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※ 引述《DaGoDa (大哥大)》之銘言：
: 路竹~岡山這段根本不用蓋，已經有台鐵了，台鐵運量也沒多高
: 而且這段捷運還是用高運量延伸，是要載蚊子嗎？
: 看到推文說「板橋~南港也是台鐵和捷運平行阿」
: 天啊，南部人把板橋~南港當成什麼啊
那些推文贊成前瞻計畫高捷延伸紅線到路竹也值得的網友，很多是民進黨黨工，
你別誤以為是南部人啊....

好多位高雄人講了：
1.原高雄縣路竹鄉至今人口稀少（跟板橋市、南港區不能比）、所以沒有多少人搭捷運。

2.就算這少數人某天起心動念想說要不要改變交通習慣，但：

高雄縣路竹鄉路很寬、（因為人少）所以機車汽車也少，不會塞車、
騎機車飆得比捷運還快，而且捷運的票價換成95無鉛汽油費，
搭一趟高捷通勤的「前往」上班費用（「返家」另計），
加汽油騎機車就能三天「往加返」。

民進黨黨工以為高雄縣居民笨蛋嗎！

3.若真的要「大眾運輸」工具，有一模一樣的台鐵路線作為替換品。

而且高捷路竹站下車後，你到目的地的其他地點依然要轉乘公車--但高雄縣相關地區因為
人口稀少，客運業者也只提供間隔很長（所以每天班次很少）的公車。
你在捷運外還要走一段路到公車站牌，等下一班公車就等飽了。


帶風向呼嚨要網友們支持錢坑的高捷前瞻計畫。



以南北都待過的資深網友們的經驗，講難聽點，高捷路竹預定線的當地上班的交通量，
跟西濱快速道路車流量一樣、你們雙北網友們設想一下（西濱快速道路在新竹，可能有些
資淺網友沒去過；雙北網友乾脆想成石碇到坪林之間的道路「塞車」程度好了）：





（以上這是指「實際到手、對市民有實實在在好處」好處而言。
我不是說「靠消費券如何提昇高雄經濟」。）




: 板橋~南港有多少人口活動還需要我說給你聽嗎？
: 真的把捷運想得很簡單耶，300億可以把公車升級多好你知道嗎？
: 一直浪費錢，拖垮財政，去工業區誰要搭捷運啦

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