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標題 [情報] 桃機ㄧ、二航廈空間不足 觀光發展難提升
時間 Wed Sep 27 07:15:49 2023
標題 [情報] 桃機ㄧ、二航廈空間不足 觀光發展難提升
時間 Wed Sep 27 07:15:49 2023
桃機ㄧ、二航廈空間不足 觀光發展難提升
2023/09/26 中時電子報社論
周文軍 (前中正航空站主任)
機場公司最最重要核心工作就是維持、維護機場正常運作，依運量需求建設機場、擴充設
施。近年來機場公司在維護機場正常運作，建設上大幅落後，尤其機場服務最基本的航廈
、機坪建設，缺乏實績。
施。近年來機場公司在維護機場正常運作，建設上大幅落後，尤其機場服務最基本的航廈
、機坪建設，缺乏實績。
桃園機場客貨運快速成長，全球機場旅客總量排名107年、108年第36名，國際航線客運量
排名，107年、108年第11名、第10名。全球機場總貨運量排名107年、108年第9名、第10
名，國際航線運量排名，107年、108年第5名、第6名。110年、111年因國籍航空公司承運
大量轉口貨物，總貨運量排名提升到第7名，國際航線貨運量排名提升到第4名。
排名，107年、108年第11名、第10名。全球機場總貨運量排名107年、108年第9名、第10
名，國際航線運量排名，107年、108年第5名、第6名。110年、111年因國籍航空公司承運
大量轉口貨物，總貨運量排名提升到第7名，國際航線貨運量排名提升到第4名。
桃園機場為國際重要大型機場，但硬體設施遠不及國際機場普遍設置，航廈容量、有空橋
機坪數量，僅及國際機場普遍設置之66%、50%。
依民航局統計年報，機場公司99年成立以來，旅客量增加2200萬人次（疫前）、客運航班
增加逾7成（疫前），國籍機隊增加1.2倍，航廈容量僅增加800萬人次（其中一航廈擴建
增加300萬人次，是民航局辦理），候機室、機坪均未增加。航廈超量1200萬人次使用，
一、二航廈擴建對需要空間迫切的證照查驗、安全檢查僅微幅增加，二航廈入境未增加空
間，形成旅客通關瓶頸。
增加逾7成（疫前），國籍機隊增加1.2倍，航廈容量僅增加800萬人次（其中一航廈擴建
增加300萬人次，是民航局辦理），候機室、機坪均未增加。航廈超量1200萬人次使用，
一、二航廈擴建對需要空間迫切的證照查驗、安全檢查僅微幅增加，二航廈入境未增加空
間，形成旅客通關瓶頸。
近十年來，國際機場普遍不斷擴建航廈、增加通關作業空間、設施，縮短通關時間，讓旅
客有更多時間使用機場商業服務，提升整體服務水準。國際機場普遍規劃航廈容量較旅客
量多10%，以因應尖峰時段、旅遊旺季、長假期旅客、航空公司營運需求。桃園機場超量3
2%使用，以致設施、空間嚴重不足：
客有更多時間使用機場商業服務，提升整體服務水準。國際機場普遍規劃航廈容量較旅客
量多10%，以因應尖峰時段、旅遊旺季、長假期旅客、航空公司營運需求。桃園機場超量3
2%使用，以致設施、空間嚴重不足：
1.大部分旅客必需在擁擠狀態下辦理報到、通關手續。
2.為避免延誤登機，旅客必需提早到達，浪費許多時間排隊等候、久站。
3.因通關費時，為使班機準時起飛，航空公司將終止旅客報到時間，由國際普遍為班表起
飛前40分鐘，增加為起飛前60分鐘，增加候機時間。
桃園機場缺乏基本建設，已造成旅客、航空公司營運及運作不便；也減少應可增加租金、
使用費、商業服務、權利金收入，降低建設經費累積。
疫情期間，許多機場趁難得旅客少時機，擴建、整建航廈、候機室，大幅增加作業、候機
、商業服務、休憩空間，紓解擁擠、提升服務功能。這是今年Skytrax國際機場服務評比
，歐美機場排名顯著提升的原因，也是桃園機場排名持續大幅退步主要原因。
、商業服務、休憩空間，紓解擁擠、提升服務功能。這是今年Skytrax國際機場服務評比
，歐美機場排名顯著提升的原因，也是桃園機場排名持續大幅退步主要原因。
機場公司雖於101年底開始規劃三航廈興建，因超預算設計、航廈屋頂設計複雜施工難度
高，歷經四年半始完成工程發包作業，依工程合約115年初完工，（相當期間規劃之北京
大興機場、新加坡機場第四航廈、仁川機場二航廈第一期、浦東機場衛星廊廳都於105-10
8年啟用）。雖號稱旅客容量4500萬人次，依前公告建築招標圖說，航廈區建設面積，減
少提供旅客服務，三分之一提供非旅客使用，使得各項作業空間僅與二航廈相當，上下車
路緣、停車位不及二航廈設置，僅能服務航廈本體21個機坪，2000萬人次旅客。許多動線
規劃、空間使用較一二航廈、國際機場普遍設置不便，又因大面積提供非旅客使用，額外
增加交通量、停車需求，增加聯外交通問題。隨工程進行，航廈建築實體逐漸呈現，勢將
有許多修正、調整建議，能否於115年初完工、經試運作後115年底啟用，尚有許多變數。
雖然目前月旅客量僅回復七成，因：
高，歷經四年半始完成工程發包作業，依工程合約115年初完工，（相當期間規劃之北京
大興機場、新加坡機場第四航廈、仁川機場二航廈第一期、浦東機場衛星廊廳都於105-10
8年啟用）。雖號稱旅客容量4500萬人次，依前公告建築招標圖說，航廈區建設面積，減
少提供旅客服務，三分之一提供非旅客使用，使得各項作業空間僅與二航廈相當，上下車
路緣、停車位不及二航廈設置，僅能服務航廈本體21個機坪，2000萬人次旅客。許多動線
規劃、空間使用較一二航廈、國際機場普遍設置不便，又因大面積提供非旅客使用，額外
增加交通量、停車需求，增加聯外交通問題。隨工程進行，航廈建築實體逐漸呈現，勢將
有許多修正、調整建議，能否於115年初完工、經試運作後115年底啟用，尚有許多變數。
雖然目前月旅客量僅回復七成，因：
1.國人出國、來台旅客市場變更，日韓東南亞航線旅客快速成長，市佔已逾六成。大部份
旅客平均航程時間由1.5-3小時，增加為2.5-4.5小時，且自由行、短停留日旅遊快速增加
，停留日2-3天旅遊已為主流。愈來愈多國人、來台旅客規劃早上午出發、中下午到行程
，增加旅遊地實用時間。
旅客平均航程時間由1.5-3小時，增加為2.5-4.5小時，且自由行、短停留日旅遊快速增加
，停留日2-3天旅遊已為主流。愈來愈多國人、來台旅客規劃早上午出發、中下午到行程
，增加旅遊地實用時間。
2.國籍機隊快速成長，7成航機（約120架）夜宿桃園機場，每日必須早起飛，增加飛航營
運時間，回程配合來台旅客需求時間，方能增加營運競爭力、票價收益。
3. 轉機旅客於2月起，已超越108年月載運量，呈現快速成長趨勢。1-7月轉機旅客336.82
萬人次，較108年同期成長12.66%。預估全年將創紀錄，超過600萬人次。
每天清晨4500-5500名東南亞轉機旅客，搭乘國籍航空公司越洋航線班機，抵達桃園機場
，轉搭往東南亞班機繼續行程。
尖峰需求成長已為趨勢，出境最尖峰時段已由上午7-9時，延伸至11時。平日出境尖峰小
時旅客量4500-5500人次，假期5500-6500人次，即將超越疫前高峰量。
下午3-6時，大批國籍航空公司班機回程返抵，入境旅客大幅增加，已超越夜間入境尖峰
量，形成新高峰。平日入境尖峰小時旅客量3500-4500人次，假期旅客量4500-5500人次。
入、出境其他時段尖峰亦有增加、延伸趨勢。
量，形成新高峰。平日入境尖峰小時旅客量3500-4500人次，假期旅客量4500-5500人次。
入、出境其他時段尖峰亦有增加、延伸趨勢。
隨著外籍航空公司班次、來台旅客回復尖峰時段擁擠將持續增加。
1-7月，桃園機場旅客量1846.26萬人次，較疫前旅客量回復率64.8%。
參考遠東地區民航、觀光市場逐步恢復；國籍航空公司新機陸續交機，航線、班次、運輸
量持續成長；轉機旅客大幅成長；交通部推動補助來台旅客措施吸引觀光客來台；來台工
作外籍人士成長趨勢，預估今年旅客量，可回復超過疫前三分之二，達3300 -3500萬人次
。明年回復疫前旅客量，開始恢復成長趨勢。115年較疫前加500萬人次，達5400萬人次。
必需增加通關空間、設施因應。
量持續成長；轉機旅客大幅成長；交通部推動補助來台旅客措施吸引觀光客來台；來台工
作外籍人士成長趨勢，預估今年旅客量，可回復超過疫前三分之二，達3300 -3500萬人次
。明年回復疫前旅客量，開始恢復成長趨勢。115年較疫前加500萬人次，達5400萬人次。
必需增加通關空間、設施因應。
提供足夠空間、設施，便利旅客報到、通關、交、提行李、離、到機場，是機場服務主要
功能，也是機場經營者基本應有責任。機場主功能不便利，其他服務再好，大多數旅客也
沒有時間使用。期盼機場公司能檢討增強規劃、執行力，因應成長儘速增加ㄧ、二航廈空
間、設施。
功能，也是機場經營者基本應有責任。機場主功能不便利，其他服務再好，大多數旅客也
沒有時間使用。期盼機場公司能檢討增強規劃、執行力，因應成長儘速增加ㄧ、二航廈空
間、設施。
https://www.chinatimes.com/amp/opinion/20230926005138-262110
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.71.196 (臺灣)
※ 作者: KW96 2023-09-27 07:15:49
※ 文章代碼(AID): #1b4sOdop (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1695770151.A.CB3.html
※ 編輯: KW96 (114.136.71.196 臺灣), 09/27/2023 07:16:35
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→ : 疫情三年不做，怪誰1F 09/27 07:38
噓 : 人情味2F 09/27 07:38
→ : 蓋第三航廈 還把機場內捷運廢掉 還收500元轉機費用？3F 09/27 07:41
推 : 桃機你敢嘴？4F 09/27 07:41
推 : 怕啥，我們有無敵的人情味。把亞洲模範搞到亞洲笑話，真是厲害喔5F 09/27 07:41
→ : 疫情沒收入 怎做！7F 09/27 07:55
推 : 酸的都是同路人,太平洋沒加蓋快游去左岸8F 09/27 08:05
推 : 我們剩下人情味9F 09/27 08:08
推 : 沒差，反正我都是凌晨出境沒什麼人10F 09/27 08:17
推 : 人情味>>>>>硬體11F 09/27 09:45
噓 : 有人情味就好了要這些幹嘛12F 09/27 09:52
噓 : 桃機真的就是廢而已沒其他形容詞13F 09/27 09:57
噓 : 台灣觀光zzz 光飯店沒沐浴乳就zzzz14F 09/27 10:05
噓 : 現在才發現喔15F 09/27 10:06
→ : 上周回國時看到一堆外國人擠在檢疫口在問要不要檢疫通道，效率呵呵16F 09/27 10:08
推 : Taiwan no.1誰敢嘴 就是中共同路人18F 09/27 10:08
→ : *要不要走19F 09/27 10:08
噓 : 三航早該蓋鐵皮屋，面子工程是獨裁象徵20F 09/27 10:11
推 : 國籍航空最大的限幅器就是桃園機場啊21F 09/27 10:25
噓 : 蓋得比別人久，品質比別人爛22F 09/27 10:28
→ : 台灣觀光會這麼爛，機場不是最需要改進的23F 09/27 10:31
→ : 台灣一沒東南亞那種歷史遺產 二沒日韓的文化輸出 三又沒有黃賭毒 四是以上皆無還特別貴 五是觀光占GDP比例少到可憐
發展了也不會變有錢 疫情時觀光內需死一票 GDP照噴24F 09/27 10:52
發展了也不會變有錢 疫情時觀光內需死一票 GDP照噴24F 09/27 10:52
推 : 機場收費這麼便宜圖利航空公司而已，很多人都不知道台灣費用多便宜嗎？
真收費提高品質又沒人願意，台灣人就是貪小便宜，什麼價格就是什麼品質27F 09/27 11:02
真收費提高品質又沒人願意，台灣人就是貪小便宜，什麼價格就是什麼品質27F 09/27 11:02
噓 : 臺灣費用便宜？那個破爛機場要收多少？31F 09/27 11:05
推 : 收費了品質就會高？ 這裡是台灣欸32F 09/27 11:05
→ : 整個服務品質那麼差還要收$500 真的頗呵
疫情期間放爛三年 爛的有剩33F 09/27 11:05
疫情期間放爛三年 爛的有剩33F 09/27 11:05
推 : 多便宜？是多便宜啦？真要出國還計較那個稅金？35F 09/27 11:28
推 : 政府機關沒一個想盯桃機繼續廢36F 09/27 11:30
噓 : 我們是人情味機場37F 09/27 11:31
噓 : 垃圾桃機38F 09/27 11:38
噓 : 哄堂大笑39F 09/27 11:40
噓 : 一航安檢排老半天 垃圾肥貓機場 有夠破40F 09/27 11:42
推 : 機場的那群廢物除了混吃等死還會幹嘛41F 09/27 11:52
噓 : 桃機真的跟爛到不知道該怎麼說 唉42F 09/27 12:21
推 : 桃機廁所臭到丟臉43F 09/27 12:23
噓 : 入境有夠像低等公民，還要排隊過x光….真的笑話44F 09/27 12:24
→ : 入境過X光是搜肉品防豬瘟 不然要搞到肉漲價嗎？45F 09/27 12:28
→ : 這不是新問題46F 09/27 12:30
→ : 入境那個有什麼問題？
我看你是沒去過紐西蘭 那邊檢查才是誇張47F 09/27 12:44
我看你是沒去過紐西蘭 那邊檢查才是誇張47F 09/27 12:44
推 : 但是會跟你分說哪些航線不用X光哪些要，啊要是有漏網之魚咧？狗狗又不是24小時上班
看到其他人從日本回來的繳回告知條就走了49F 09/27 12:52
看到其他人從日本回來的繳回告知條就走了49F 09/27 12:52
推 : BKK衛星航廈都蓋好準備啟用了，桃機還在幹嘛52F 09/27 13:18
→ : 回來要過X光?你從疫區回來才要啊~日韓都不用
拿小卡就過去了~53F 09/27 13:40
拿小卡就過去了~53F 09/27 13:40
推 : 日本就不是非洲豬瘟疫區55F 09/27 14:18
推 : 疫情三年整天洗國外好恐怖我們好棒棒 怎麼可能會有經費56F 09/27 14:27
推 : 跟辛巴威比我們已經很棒了，多點牡蠣好嗎58F 09/27 14:37
推 : 不要太不滿，我們有滿滿人情味59F 09/27 14:38
→ : 國外能做大多也是早有計劃 短短三年要桃機從零開始太強求了吧60F 09/27 14:42
泰擬擴建第2座國際機場 清邁機場24小時營運 - 自由財經
![[圖]]()
〔財經頻道／綜合報導〕疫後各國大開國門，身為觀光大國的泰國，先前宣布10/1將對中國和印度遊客開放免簽，週二（19日）再宣布，泰國清邁（Chiang Mai）國際機場自11/1起，營業時間將延長 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/business/page/800/2023/09/20/phpUKhLUk.jpg)
推 : 一個國際機場光販賣機只能用台幣就有夠低能
豬瘟不是應該是動植物防疫檢疫署負責嗎，這麼重要的是隨便交給機場保全來做64F 09/27 15:01
豬瘟不是應該是動植物防疫檢疫署負責嗎，這麼重要的是隨便交給機場保全來做64F 09/27 15:01
推 : 通關時間費時到底是誰的問題，有多少人排隊眼睛看不到嗎，不會彈性調整人力嗎，自動通關機器爛到爆，連工作人員都很無奈67F 09/27 15:10
推 : 台灣光是蓋東西就天天包商倒閉 黑道圍標 難怪這麼爛 政府只懂包外皮不包內裏 國內觀光素質貴又低落嘻嘻70F 09/27 15:23
噓 : 疫情三年不做事現在在那一堆理由72F 09/27 15:25
推 : 真希望可以改善 出國可以多點時間逛免稅店XD73F 09/27 15:38
推 : 疫情沒收入但是有8400億預算可以編
先不要說入境要不要X光的問題，三年了X光機還是擺在走廊74F 09/27 15:53
先不要說入境要不要X光的問題，三年了X光機還是擺在走廊74F 09/27 15:53
→ : 疫情三年就在混啊 看看各國都等解封準備 不少 早就爽賺一波觀光財了76F 09/27 16:43
→ : 機場好，觀光再爛也沒用78F 09/27 17:10
→ : 你可以去日本轉機回來入境就不用過X光79F 09/27 18:20
噓 : 功德機場好嗎80F 09/27 18:25
推 : 疫情三年的時間，用第一年規劃、第二三年來整建，至少也比現在來得好。81F 09/27 18:39
噓 : 爛的可以，還沾沾自喜。83F 09/27 19:12
→ : 疫情沒收入？我們平常繳稅繳假的嗎？84F 09/27 19:32
推 : 桃園機場不就是只要足夠準備接手松山機場功成身退後的首都機場地位就算及格嗎?!85F 09/27 19:49
推 : 自動通關機器不一次全部汰換，留那個二代機真的很難用。行李轉盤出來行李都堆疊兩層甚至三層，最上面的是要叫人怎麼拿。87F 09/27 19:50
推 : 疫情間沒收入還發六千塊這樣？稅收繳心酸的？90F 09/27 19:55
→ : 上面說的是500元的機場稅吧91F 09/27 19:56
→ : 疫情那三年有認真弄即使現在沒完工也都超過一半進度了92F 09/27 19:56
→ : 要看做什麼，也許三年過去還是沒取得共識93F 09/27 20:03
推 : 我們有人情味啦！人情味就夠啦！懂嗎？94F 09/27 22:07
推 : 再爛也比美國的好95F 09/27 22:47
推 : 行李有夠慢 爛死了96F 09/28 00:00
噓 : 拿美國護航的真的很有趣97F 09/28 00:45
推 : 問就是人情味跟機場美食便宜98F 09/28 08:12
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