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標題 [情報] 高雄捷運112年11月運量
時間 Fri Dec 8 00:34:46 2023
標題 [情報] 高雄捷運112年11月運量
時間 Fri Dec 8 00:34:46 2023
![[圖]](/img/ansi/f/f6542ae1730.png)
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高雄捷運 - 高雄捷運股份有限公司
高雄捷運股份有限公司 ...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.56.195 (臺灣)
※ 作者: stu962046 2023-12-08 00:34:46
※ 文章代碼(AID): #1bSVGewl (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1701966888.A.EAF.html
※ 編輯: stu962046 (111.71.56.195 臺灣), 12/08/2023 00:36:23
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推 : 快回到20萬了真是不錯，TPASS應該功勞也不小，畢竟399的捷運月票真的很划算，還有公車高雄區間台鐵1F 12/08 00:56
推 : 輕軌成環後，運量就能站穩20萬了3F 12/08 00:56
推 : 推 期待成環後的運量4F 12/08 02:16
推 : Thanks5F 12/08 07:29
推 : 推6F 12/08 07:51
推 : 如果橘線能修改成與輕軌共站轉乘 應該是輕鬆破25W7F 12/08 09:04
推 : 推 希望成圓後穩定20萬以上8F 12/08 09:18
推 : 噴！9F 12/08 09:30
→ : 上下班車箱擠成這樣，運量如何大幅增加10F 12/08 11:19
推 : 紅線尖峰時間有幾個站明顯是有不了車的問題11F 12/08 11:34
推 : 紅線之前不是說卡到岡山站工程所以減班 啊這個還沒解決喔？12F 12/08 11:51
推 : 期待輕軌成圓14F 12/08 12:11
推 : 岡山站工程應該結束了吧，上個月有恢復到減班前了，但高捷還是死不增班恢復疫情前的班次
明明現在的尖峰人數已經超越疫情前了還是不增班15F 12/08 12:35
明明現在的尖峰人數已經超越疫情前了還是不增班15F 12/08 12:35
→ : 跟文湖線比起來 高雄人車廂內站得很開18F 12/08 13:17
→ : 尖峰時段還是7分鐘一班，很屌!!19F 12/08 13:19
推 : 樓上不去看時刻表是在造謠什麼?20F 12/08 14:25
推 : 為什麼要這樣騙人？好處是什麼？21F 12/08 15:13
推 : 可以期待明年春節，有完整的輕軌，看能不能破運量紀錄22F 12/08 15:58
→ : 就連2008剛營運也沒尖峰7分鐘過，是在造謠什麼鬼23F 12/08 18:34
推 : 果然會有看到高雄就開始亂黑亂酸的造謠仔！真的很可憐欸24F 12/08 18:56
→ : 想說樓上的應該是夢到的 想想還是算了25F 12/08 19:03
→ : 去看上下班擠的情況，班次又無法再加密，如何破運量紀錄真不懂當初花大錢蓋那麼長的月台又不用滿是覺得錢太多嗎？當初如此說：車廂僅三節 高捷回應：受限臨時站(高雄車站)2008/03/18自由時報報導 https://ppt.cc/fsRYVx
現在高雄車站還是臨時站嗎？26F 12/08 21:10
現在高雄車站還是臨時站嗎？26F 12/08 21:10
民眾質疑：車廂僅三節 高捷回應：受限臨時站 - 地方 - 自由時報電子報
![[圖]]()
高雄捷運通車一星期來，運量屢創新高，人潮絡繹不絕擠爆每列車三節車廂，民眾多予肯定與讚美；但也有負面耳語出現，民眾質疑不加掛車廂是因某段隧道彎度過大，恐有翻車危險，高捷公司駁斥無法加掛車廂原因主要卡在高雄車站為臨時站，月台門數量只夠三節車廂旅客上下車。而高雄捷運搭乘人數屢創新高，捷運接駁公車也受惠，前 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2008/03/18/197.jpg)
推 : 臨時站就藉口 事實上就是該蓋中運量系統才符合實際需求
如果本來就有高運量的旅客量 怎麼可能買車是買三節一組
真有需求的話 臨時站也不可能只蓋三節月臺
到現在還會相信當初那理由的 我只能說請多用腦31F 12/08 22:08
如果本來就有高運量的旅客量 怎麼可能買車是買三節一組
真有需求的話 臨時站也不可能只蓋三節月臺
到現在還會相信當初那理由的 我只能說請多用腦31F 12/08 22:08
推 : 啊要不然現在是要拆了高捷重建嗎？ 站體就已經長那樣了 後續路網也沒在繼續追高運量 整天追著這種已經既成的事實講到底有什麼用？35F 12/08 22:13
推 : 就月台空間縮小 然後上面穿堂層架增加商業空間38F 12/08 22:30
噓 : 所以當初花大錢蓋那麼長的月台做什麼，錢太多很好花嗎39F 12/08 22:49
推 : 高捷的車站站體設計大多數不太可能讓你這樣縮月台空間的...以三多商圈站來說 往小港跟往岡山因為停車位置的關係是錯開的 而且還牽涉電扶梯跟電梯位置 你怎麼縮都只能縮出奇怪的畸形空間也增加不了什麼商業設施 而高捷大多數地下車站都跟三多商圈站配置沒什麼差別 別說增加商業空間 連你所謂的月台縮減都有問題 還不如叫高捷去炒地皮
你去問以前的高雄市政府啊 跟我說幹嘛？ 講的好像我們在2023年談高雄多浪費錢 就能改變什麼一樣40F 12/08 22:54
你去問以前的高雄市政府啊 跟我說幹嘛？ 講的好像我們在2023年談高雄多浪費錢 就能改變什麼一樣40F 12/08 22:54
推 : 三多商圈站跟其他地下車站還是不一樣，三多商圈站是高捷唯一一座月台層有挑高的地下車站，挑高車站穿堂層的地板面積會比較小49F 12/09 00:32
推 : 在蓋之前要蓋中運量還是高運量有經過很多討論……結論就是高運量勝52F 12/09 00:42
推 : 實際需求就已經擠爆了，現在可能還有增班空間
黃線蓋好以後，紅線還是要考慮開六節54F 12/09 04:29
黃線蓋好以後，紅線還是要考慮開六節54F 12/09 04:29
推 : 推56F 12/09 10:47
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