作者:
Aqqqa (Aqqqa)
163.25.94.210 (台灣)
2020-12-16 13:50:18 → d78965: 這檢察官見解沒問題啊...倒是一堆人怎麼理解刑法的 56F 12-16 14:21
作者:
doraBBO (天才小釣手)
220.135.116.169 (台灣)
2020-07-27 09:28:29 → d78965: 把打燈當應付,活該啊 83F 07-27 10:56
作者:
Zionward (皇家芭蕾成龍門)
59.120.151.224 (台灣)
2020-07-20 11:40:54 → d78965: 可能要背後長眼才有解了 14F 07-20 11:55
作者:
Magic0312 (廢物沒分身了?)
42.76.60.119 (台灣)
2020-07-09 16:08:21 → d78965: 看起來很中立但其實也是車本位的一篇,滿適合進政府的。 185F 07-09 17:29
作者:
Aqqqa (Aqqqa)
163.25.94.211 (台灣)
2020-07-09 10:27:34 推 d78965: 提高過路費效果有限,相對你要有更完善的大眾運輸才行 64F 07-09 11:13
作者:
ayasesayuki (綾瀨紗雪)
39.9.161.118 (台灣)
2020-07-08 13:06:00 推 d78965: 其實這要分開看,汽車右轉跟機車直行的衝突通常有兩種:1.汽車在快車道直接右轉(右邊是慢車道或機車優先道), 38F 07-08 14:12
→ d78965: 2.汽車已經在最外側車道(含慢車道、機車優先道),但機車從更外面直行衝出來(可能已經是道路邊線以外,也就是路肩) 41F 07-08 14:13
→ d78965: 結論都是轉彎跟直行衝突,但責任歸屬差很多。 44F 07-08 14:14
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作者:
MaxLJ (東南亞大使)
210.61.131.103 (台灣)
2020-06-29 14:51:46 → d78965: 這篇沒被噓爆,再次顯示政府多年推廣大公路車本主義有功 167F 06-29 16:24
作者:
Qoo302 (Qoo~)
123.51.219.113 (台灣)
2020-05-26 09:18:06 → d78965: 超速危險的前提是「速限合理」,但台灣的速限是用道路等級去分的,沒有實測或者理論基礎在背後,這種速限就是垃圾 34F 05-26 10:03