作者:
jh961202 (阿電)
223.140.163.2 (台灣)
2024-05-22 18:07:48 推 gigihh: 很好奇如果輔大要加上日韓文的話會怎麼播，原先站名本來是輔仁大學，但後來不知為什麼要決議簡化為輔大 1F 05-22 18:18
推 gigihh: 而且其他以學校命名的車站也都沒有用簡稱，例如淡江大學，未來還有一個更長的永和永平國小 6F 05-22 18:51
推 gigihh: 今天下班北投往淡水仍只有在復興崗與紅樹林聽到日韓語 12F 05-22 20:54
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TkUMan (淡大人)
122.100.68.193 (台灣)
2024-05-19 09:27:58 推 gigihh: 基隆需要的不是各站停靠的捷運系統，而是有快車的，或者是站距比較長的各佔停靠，像是香港東鐵屯馬這種速度比一般地鐵快的系統，看看韓國今年3月新蓋的那條通勤鐵路速度可以開到160，目前只有台鐵有機會達到這種要求
基隆部分民眾會希望保留台鐵也是因為與國道客運的行駛時間 85F 05-19 12:47
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SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.243.148 (台灣)
2024-05-16 19:43:44 推 gigihh: 淡水站2號出口旁邊的廁所已經更新過了，就是靠公車站那邊，現在還沒更新的事3號出口的廁所 11F 05-16 23:33
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aass5566 (挑戰國考第5年)
118.233.32.68 (台灣)
2024-05-16 22:07:05 推 gigihh: 我覺得輕軌反而是提升駕駛人素質很好的教育機會，說真的，在台灣習慣違規的駕駛，到其他國家也一樣會搶快違規，但如 34F 05-16 23:25
→ gigihh: 果台灣真的要往先進國家走，限制私人車輛的駕駛是一定會經過的過程，就是要讓你沒辦法搶快，讓你乖乖遵循號誌，該慢的地方就是不讓你快，如此才能營造人本交通的環境 37F 05-16 23:25
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a5mg4n (a5)
49.159.79.37 (台灣)
2024-05-15 21:51:08 推 gigihh: 我一直覺得司法該引進腦部掃描這種技術了
對方若主張自己沒看到號誌之類，是否能夠從強制違規者看畫面的過程中透過腦部掃描來確認到底是真的沒看到還是假的號誌都那麼清楚了還搭配逼逼聲警示，還沒注意到到底是發聲什麼是？是駕駛人本身感官能力不足還是故意脫罪？ 24F 05-16 00:27
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Wadient (Wadient)
218.173.18.154 (台灣)
2024-05-15 10:59:57 推 gigihh: 其實地下化穿越建築物的路段很容易造成上方震動，北捷也是有接過類似投訴的，況且地下化另一個問題就是車內的噪音，有機會搭北捷的話應該很能體會，這時候會投訴的是車廂內的旅客，若噪音無法解決，最後就只好降速運轉
況且為什麼輕軌一定要有閘門？國外很多輕軌都是向高雄這樣 103F 05-15 18:15
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sgracee (丞琳板FallinLove)
122.116.129.62 (台灣)
2024-05-11 12:12:43 推 gigihh: 真的不能先把重要的資訊放前面嗎？你要這樣宣導就算了，但左右側開門都因為這廣播被拉到非常晚，有時候車門都打開了才在講左右開門這樣有意義嗎？難道系統不能改嗎？ 11F 05-11 14:37
→ gigihh: 可不可以先講開門方向再來撥這些？而且當初設置開門方向廣播是為了視障者，現在這樣等同於損害到視障者的權益 16F 05-11 14:41
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samok (記者只會抄公社低卡記錄7)
49.216.41.225 (台灣)
2024-05-06 01:39:47 推 gigihh: 原本王新莊的語速比較剛好，跟往蘆洲相同，後來改往回籠，速度就快很多，可是廣播的時候剛好也是列車正在加速，所以往回籠這邊很容易因為車速快、噪音大就聽不清楚，說真的北捷的隔音是老問題了，而且可能是為了避免破音，音量都不敢開太大，在地下隧道回音又大的話就很容易聽不清楚，可能真 3F 05-06 12:56
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sss888999 (sss888999)
223.140.6.53 (台灣)
2024-04-27 09:54:06 推 gigihh: 一般來說同一個縣市地震震度等級不會差太多，所以這次要檢討的應該事，為什麼更早興建的淡水線和文湖線就沒有這個問題，到底環狀是不是有偷工減料還是怎麼樣 3F 04-27 12:30
作者:
fadacai99 (發大財)
1.163.111.50 (台灣)
2024-04-25 12:07:15 推 gigihh: 我是覺得該學高雄了，把台、客語轉乘資訊拿掉，剩下的空間放外語轉乘資訊，這才是外國觀光客最需要的東西 15F 04-25 16:35
作者:
iyori (榊 伊織)
42.76.197.40 (台灣)
2024-04-19 11:04:19 推 gigihh: 三段一起通車也好，這樣環狀線的經營權才能不用一直換來換去，等著看到時候上演的雙北大戰 7F 04-19 18:33
作者:
BIOS (BIOS)
27.51.25.90 (台灣)
2024-04-15 19:47:20 推 gigihh: 如果環狀線現在還是北捷營運，至少在接駁公車處理上，不會搞到這麼糟吧還有我也很好奇這次到底受損多嚴重，難道還沒辦法開始修復嗎？ 15F 04-15 21:36
推 gigihh: 本來雙北就應該合併了，因此給台北營運所有的捷運系統才是最理想的方案，香港也是兩家鐵道公司合併，首爾以前也分地 21F 04-15 21:54
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作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.253.220 (台灣)
2024-04-03 17:08:59 推 gigihh: 景安站外面大概又更塞了，平常上下班等公車的人就很多，現在沒有環狀線，大家都要在那邊等公車，就不知道會不會騎樓都被這些人佔滿，導致大廳需要人潮管制
這時候就凸顯景安需要環狀線獨立出口 4F 04-03 17:33
作者:
whitefox (黑心POWER終結者)
118.150.192.235 (台灣)
2024-03-31 14:59:40 推 gigihh: 至少不是假訊號就好，幾年前曾經發生列車門無法正常關閉，但司機員那邊看到的狀態是已經關了，然後車就開了 20F 03-31 20:15
推 gigihh: 樓上問題是北捷沒有列車長啊，這部分的作業根本沒人來做，如果是在機廠出車前就知道車門故障，應該是會直接換車吧！我是不知道有沒有發生過這種案例，通常類似故障都是出車之 23F 04-01 01:30
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作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2024-03-30 17:49:18 推 gigihh: 這個不知道是不是在當初蓋捷運的時候就預留的可敲牆板 4F 03-30 19:20
作者:
hyscout (廠廠夠扯了)
208.127.159.106 (台灣)
2024-03-28 15:47:50 推 gigihh: 不知淡水站是否會另外設通道，還是全部沿用現有動線？
很早以前在本板發過文，當時好像有人提到北側緊急樓梯會開放民眾使用，但該處已經超出月台範圍，是司機員的準備空間所以應該也不可行，我覺得是該考慮趁此機會增設月台電梯另外，當淡水站-漁人碼頭完工以後，營運方式除了目前兩 22F 03-28 22:43
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jackroy0314 (Jackroy)
42.73.32.5 (台灣)
2024-03-23 15:10:07 推 gigihh: 個人感覺台中和台北的系統設計邏輯應該是同一套，轉乘都是放在到站才廣播跟顯示，桃園跟高雄一樣，轉乘資訊是放在離站時處理，所以下一站是轉乘站的話，離站廣播無法被取消，而日本、香港和中國多數都市也都是這樣處理，值得一提的是，高雄捷運當時的設計顧問就是港鐵，不知是否因為這樣，把 5F 03-24 00:47
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作者:
goldenfire (耶穌流刑獄情指黑中心)
37.60.75.162 (英國)
2024-03-21 16:26:56 推 gigihh: 我是覺得要不同名也ok，但轉乘資訊必須明確告知是連通捷運哪一站，香港的西九龍站車內會廣播本站連接高鐵香港站，兩者是不同名稱，但講清楚就好，
不然輕軌站名也可以用加註的方式，像公車站那樣，前鎮之星（捷運凱旋站），廣播可以說：下一站，前鎮之星（捷運凱旋 16F 03-21 18:34
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Sky77777777 (棒球板林威助)
180.217.8.252 (台灣)
2024-02-27 19:14:11 推 gigihh: 加註副站名就夠了，畢竟先有國父紀念館才有大巨蛋 14F 02-27 19:52
作者:
y11971alex (Indigo)
27.240.161.213 (台灣)
2024-01-29 09:02:04 推 gigihh: 應該是因為一號出口正在增設並更新電扶梯吧！ 3F 01-29 11:04