作者:
TllDA (踢打)
118.167.228.219 (台灣)
2024-12-18 00:02:54 推 sazabik: 在日本開車後，才發現台灣人跟車距離抓的很有勇氣，根本拿自己的命在賭外，距離拉開後，就有一些沒素質忙著插隊補空缺，趕著投胎Reset 19F 12-18 08:02
作者:
anshley (想念卻不想見的人)
111.71.102.113 (台灣)
2024-12-14 08:02:15 → sazabik: 你在講和泰嗎？ 44F 12-14 09:52
作者:
hanlovangel (hahhncck)
180.177.242.173 (台灣)
2024-12-09 00:03:19 推 sazabik: 這牌子不知道出了什麼問題，內裝設計幾乎10年停滯不前 10F 12-09 06:15
作者:
H2 (超級噴火龍X)
118.163.23.169 (台灣)
2024-12-05 10:17:29 推 sazabik: 看起來像是裕隆集團那群採購會幹的事，價格永遠擺第一 135F 12-05 12:46
作者:
luckystrike5 (霸王鮮果汁)
114.32.68.174 (台灣)
2024-11-23 15:21:38 推 sazabik: 這種車就是現買現賠，更何況是這種短腿車 12F 11-24 08:32
作者:
aclichiro (Ichiro Gunso)
108.255.195.139 (美國)
2024-11-22 15:19:15 推 sazabik: 一樓好會修，樓主都說怕開冷氣而且偶爾會有里程焦慮了… 5F 11-22 17:22
作者:
howzming (浩子明)
42.73.93.243 (台灣)
2024-11-22 00:03:06 推 sazabik: 和泰保養各種肥單，呵呵 6F 11-22 11:57
作者:
sazabik (SAZABI)
27.242.39.54 (台灣)
2024-11-19 06:53:22 → sazabik: 我的愛駒是Model Y Performance, 可以去看我的發言紀錄也算電黑或電粉，哈
講一百是比較扯，哈。
看%數好像比較準。每次低於50%，就開始想找充電站了。 33F 11-19 13:11
作者:
hoyan (YA)
101.137.12.166 (台灣)
2024-11-17 15:15:25 推 sazabik: 如果一直限縮下去，我買一般品牌的電動車加LV2就好了，我幹嘛買他的車？ 21F 11-17 19:22
作者:
thx4luv (杞人憂天)
159.117.87.229 (台灣)
2024-11-17 18:42:49 噓 sazabik: 試乘的就可以感受電池的續航距離的優劣。同理油耗應該也 13F 11-17 19:11
→ sazabik: 是可以用試乘感受優劣 15F 11-17 19:11
作者:
d100810303 (酷男孩)
1.171.7.75 (台灣)
2024-11-15 01:32:54 推 sazabik: 626的兄弟車，這車真的工業辣雞，感覺和泰在認賠出清 29F 11-15 07:42
推 sazabik: 沒OTA，車載系統老舊，搞笑的續航距離，更不用說二手市場感覺完全沒價值，這車現買現賠。
現在日圓這麼爛，就像妳和泰RX車系沒有回到第四代的訂價，也就是在框消費者，這種惡德公司的嘴臉真的很噁心 33F 11-15 07:46
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作者:
lotusea (lotus)
101.10.59.240 (台灣)
2024-11-09 08:14:41 推 sazabik: 特斯拉的視覺方案真的強到恐怖，重點是他以每個月或每季的速度不斷的進步中，並隨時發布在符合他需求的硬體的車上面，相形之下其他的車載系統方案真的是廢物。 148F 11-09 13:20
推 sazabik: 看到無法承認特斯拉視覺引領自動駕駛的客群就覺得很好笑 210F 11-09 17:18
作者:
sazabik (SAZABI)
36.238.26.91 (台灣)
2024-11-09 13:11:36 → sazabik: 我認為以系統來說只有兩大陣營，即為特跟非特陣營。 38F 11-09 15:37
→ sazabik: 樓上心情放輕鬆，人家科技這麼進步不是壞事 43F 11-09 16:25
作者:
Aqqqa (Aqqqa)
163.25.94.210 (台灣)
2024-11-08 12:55:51 推 sazabik: 沒有視覺方案的LV2, 還是乖乖注意車況比較好。 65F 11-08 15:46
作者:
JEWH (小田切腹)
1.168.87.146 (台灣)
2024-11-05 09:10:37 推 sazabik: 以後油電車被列入禁停地下室車類組 79F 11-05 12:33
作者:
sazabik (SAZABI)
1.175.92.207 (台灣)
2024-11-05 08:43:22 → sazabik: 什麼樣的超音波可以識別路邊停車格的相對位置與讓電腦計算停車路徑？ 2F 11-05 09:36
→ sazabik: 還是使用超音波雷達的自動停車功能是傳統的方式？ 7F 11-05 09:42
→ sazabik: 福斯應該還是傳統超音波自動停車，非純視覺或視覺+其他輔助系統較為先進的自動停車系統。特斯拉的自停就真的仿真 11F 11-05 12:37
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作者:
fisherjay (JOKER)
118.231.160.59 (台灣)
2024-11-04 00:52:15 推 sazabik: 人家買電車，某人在喊燒？ 27F 11-04 08:43
作者:
popoallan 111.81.241.51 (台灣)
2024-11-03 16:42:05 噓 sazabik: 開豐田開acc龜內線真的很對某個族群的味 138F 11-04 01:19
作者:
jason0330 (レクサス大将軍)
42.70.205.45 (台灣)
2024-11-01 12:12:28 推 sazabik: NX200出來後，注定這品牌廉價化。騙一些以為可進廠吃冰淇淋的消費者，吐出更多的保養費給和泰撐股價 55F 11-02 06:22
作者:
camryvvti (CAMRY)
27.242.1.34 (台灣)
2024-10-31 08:10:23 推 sazabik: 日幣這麼爛，不漲價好像是恩惠一樣，果然和泰的股票可以買，吃人不吐骨頭功夫一流 81F 10-31 17:35
作者:
douge (樹大便是美)
140.112.175.204 (台灣)
2024-10-29 10:44:57 推 sazabik: 公測就好了一直在那邊跳針TNCAP或EURO跳到死也沒用。實驗室完善是驗證產品系統開發問題，實戰沒用驗證出來的東西就是廢物，這不是很簡單道理？ 38F 10-29 11:48
作者:
mkoiu (mkoiu)
111.251.224.24 (台灣)
2024-10-28 00:46:51 → sazabik: 這兩台都是都入門車，何必互相傷害？ 22F 10-28 05:32
作者:
lienchi (...)
220.132.207.203 (台灣)
2024-10-27 22:01:15 推 sazabik: 22樓應該覺得科學園區一堆領的比你多，社會地位比你高的車主都是8+9 28F 10-28 00:29
推 sazabik: 可憐的是樓上連8+9都贏不了，只能在這裡喊燒 34F 10-28 05:22
作者:
EPIRB406 114.136.131.202 (台灣)
2024-10-28 00:59:33 推 sazabik: 一開始也是嗤之以鼻，但後來想想誰會用實驗室裡的方式或環境條件在日常生活中開車驗證？難道你日常生活的油耗也都是跟實驗單位的油耗如出一轍嗎？我反而覺得，TNCAP再怎麼測試到死，也無法真正忠實反應消費者在日常生活中實際遇到的路況，TNCAP的測試某種程度，還不如二手汽車商的實 15F 10-28 05:30
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