作者:
DoncicInPTT (東七七)
114.136.130.197 (台灣)
2023-12-29 09:09:00 → fman: 高捷黃線以長度來看實際上是兩條線了，畢竟當初就是兩條線的合併，所以先做一半也算是先把重要的那一半做起來，有做到衛武營就能發揮轉乘的效果，就算是不錯了 16F 12-29 23:30
作者:
harry901 (harry901)
61.231.216.249 (台灣)
2023-12-14 22:09:21 推 fman: 當然是脫節機率高，畢竟是在系統內的問題，吊臂砸到那就系統 12F 12-15 05:24
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.191.98 (台灣)
2023-12-12 07:54:50 推 fman: 我覺得大肆宣傳沒問題啊，本來就是要幫人的服務，自然越多越好，且都要填單留資料的，所以不會怕被濫用，甚至遇到路上那些借錢要搭車的人，就可以請他們去用這個服務 4F 12-12 12:50
作者:
DoncicInPTT (東七七)
114.136.163.125 (台灣)
2023-12-11 21:18:29 推 fman: 這條線我也覺得不錯，不過喜歡的點不是南高雄東西向部分，而是中華路值得一條捷運，尤其是美術館一帶，現在輕軌經過的地方還不夠好，且捷運的運輸能力還是比輕軌好
至於是否進高鐵站我覺得都好，現行紅線有進其實就差不多了，這條再進就有點錦上添花的感覺，不過多轉運節點總是不錯的 25F 12-12 03:52
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作者:
DoncicInPTT (東七七)
114.136.163.125 (台灣)
2023-12-11 10:54:42 推 fman: 不是破紀錄就厲害，還是要看實際數字，中捷運量嘛...大家都知道還有很大的成長空間，這是比較好聽的說法 22F 12-11 17:38
推 fman: 雖然高捷黃線完工後能帶來大量運量，但中捷藍線對於中捷運量的幫助肯定會更大，但問題是中捷藍線別說完工，連動工日期都遙遙無期，那就先不討論中捷藍線狀況，只以現狀討論，而現行 40F 12-12 04:02
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作者:
ttnakafzcm (tt大)
36.226.65.193 (台灣)
2023-12-07 22:39:32 推 fman: 這種故意不當得利，真的可以告詐欺了 2F 12-08 00:58
作者:
stu962046 (晴)
111.71.56.195 (台灣)
2023-12-08 00:34:46 推 fman: 快回到20萬了真是不錯，TPASS應該功勞也不小，畢竟399的捷運月票真的很划算，還有公車高雄區間台鐵 1F 12-08 00:56
作者:
DoncicInPTT (東七七)
223.136.191.55 (台灣)
2023-11-30 14:10:21 推 fman: 我搭高雄輕軌都習慣車上刷的，就和搭公車習慣一樣 33F 11-30 17:35
作者:
y11971alex (Indigo)
27.53.112.231 (台灣)
2023-11-13 16:32:36 推 fman: 先前看到說法是要閃地下管線，不過我也不是很支持小港線，現在高雄最重要的還是黃線 6F 11-13 17:48
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.137.242.89 (台灣)
2023-11-12 21:39:53 推 fman: 很早就不是只有關係企業才會優惠了，只要合作廠商都可以，可能記成以前統一封王，他們自己關係企業就夠多了，但兄弟封王優惠很多都是合作廠商，畢竟不可能只優惠飯店啊 10F 11-13 03:17
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2023-11-10 10:06:30 推 fman: 老實說不要設廣告比較好，會很醜且缺乏一致性，且杯水車薪這點廣告收入救不了中捷的，要救講很久了就取消免費公車與改善捷運周邊人行環境，提高運量還是最重要的 13F 11-10 13:00
作者:
WuSam (藤原豆海)
111.71.90.91 (台灣)
2023-11-09 18:15:54 推 fman: 拒絕運送是違憲？違哪條？ 13F 11-10 01:12
作者:
stu962046 (晴)
111.71.77.223 (台灣)
2023-11-08 11:47:58 推 fman: 不錯啊，快回到疫情前的水準了，輕軌成圓後輕軌運量應會增加 3F 11-08 12:25
作者:
WuSam (藤原豆海)
111.71.90.91 (台灣)
2023-11-07 17:31:24 推 fman: 就無人站啊，有問題就打站內電話問，很多東西像閘門都可以遠端處理，如果找不到站內電話，就問保全摟，不過通常在出口附近顯眼處 59F 11-08 12:21
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.22.223 (台灣)
2023-10-26 20:45:07 推 fman: 蓋天橋讓兩邊動線流暢是不錯啦，不過為什麼是北捷出錢蓋啊？被台北市府凹的嗎？ 29F 10-26 23:56
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.137.13.32 (台灣)
2023-10-23 12:06:32 推 fman: 說大寮延伸的，要不要畫一下線型給大家看一下啊？
而是我的話不敢預測40年那麼久以後的事情，畢竟時間跨距太大40年前台灣還在戒嚴期間呢 101F 10-24 01:02
推 fman: 繞去萬丹 XD 真是可愛的想法，真以為蓋捷運像模擬城市拉一拉就有了，不用考量成本與效益啊 129F 10-24 13:09
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作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
180.217.37.193 (台灣)
2023-10-20 13:03:55 推 fman: 看其他新聞那個一票到底應該是指桃捷進北捷出，中間不用換站日本這種是很多啦，但如何拆帳就是問題了 13F 10-20 19:16
作者:
stu962046 (晴)
42.79.167.41 (台灣)
2023-10-18 20:58:38 推 fman: 高雄車站重回第二，主要靠的就是安利美特，安利高雄店真的很方便，捷運出來就是了 9F 10-18 21:19
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.98.154 (台灣)
2023-10-13 17:56:23 推 fman: 中捷沒有像一樓講的北捷管那麼多，不過現有資本額都快虧掉了再去參與公車聯營只會雪上加霜而已，應該還是由台中市府想辦法找業者來經營，看是在路線或稅務方面給與優惠，不然問題只會越來越大 35F 10-14 00:45
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2023-10-13 11:26:56 推 fman: 這就先前黃捷在議會質詢，市府回應的已有兩案標出去內容吧，像第一段講的，現在成本大增的狀況，重大建設不趕快做的話，預算編列會不足，未來可能就要追加預算，這會是其他重大建設會遇到的問題，而黃線一階段2028大家都知道不可能，不過只要有標出去有動就會有完工的一天，黃線一階段與現有路網相交是 51F 10-14 00:38
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作者:
stu962046 (晴)
42.77.251.207 (台灣)
2023-10-11 11:37:47 → fman: 原文就有講兩天停班停課啊，一天3%的話兩天掉5%差不多 8F 10-11 22:55
作者:
ho7479 ((・∀・))
223.200.110.36 (台灣)
2023-10-11 17:37:24 推 fman: 以國慶煙火這種全國性的活動，還以為會更高可能10萬左右，看起來6.2萬應該就真的綠線極限了，中捷要更多就要等藍線，但那又不曉得什麼時候才能通車了 25F 10-11 22:53
作者:
nelsony1216 (文山長跑王)
42.73.124.7 (台灣)
2023-10-06 16:13:22 推 fman: 中華民國政府很早就承認蒙古國了，所以別再秋海棠了 5F 10-06 20:25
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.70.15 (台灣)
2023-10-05 12:35:03 推 fman: 三立不意外，現在原文也還沒改 2F 10-05 14:18
作者:
pedi (張開雙手守護你)
220.134.220.247 (台灣)
2023-10-01 17:40:54 推 fman: 謝分享，不然還真以為捷運局鐵了心不改，那真的沒救了 2F 10-01 20:02
作者:
jimmylin723 (愛玩客)
42.75.95.157 (台灣)
2023-09-22 18:29:39 推 fman: 投標是要資格的，這種重大工程資格會很嚴格，所以不可能隨便找廠商去投標啦 12F 09-22 21:44
作者:
Japan2001 (台灣新幹線)
180.214.183.155 (台灣)
2023-09-15 23:39:00 推 fman: 這格式看起來舒服多了 4F 09-16 00:11
作者:
jome222 ( )
140.117.77.41 (台灣)
2023-09-14 21:40:36 推 fman: 除非對方沒錢或脫產，只要民事賠償基本上都要得到啦 3F 09-14 23:03