞 中捷藍線將先購28列車 每列載530人空間寬敞 - 生活 - 自由時報電子報 台中捷運藍線機電工程預計今年6月開工，台中市捷運工程局表示，目前預計採購
→ GrafRaphael: 以每平方公尺5人來計算，一列車530人的容量會跟每平方公尺6人計算的636人容量的列車差不多（環狀線是650人一列）
也就是說一列車的容量只比環狀線少一點點，環狀線的最大站間運量約在15000人/時/單向
因此除非是大型活動，中藍在大部分狀況下是不至於擁擠到令人不適
我覺得考量到背包所佔的空間，用每平方公尺4人來進行列車容量設計比較合理吧
5人等同於背包是壓扁的狀態42F 08/10 00:29
噓 deeping774: 中藍應該2045年會通車吧 不要急 到時候台中剩250萬人52F 08/10 00:59
推 coffeemilk: 溫哥華的Skytrain 也是短短的兩節或四節，看他們的車前展望，發現班距還蠻密集的，未來台中就是要走這種路線來跑就是，編組短（或不大的車廂）但班次密集
不過....人家是有預留擴充空間就是、加拿大線還可以變成三節編組跑（擴建月台加買新列車）千禧線博覽線可以擴充為五節編組（一樣要擴建月台和買新列車）台灣的話只要機廠周圍不蓋滿其他東西讓機廠沒得擴建話，月台若能預留以後方便擴建的空間和位置其實也是可以這樣玩，看當地政府要不要53F 08/10 01:00
→ Metro123Star: 擴充被文湖線玩壞 本來土建預留結果系統要大改
看文湖線到現在被擠爆還是沒辦法增長編組
至於高捷運量不達標沒有增節需求那是另一回事62F 08/10 05:21
→ GrafRaphael: 未必，如果大量引進移民可能會讓台中20年後的人口比現在多很多
現在台灣只是不像澳洲開放東南亞國家移民過去罷了
看未來的事情不能像某樓那樣缺乏變通能力65F 08/10 08:45
推 h120968: 像澳洲開放移民就是要擔心社會中的中國人會越來越多69F 08/10 09:01
→ GrafRaphael: 中國人跟越南人都會增加，但台灣政府會更傾向於引進越南人70F 08/10 10:07
推 mtc5566: 高捷沒有增節需求？ 你要確定欸72F 08/10 14:32

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