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標題 [新聞] 星宇上半年旅客人數比去年大增56萬 獲利
時間 Wed Aug 13 20:36:06 2025
標題 [新聞] 星宇上半年旅客人數比去年大增56萬 獲利
時間 Wed Aug 13 20:36:06 2025
星宇上半年旅客人數比去年大增56萬 獲利卻比去年衰退
2025-08-12 信傳媒
星宇航空一直努力獲利，隨著新機交付，星宇載客人數越來越多，但獲利沒有跟上。
星宇航空董事長張國煒雖然最近打贏官司，可以從長榮航空、長榮海運、長榮儲運及長榮
國際合計領160億現金股利和股票股利，但星宇航空本身的營運似乎發生停滯，8月11日公
布上半年財報，每股盈餘0.31元比去年同期0.39元略為衰退，但是今年上半年載客人數整
整比去年同期多出56萬6千多人。
國際合計領160億現金股利和股票股利，但星宇航空本身的營運似乎發生停滯，8月11日公
布上半年財報，每股盈餘0.31元比去年同期0.39元略為衰退，但是今年上半年載客人數整
整比去年同期多出56萬6千多人。
張國煒贏官司可抱回160億股利，星宇獲利卻停滯
根據星宇董事會11日公布的2025年上半年財報，上半年營收219億元、毛利40億元、營業
利益15.23億元，本期淨利9.23億元，基本每股盈餘0.31元。
隨著新飛機不斷加入、航點擴充，星宇的營收較去年上半年大幅增加56.3億元，又根據交
通部民航統計月報，星宇航空今年平均每個月載客人數超過40萬人次，上半年載客人數達
240多萬人，較2024年上半年多出56萬6千多人，但奇怪的是獲利卻微幅衰退。
通部民航統計月報，星宇航空今年平均每個月載客人數超過40萬人次，上半年載客人數達
240多萬人，較2024年上半年多出56萬6千多人，但奇怪的是獲利卻微幅衰退。
國內四大國際航線航空公司中，虎航上半年每股盈餘3.26元，華航1.32元都較去年同期成
長，長榮航8月12日公布，預計也較去年上半年成長，唯獨星宇較去年同期衰退。
載客量大增56萬人，營收創高但毛利卻受壓
董事長張國煒在6月13日召開今年度股東會信心喊出「全球航空市場持續蓬勃發展，星宇
航空2025年客運量有望超越疫情前水準。」但今年第一季星宇每股盈餘0.3元，8月11日公
布上半年EPS為0.31元，意思是第二季只多了0.01元。
航空2025年客運量有望超越疫情前水準。」但今年第一季星宇每股盈餘0.3元，8月11日公
布上半年EPS為0.31元，意思是第二季只多了0.01元。
根據交通部統計，星宇航空今年上半年載客人數達240多萬人，較去年上半年多56萬6千多
人，其每股盈餘卻比去年小跌，為0.31元。
星宇第一季「營業利益」11.87億，公告上半年「營業利益」15.2億，換算第二季本身「
營業利益」僅3.3億元。再來，第一季「本期淨利」是9.14億元，累計上半年「本期淨利
」是9.23億，這意味著第二季「本期淨利」僅有836萬元，仔細比對，原來是「營業毛利
」僅16億左右，只比去年同期多幾百萬元，應該是營業成本壓不下來。
營業利益」僅3.3億元。再來，第一季「本期淨利」是9.14億元，累計上半年「本期淨利
」是9.23億，這意味著第二季「本期淨利」僅有836萬元，仔細比對，原來是「營業毛利
」僅16億左右，只比去年同期多幾百萬元，應該是營業成本壓不下來。
長程航線成獲利關鍵，明年星宇有鳳凰城直飛航班
今年7月，星宇營收40.1億元，較去年暑假的7月成長15.7％，也許第三季的獲利將有明顯
成長。航空公司能創造高利潤都是靠長途航線，例如長榮航的北美航線，堪稱黃金航線，
明年，星宇至少多一條長程國際航線，即將於2026年1月15日開闢台北-鳳凰城航線，星宇
稱其為「來回直飛不中停，開啟獨特沙漠之旅」。此航線隨著台積電亞利桑那廠規模成長
，應該會變得賺錢。
成長。航空公司能創造高利潤都是靠長途航線，例如長榮航的北美航線，堪稱黃金航線，
明年，星宇至少多一條長程國際航線，即將於2026年1月15日開闢台北-鳳凰城航線，星宇
稱其為「來回直飛不中停，開啟獨特沙漠之旅」。此航線隨著台積電亞利桑那廠規模成長
，應該會變得賺錢。
值得一提的是，虎航的飛機數量雖然比星宇多，但都是屬於較小型的A320neo等客機，載
客數早被星宇超越，但虎航仍連莊航空公司的獲利王，上半年每股盈餘維持第一3.26元，
主要是因為虎航擁有國內各家航空公司中第一高的載客率，平時虎航載客率都有88％的水
準，遇到寒暑假、過年更飆過91％。同樣是小飛機的越捷航空飛台灣載客率約67％而已，
而華航、長榮載客率僅在80％上下。
客數早被星宇超越，但虎航仍連莊航空公司的獲利王，上半年每股盈餘維持第一3.26元，
主要是因為虎航擁有國內各家航空公司中第一高的載客率，平時虎航載客率都有88％的水
準，遇到寒暑假、過年更飆過91％。同樣是小飛機的越捷航空飛台灣載客率約67％而已，
而華航、長榮載客率僅在80％上下。
https://www.cmmedia.com.tw/home/articles/56118
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/p/www.cmmedia.com.tw_f8d7db82b2ebc0d78e4dc4578134cda12.JPG)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.232.226 (臺灣)
※ 作者: KW96 2025-08-13 20:36:06
※ 文章代碼(AID): #1ed8QuOE (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1755088568.A.60E.html
推 : 航空公司能夠創造高利潤都是靠長途航線？ 我以為是開間廉航賣傳統航空價錢，機師給時薪，維修外包才是XD, 但我個人認為星宇下半年應該是虧損，長途線那個價錢被壓成這樣載客率又上不來，亞洲只剩日本還撐住，曼谷最近也賣到七字頭了，商務艙載客也沒特別好1F 08/13 20:44
推 : 做功德6F 08/13 20:48
推 : 虎航最頂的（票價不）廉價航空耶，不能比7F 08/13 20:49
推 : 佛心公司8F 08/13 20:58
推 : 貨運的利潤比較好吧 但關稅戰不明9F 08/13 21:06
推 : 星宇在北美線的價格壓很低，東南亞往返北美除了陸籍業者，就是星宇跟韓亞在競逐市場最低價。10F 08/13 21:25
噓 : 盤子虎航12F 08/13 21:27
推 : 會不會都是里程票13F 08/13 21:39
推 : 新飛機折舊高吧14F 08/13 21:45
推 : 只要買飛機短時間內就不可能獲利
你最近怎麼都不刷要去高雄了？15F 08/13 22:11
你最近怎麼都不刷要去高雄了？15F 08/13 22:11
推 : 現在北美熱門航點的獲利能力跟前幾年差很多吧 太競爭了17F 08/13 22:31
推 : 星宇今明兩年陸續有新飛機加入營運，機位供給增加，未來就看三家航司互相競爭，鹿死誰手18F 08/13 22:42
→ : 0.31? 0.31 !? 0.06*5?20F 08/13 22:51
推 : 虎航盤但是時間總是它最好。。。21F 08/14 00:03
推 : 虎航日本線競爭也越來越激烈，暑假7月營收衰退蠻多的22F 08/14 00:15
→ : 太神了阿虎 但感覺日本線的泡泡快破了23F 08/14 00:20
推 : 虎航手提10kg托運不限件數要怎麼輸24F 08/14 00:36
推 : 有刻意黑星宇的味道。星宇是上半年4家唯一營收成長的，獲利好像也就他跟華航是成長的25F 08/14 01:13
→ : 樓上不認識發文的本版名人嗎27F 08/14 01:28
推 : 覺得虎航盤的請找找自己問題28F 08/14 08:59
→ : 營收成長來自運能與航班成長,但成本也同步增加,最後還是要看PROFIT啊29F 08/14 09:15
推 : 星宇Q2營收年增，但獲利沒跟上31F 08/14 09:28
推 : 咕嚕咕嚕32F 08/14 13:02
→ : 溫哥華沒有很競爭快點來33F 08/14 13:11
推 : 噱頭吸引人但票價無法相對提高34F 08/14 13:20
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