作者:
mattc123456c (Matt Zhuang)
27.53.177.148 (台灣)
2025-01-08 21:47:21 推 jgfreedom: 平台數據並非最後實際數據，最後還是以台鐵公布為主
上次112年平台數據中壢第四，輸台中贏台南，最後台鐵公告中壢反超台中 60F 01-09 16:07
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
59.125.66.45 (台灣)
2025-01-09 14:00:14 推 jgfreedom: 台中旅客數本來就比台南多很多，跟設第二站與否無關 29F 01-09 16:12
推 jgfreedom: 從沒質疑工程問題，因為最大的問題在於影響營運！
高鐵現在日均1.45億元的票款收入，硬要設一個沒有事先預留站體空間的車站，要受到多大損失？這裡支持設站的麻煩先解決這問題吧！ 65F 01-09 17:39
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作者:
Lufthansa (LH/DLH)
58.114.154.106 (台灣)
2025-01-09 01:17:51 推 jgfreedom: 路線中設站，和路線外設站是完全不同概念......
這篇看看就好，因為設站可能性低到沒啥好討論的 2F 01-09 01:39
推 jgfreedom: 苗彰雲在高鐵興建時，早就有預留了，所以施工時並沒有影響營運。苗栗-台中間並沒有預留，請問影響營運要怎麼 17F 01-09 02:03
→ jgfreedom: 解決? 所以我才說可能性低到可以不用討論了 22F 01-09 02:04
作者:
hk5566 ()===阿北阿北我愛你(注入)
103.6.168.127 (新加坡)
2025-01-01 03:51:19 推 jgfreedom: 前兩句就用事實相差甚遠，原po不常搭高鐵吧
都願意花錢搭高鐵，誰會在意那3%價差？ 3F 01-01 07:45
作者:
ming164 (哈特利)
111.82.140.200 (台灣)
2024-12-29 02:28:17 推 jgfreedom: 應該只是想招攬生意，把空位最多的8字頭設定為大專生優惠列車，不過一般旅客也是可以搭乘，說專車可能有點怪不這麼做，8字頭也會比較空，如果是開門做生意，幹嘛不 59F 12-29 15:14
作者:
themlb09 (themlb09)
36.238.188.51 (台灣)
2024-11-30 03:06:18 推 jgfreedom: 可行性報告只有兩種情境，一是每小時1班站站停，另一種是每小時1班，為站站停和直達車 49F 11-30 17:22
→ jgfreedom: 更正，是每小時2班，所以多直達車模式 52F 11-30 17:23
推 jgfreedom: 不過可行性評估是以左營案建議採直達車，其他各站可以去左營轉車，目前想推的高雄案就沒這問題，走高雄案的 73F 11-30 21:41
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作者:
rmna (阿花)
1.162.58.153 (台灣)
2024-11-28 09:14:21 推 jgfreedom: 重新評估應該只會更糟而已，當初左營案評估結果會優於高雄案，很大的原因是經費較低，所以呈現出來的數值較優。高雄案那經費……只會越來越多，是有什麼方法可以評估比前一份好呢？ 51F 11-28 15:55
作者:
themlb09 (themlb09)
36.238.188.51 (台灣)
2024-11-27 22:29:12 推 jgfreedom: 有第3點就給讚！真當台鐵和高捷是空氣ＸＤ 14F 11-28 01:06
作者:
LPen (鳥人)
1.174.108.32 (台灣)
2024-11-27 05:49:55 推 jgfreedom: 幾年前高鐵包車北左直達3791，所以7有一部分是備著囉 10F 11-27 15:18
→ jgfreedom: 高鐵近幾次有用到17XX車次，是比照6字頭跳蛙 12F 11-27 15:19
推 jgfreedom: 3字頭目前就是不停板竹苗，以前是不停桃竹苗
有差異的是2字頭，有停北中嘉南左、北板中南左、北板中 16F 11-28 00:30
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作者:
Lsamia (samia)
59.120.238.231 (台灣)
2024-11-26 09:34:27 推 jgfreedom: 負值才正常，正值就見鬼了好嗎XD
講到經濟效益和財務評估，才延伸那短短的一段卻要耗資百億、千億元，增加收入就是那一小段而已，再加上捷運台鐵都可以到高雄市區，本來延伸的經濟效益就不高，財務評估怎麼可能會好? 這兩數據來看，左營案優於高雄案 53F 11-27 01:14
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作者:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
220.128.223.151 (台灣)
2024-11-22 11:19:23 推 jgfreedom: 按照評估報告的圖示，高雄是2島4線，但北端空間不足，所以無法設置橫渡線，才會有鳳山1島2線的設計（不辦客）。跟台北都是平面2島4線，但橫渡線問題將導致高雄無法像以前台北一站始發那樣調度 13F 11-22 14:11
推 jgfreedom: 鳳山就算有月台，但目前都沒有要做大廳等計畫，也沒有 68F 11-22 21:07
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作者:
TaoYPingS (桃之軒)
223.141.238.138 (台灣)
2024-11-01 08:43:50 → jgfreedom: 說實話我看不懂原po在寫什麼，但卻好像能讀懂 11F 11-01 11:48
作者:
SteChang (SteChang)
219.69.41.26 (台灣)
2024-10-10 21:49:05 推 jgfreedom: 高鐵從營運至今，好像沒有過因活動而拉現有模式增停的 117F 10-11 15:53
→ jgfreedom: 說實話，真的要有效疏運人潮，全車自由座是最佳解，其他模式增停除了可能造成連鎖誤點外，增停班次對原車站配額也有影響 119F 10-11 15:55
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作者:
aben112008 (海中一隻狗)
111.83.87.231 (台灣)
2024-10-10 21:19:29 推 jgfreedom: 高鐵應該要臨時加開全車自由座班次，不然雲林每小時1-2班車，就算對號車廂開放站立，也無法短時間疏運人潮 17F 101.10.58.21 10-10 21:41