作者:
kaho894 (青森県産りんご)
36.231.212.10 (台灣)
2024-11-20 00:41:01 → coolfish1103: 燈燈庵KIX吃過難吃的，NRT又有正常的，很看運氣？ 14F 11-20 10:05
作者:
Ivanisevic (葛爾)
101.137.40.144 (台灣)
2024-11-19 10:46:46 → coolfish1103: 這有點良知的人都不能接受的說法.. 604F 111.251.9.247 11-19 11:35
作者:
yuka0117 (魚啾)
219.84.11.94 (台灣)
2024-11-18 01:48:46 → coolfish1103: 子期變成浮舟等於劇中人穿回現實，所以只有聲無影。 9F 11-18 02:15
作者:
mife103 (hibernation)
37.223.212.131 (西班牙)
2024-11-15 17:23:47 → coolfish1103: 到時候可以觀察一下這條航線的狀況。 22F 11-15 22:16
→ coolfish1103: UA應該是會搶到一些北上TPE-USA的客人，然後他本來透過CX在HKG接駁的客人應該就會改KHH-NRT-USA走了。 34F 11-16 03:21
作者:
breathair (拆了？簡單了)
111.83.246.144 (台灣)
2024-11-14 11:05:10 → coolfish1103: 債不就是買來穩定配的資產調配，賣掉幹嘛？ 168F 11-14 13:12
作者:
chrisos789 (Kankichi)
223.136.109.115 (台灣)
2024-11-10 00:22:26 → coolfish1103: 上次買了，覺得還好。 35F 1.200.37.97 11-10 16:38
作者:
izumi1x (伊人不依)
42.70.148.249 (台灣)
2024-11-08 01:09:45 → coolfish1103: 這不是應該是基本的？還創新哈哈哈.. 16F 11-08 10:46
作者:
boz (Cant Stop The Fe)
220.133.190.66 (台灣)
2024-11-07 01:55:45 → coolfish1103: KLM 本來就垃圾啊.. 55F 11-07 12:39
→ coolfish1103: EU261 就不只 450 歐了.. 然後 CAA 也擺爛不管啊.. 58F 11-07 12:41
作者:
emperor (派蘿派蘿得第一)
106.105.44.109 (台灣)
2024-11-05 23:43:49 → coolfish1103: 手搖超過40、雞排超過60都沒碰過。 46F 1.200.59.167 11-05 23:51
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.136.79.28 (台灣)
2024-11-02 11:42:08 → coolfish1103: 沒六王平常也很少高排球員打巴黎，不如去噴位置。 8F 11-02 12:14
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.136.79.28 (台灣)
2024-11-01 20:14:23 → coolfish1103: 感覺為了身高要讓所以人在照片內看起來平衡的站位？ 27F 11-02 01:14
作者:
DoutzenKroes (超級名模杜晨克蘿絲)
1.171.64.240 (台灣)
2024-11-01 14:28:33 → coolfish1103: 我原本猜三架，看來謝董很保守呢，只有預計兩架。 3F 11-01 16:17
→ coolfish1103: CI飛機那麼晚交，應該會等JX宣布飛哪才會做決定啦。 7F 11-01 17:09
→ coolfish1103: 無台籍最高PDEW PHX-40，跟BR/IAH-71其實半斤八兩。PHX機腹可載貨，但VIP比德州少很多。東北的話我看不出來在俄烏戰爭結束前有必要，歐洲繞遠路還不夠虧？ 9F 11-01 17:13
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作者:
boards (GOLD)
180.217.150.61 (台灣)
2024-10-31 23:57:12 → coolfish1103: 議員不要業配了，叫CAA訂標準讓旅客選擇是否飛啊！ 46F 11-01 13:45
作者:
mithralin (工口)
223.140.113.124 (台灣)
2024-10-31 20:48:25 → coolfish1103: 上次行李轉盤上演跪的容易，現在照樣畫葫蘆又有效。 56F 10-31 23:31
→ coolfish1103: 幹嘛要對因航空服大小聲，請ISM來跟寫抱怨函就好。 74F 11-01 13:39
作者:
morgankao (Evanston, IL)
111.71.213.102 (台灣)
2024-10-31 22:29:06 → coolfish1103: CI上次就很勇敢了(而且賭對)，不是這次才開始的。 48F 10-31 23:23
→ coolfish1103: 華航真有趣，今晚唯一還沒取消的長程是安大略... 65F 10-31 23:48
→ coolfish1103: 喔，還有一個維也納，其他美西紐澳都取消了。 67F 10-31 23:51
→ coolfish1103: 其實如果依照九月美西的載客率，我不意外CI這樣賭。只是以往颱風天都是BR>CI，不知道為什麼今年變了 XD 77F 11-01 00:33
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作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
223.139.233.175 (台灣)
2024-10-29 12:52:51 → coolfish1103: BR/CI都有排備用機，不過夜間359應該也是全排了。所以如果是晚上359出包CI就會變成用333代打了。 38F 10-29 18:13
→ coolfish1103: 而且這架359接續的SYD也勢必會延遲，55m不夠清掃。 42F 10-29 18:25
→ coolfish1103: 那是，反正雪梨地停夠可調回來。就看919要修多久？ 46F 10-29 19:07
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clementjudy (雄長男)
49.217.125.115 (台灣)
2024-10-28 00:25:38 → coolfish1103: 歷史資料更新機率近乎0，CX巨大落差新資料有機會。想要有作為就是上媒體或按三餐發函不然擺爛居多。不過結論不認同，座位少超多結果%一樣一定有原因。 2F 10-28 00:36
作者:
MA40433 (Masa)
180.217.45.220 (台灣)
2024-10-26 23:09:54 → coolfish1103: 大公司都有規則，累犯才會被開除，首次頂多警告。 89F 10-27 11:25
→ coolfish1103: 然後說台灣新聞沒寫是首次還是累犯的，找原文看。 91F 10-27 11:28
作者:
mithralin (工口)
111.83.176.251 (台灣)
2024-10-27 09:21:07 → coolfish1103: 其實2019就是QS子公司，反而是疫情布拉格市接手OK/QS決定把OK收掉僅保留比較適合現行營運狀況的QS。 5F 10-27 11:07
作者:
gearty (Gearty)
111.255.7.160 (台灣)
2024-10-26 16:42:31 → coolfish1103: 測試公共部門然後講經濟增長率..？ 133F 27.254.250.173 10-26 18:24
→ coolfish1103: 公共部門是會提升什麼經濟效益..？ 135F 27.254.250.173 10-26 18:25
作者:
bzkid (漫長的等待nlwamdLWDZ4)
49.217.125.115 (台灣)
2024-10-26 00:07:41 → coolfish1103: 可以寫函給CAA更正國泰的資料，TPE之前也發生過。 32F 10-26 17:48
作者:
hljjun (肥雞)
220.134.254.137 (台灣)
2024-10-25 21:39:37 → coolfish1103: 國泰大概率寧願推薦公務員CI也不會選有威脅的JX。 19F 10-26 11:53
作者:
mife103 (hibernation)
37.222.208.58 (西班牙)
2024-10-25 16:10:10 → coolfish1103: 走SLH模式自己創一個比較快 XD... 21F 10-26 00:27
作者:
nyrnu (just a soubrique)
36.228.165.203 (台灣)
2024-10-25 18:04:43 → coolfish1103: 歐洲是 2024/9 還是 2025/9？如果是 2025/9 感覺是被北美載客率嚇到了吧？三個和尚沒水喝。
不懂要那麼多架NEO除了夜間塞爆TPE停機坪有啥用處？OW記者已經問到爛掉了，CX不是回答不會動用否決權？ 31F 10-26 00:18
→ coolfish1103: 反正走共識決只要CX不同意就不會過，OW會議也是各家 36F 10-26 00:23
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