作者:
iyori (榊 伊織)
39.12.104.52 (台灣)
2024-09-03 12:08:00 推 tp610108: 不用滿三家的應該是招標狀態為第二次及以後公開招標,這案沒有改限制性招標吧 10F 09-03 21:38
推 tp610108: 回12樓,我想你說的是附加說明第11點?那個是說這次沒有限制一定要超過三家,不是說這是限制性招標
所謂限制性招標,依政府採購法第18條第4項,是指不經過 14F 09-04 01:58
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作者:
yhggur5685 (城裡的月光)
106.1.198.64 (台灣)
2024-08-15 20:54:12 → tp610108: 終於可以擺脫兩個業務同在一個處底下的慘況了 8F 08-15 22:39
作者:
fadacai99 (發大財)
36.224.34.11 (台灣)
2024-08-09 18:34:54 → tp610108: 主責的捷運局想不想做也很重要 1F 08-09 18:37
→ tp610108: 主責的捷運局想不想做也很重要 1F 08-09 18:37
作者:
jasonkuo515 (孝仔)
61.227.2.16 (台灣)
2024-07-28 17:58:27 → tp610108: 其實會旗上面那個不是黨徽也不是國徽就是… 4F 07-28 19:22
作者:
aa0926 (aa0952)
150.117.15.188 (台灣)
2024-07-24 15:43:44 → tp610108: 萬大中和樹林線就是因為萬大路,就跟民生汐止線的民生指民生路一樣 30F 07-24 19:48
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.12.176.16 (台灣)
2024-07-22 00:58:24 → tp610108: 地面與高架站體也就算了,出入口的位置旁邊如果是大樓的話效益不大 43F 07-22 12:26
作者:
justforl221 (生蛋)
59.127.205.105 (台灣)
2024-07-17 09:04:16 → tp610108: 走高架到小港中間是要拆多少建築物,用潛盾鑽過去至少還能避開這個問題 6F 07-17 13:01
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
140.114.74.129 (台灣)
2024-07-17 11:07:04 推 tp610108: 巨蛋的巨蛋國語×3報站已經改掉一陣子了 32F 07-17 12:58
作者:
rickisme (瑞克)
101.8.33.149 (台灣)
2024-07-15 21:57:24 → tp610108: 17樓是不是沒看到列車有先乾坤大挪移之後才把7列全配板南的,移完之後板南只多1列啊 24F 07-16 07:51
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.140.116.170 (台灣)
2024-07-15 22:45:30 → tp610108: 感覺他們很愛走路 16F 07-16 07:49
作者:
maggie024 (莫莉)
49.217.241.138 (台灣)
2024-07-15 16:56:27 → tp610108: 高雄捷運經過立委協調,目前基本上都有將空調打開
囉,之前去橘線東段的小站,像是鳳山、鳳山西、大
東等等的站都有開了 25F 07-15 18:32
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
140.114.74.129 (台灣)
2024-07-15 10:56:14 → tp610108: 大樓旁的馬路是岡山車站的車輛進離場動線,應該是在基 14F 07-15 18:30
→ tp610108: 如果達麗要繼續投資的話,希望可以看到RK1東,還有二階以後的聯開都有他們的身影 16F 07-15 18:30
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.100.168 (台灣)
2024-07-15 14:09:18 推 tp610108: 興建人是高雄市政府(高雄市政府捷運工程局)的,包含高雄環狀輕軌、岡山路竹延伸線、小港林園線、捷運黃線,只要在高捷公司特許期內的話都是由高雄市政府開勞務採購委託高捷公司營運,南岡山站則因為是後來修進BOT合約的,所以一樣是高捷公司所有。 25F 07-15 18:28
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作者:
fadacai99 (發大財)
1.163.69.74 (台灣)
2024-07-10 19:25:46 → tp610108: 高鐵高雄車站的預留就只是保留可以施作的空間,不是蓋好整座月台。
試想,在那個剛開始蓋高雄車站沒多久的年代,交通部已經否定高鐵延伸高雄車站的計畫,加上全台軌道建設投資趨於保守的情況下,交通部有可能蓋好整座雙島式兩百多 10F 07-10 20:12
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作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
120.127.166.123 (台灣)
2024-07-09 10:57:03 推 tp610108: 改名應該只有O1、O4、O9、R19、R24五站,加上輕軌是7站(C26、C27) 2F 07-09 11:10
作者:
cigxm (不想當備胎 >_<)
101.9.65.250 (台灣)
2024-07-08 16:45:23 → tp610108: 高架走在九如路上,是不是要先解決怎麼彎進九如的問題?走中華再彎九如,那在從鐵路旁邊彎到中華的時候,光是轉彎半徑就能拆掉一堆民宅了,中華轉九如更是
走園道再到九如則是會在馬卡道路碰到道路縮減、景觀問題,還有剛蓋好的內惟藝術中心 2F 07-08 16:59
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作者:
sanro0509 (Sanro)
223.140.92.217 (台灣)
2024-07-07 15:15:16 → tp610108: 高鐵進高雄的問題應該不是在沒有路廊,可行性研究
當中的高雄案就是以原本台鐵臨時軌的路廊延伸,而
且因為要跟既有台鐵隧道保持距離,採疊式隧道挖掘
,靠近高雄車站再轉回水平平行的兩條隧道,出站後
再轉回疊式隧道往東經過鳳山出土再到屏東 16F 07-07 15:50
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
111.252.21.13 (台灣)
2024-07-07 12:57:19 → tp610108: 感覺也能採高雄車站+潮州的方向進行 8F 07-07 13:12
作者:
asas12guy (goodnice)
42.79.183.90 (台灣)
2024-07-07 13:07:46 → tp610108: 我想應該是因為台北地下化的主案本身是以台鐵四線化設計的,其他的萬板松山南港什麼的都是以高鐵要進來而設 1F 07-07 13:10
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
123.192.81.105 (台灣)
2024-07-07 10:12:56 推 tp610108: 我想應該比較可能是高捷只到嘉藥吧 16F 07-07 13:06