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※ 引述《BITMajo (BITMajo)》之銘言：
: 沒開過納智捷，借問一下。
: 剛剛看到其他人回文，
: 本來對納智捷不熟，去查了一下，
: 70 萬可以買到 200 匹馬力，好像也不錯嘛？
: 雖然說是靠渦輪，但相對稅金也不會太高，
: 儘管油耗成績一直為人詬病，
: 但有改善一部分，不要太慘的話似乎也還可以？
: 比較了一下，以 S5 GT 來說，
: 看引擎帳面數據，相近價位能當對手的，
: 目前我只找到 Elantra 而已，
: 而且是 80 萬的渦輪版本才有 200 匹。
: 所以有點理解上面有人說納智捷有 CP 值是什麼意思了，
: 但這品牌的負面消息和毛病給大家留下太糟的印象，
: 也是不爭的事實。
: 不過既然納智捷好像在主打性能上的部分，
: 要不要乾脆做平價後驅車算了？
: +10 萬改成生產後驅車種，
: 這樣應該會對不少人更有吸引力吧？
: 而且同價位的競爭對手更少，
: 進入藍海市場，
: 搞不好可以讓這個品牌起死回生？
: 其實我不知道後驅的成本會增加多少，
: 也不太確定是不是有我不知道的品牌車種，
: 早就能把這塊打下來了，
: 如果有人懂比較多的話還請指教解惑一下。
: 是說我個人覺得名子可以先改啦...
: 那個正 L 感覺實在不好看，
: 而且名子是結合奢華跟智慧？
: 這怎麼感覺像是在自嘲啊...

看到這篇文章忍不住來回一篇
說真的  如果是我的心裡話    我會說   那智捷根本不該出主打性能的車款
連我老婆都能"垃圾菌阿垃圾菌" 朗朗上口的品牌形象
你出主打性能的車款完全對品牌形象沒助益
問題不是出在後驅
你會講這句話就表示你落入了水野的思考模式
我相信水野也想做後驅
可是現實是    別說後驅   給你四驅   就算可以倒著跑給你全景天窗驅都沒用

他現在要專注研發的只有一個   省油   這樣就夠了
他要出的是一台主打省油省稅金  讓剛進社會的新鮮人都能負擔的車子


你要做的是出一台出徹底改變別人對你的刻板印象
等到品牌形象建立   再出性能車也不遲



首先     外型

altis看起來都比他性能

我相信各位買過車的
在買車之前   一定都會先想像自己坐在車子裡面的樣子
然後你就會點開網址
你看到外觀    先是作噁了一下
然後你點開8891的內裝圖片   第一張就看到那個比螢幕還要肥大的方向盤
瞬間你會停止想像
因為你會發現不管外觀或內裝
altis都比較性能


再來   street credit
一台性能車   淺在買家十個有八個會看改裝潛力
street credit其實很重要
就比如老supra  老gtr
每個人看到都會說   ㄟ這台車可以改到一千匹馬力耶
事實上   一千匹馬力不甘你的事   極可能也不甘車主的事
但是就是這種街頭的名聲    讓他變成神車
讓她變成一個夢想
你不見得要真的去實行
但是你可以去夢想
這種給車主的一個藍圖
對性能車買家很重要

更實際的問題是"在不影響耐用的情況下   我可以改到幾匹馬力"
這個問題更多人會問

而這是垃圾菌極度缺乏的
我們可以看到垃圾菌基本上只有土炮改

沒有國際大品牌願意投資研發垃圾菌的產品
而原廠也不支援
你自然會對改裝成效跟耐用度有疑慮


然後    這台車原廠用上了貝適登的避震器
但是那個輪拱間距
https://i.imgur.com/RiJBrHY.jpg
要是我不幸入手(cross finger)   我第一個改的也是那個避震器
這又回到外觀
比altis還要altis
一台"性能車"   結果輪拱間距像吉普車
我不知道我花錢買原廠貝適登的意義是甚麼
拜託不要跟我說操控  防側傾  跑單圈
這跟後驅一樣的問題
會在意這個的根本不會買納智捷

你就好看就好   好看就贏一半了
新sentra就做得很好
你看他零百12秒還不是有上千訂單


最後
整體性
我們看看這個內裝
https://i.imgur.com/mPXssKz.jpg
你一個性能車   結果是這種椅子
以前的喜美都會給你一個recaro椅

https://i.imgur.com/XdUzI2d.jpg
這肥大的方向盤之前提過
配上這比osim還osim的椅子
倒也沒有說不搭
可是加上那些飾板   整個就像一個品味欠佳的車主去掏寶買來貼的
這樣跟我說是原廠設計我真的會匪夷所思

整台車極度缺乏整體性
主打的性能跟外觀不搭
內裝跟性能也不搭
你要說內裝走舒適取向  這沒問題  很多gt跑車內裝也是舒適取向
可是又跟那些飾板   還有花俏的two tone縫線  碳纖維不搭

你還沒去研究這顆引擎到底表現如何
光這些就夠你先打回票價了

而我講的這些都還只是表層的問題..................
整台車不像一台車
像是一個亂改的車子

整台車給人的感覺就是

tada~~~~~~gt225出來了



酸完了以後
回到小弟想說的
其實當你去過的國家有一定數量   而且你也會觀察他們開甚麼車
你看到其他國家的人民如何支持自己的品牌以後
當你看過奧地利過個休息站到捷克  馬上從對面滿街的福斯變滿街的skoda以後
那種景象小弟至今依然震撼
那就好像我跟你說你過個忠孝橋馬上會從滿街的toyota變滿街的納智捷一樣
雷諾  volvo   fiat這些車廠
你只要進入他們的國度
就會看到人民的大力支持
即使你可能去邊界相壤的鄰國就看不到了

這種現象在歐洲會非常的令人印象深刻
因為歐洲的土地是相鄰的
你一跨過國界可能就會看到完全不同的用車文化
我相信版上去過歐洲的人應該很多
你每次看到這種文化衝擊
你會不會跟我一樣   都會在心裡問   那我們的納智捷呢????????????


這種景象如果可以在台灣出現   那絕對是好事
其他國家不肯定沒關係
對我們來說已經夠了
為何連這樣都做不到   是人民的問題   還是車廠本身的問題

納智捷要問的是
這家車廠的存在  到底給了多少家庭   一台可以好入手  也可以安心出遊的車子
這是我們台灣實實在在欠缺的
而不是給了多少家庭   一台飆一次北高  油錢要三千塊的車子


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Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis.

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