作者:
chrissonic (音速無雙)
118.171.183.157 (台灣)
2013-08-22 14:54:25 → chewie: 對顧客來說優惠永遠都不夠,可以理解但不可能啊XD 14F 08-22 16:21
作者:
horusli (horusli)
111.242.120.228 (台灣)
2013-08-14 13:13:27 → chewie: 2011前 大廳椅子也沒很多吧? 7F 08-14 13:27
作者:
hsnufp (跳HOUSE救台灣!!!)
140.112.79.176 (台灣)
2013-08-09 15:38:39 → chewie: 藍綠都打不見得是好的策略 有可能落得兩邊(媒體)都不關心.. 6F 08-09 16:11
作者:
aitt (非主流,有何不可(M))
111.248.78.104 (台灣)
2013-07-22 09:59:19 → chewie: 不認為漲10%(假設)就會有10%的人不坐或轉其他交通工具
坦白說在速度上的確回不去了:P
早鳥還是可以起到補足離峰使用率的效果 尖峰又漲 整體來看營收還是會成長的:S 16F 07-22 11:15
→ chewie: 雙色等於整個班次的砍價 應該已經算過是目前早鳥比較有利了 25F 07-22 11:30
… 共有 6 則推文,點此顯示
作者:
ted5566 (ted)
72.70.75.225 (美國)
2013-07-22 05:47:34 → chewie: 其實現在2980->3260 突然就變奢侈了 好像也很難說...不過負擔的確要變重啦:P 5F 07-22 08:55
作者:
cutesteven (豆腐)
140.112.42.76 (台灣)
2013-07-21 09:33:38 → chewie: 霹靂車也是有基金會 "打擊犯罪組織法律和政府基金會"XD 73F 07-22 08:57
作者:
goingmo (mo)
42.66.76.39 (台灣)
2013-06-26 12:41:06 → chewie: 我是覺得的確不能確保每輛車都會剛好有"小幫手"沒錯 但社會觀感一詞太容易無限上綱 單純的員工福利被放大檢視啦 11F 06-26 12:47
作者:
zxcv5566 (111)
123.193.88.136 (台灣)
2013-06-26 09:27:25 → chewie: 媒體是這種氛圍推波助瀾的最大推手 5F 06-26 09:46
作者:
hsnufp (跳HOUSE救台灣!!!)
111.251.155.226 (台灣)
2013-04-16 00:37:40 → chewie: 回應自救會的資料算是蠻齊全了 雖然日本有在營運鐵道正下方施作的例子 不過Welcome back to Taiwan,台灣工程水準喔... 1F 04-16 09:27
作者:
hsnufp (跳HOUSE救台灣!!!)
111.240.206.45 (台灣)
2013-03-12 17:34:22 → chewie: 倒數第二段的確也是事實 只是可能不中聽吧... 2F 03-12 17:50
→ chewie: 可能沒到"馬上"那麼快 因為新站區的地還要整併才能生出來第五點雖然放在最後 不過其實蠻重要的 意思是拿回的土地全都是畸零地(寬深度不足) 除非寄望第二排想要重建否則是
無用之地 單獨建築的房子也不漂亮... 7F 03-12 17:55
作者:
Aquari (  ̄Д ̄)=o|▅▅▆▇▇◤)
210.68.234.130 (台灣)
2012-10-02 10:03:16 → chewie: 填色有點花... 1F 10-02 10:07
作者:
yjw691 (C.W.)
114.33.239.4 (台灣)
2012-03-12 11:57:34 → chewie: 或許可以請學校協助發給高鐵購票卡?類似學生月票做法
一學期為期限...不過說起來有辦法的人說不定也弄得到XD 3F 03-12 12:04
→ chewie: 優惠券畢竟是短期且限量的... 7F 03-12 12:43
作者:
kudo070125 (工藤)
125.227.185.196 (台灣)
2012-01-30 14:25:34 → chewie: 推 文法正確不重要 這是屬於告示性的標語 不需要完整句子比如說倫敦地鐵就常用"Mind the Gap"/ "Way Out"之類言簡意賅的標語 傳達最重要的資訊 4F 01-30 14:34
→ chewie: 我是指不必一定要主詞+動詞+受詞...這樣完整的文法... 9F 01-30 14:44
作者:
chewie (北極熊)
59.115.141.137 (台灣)
2012-01-18 13:55:07 → chewie: 其實轉這篇文章主要是有提到車體結構的組成 6F 01-18 14:24
→ chewie: 對付小型車的撞擊應該夠了 只是這次情況特別吧...
或許下一代真的可以考慮高駕駛室的做法了 提升安全性 17F 01-18 15:39
作者:
omygod10 (6/14.15台北小巨蛋)
111.252.196.135 (台灣)
2012-01-18 00:27:15 推 chewie: 該M起來啊! 147F 01-18 10:24
作者:
ron13572004 ( )
111.255.42.115 (台灣)
2012-01-17 15:24:04 → chewie: 高鐵還真的持續推出:P 2F 01-17 15:35
作者:
longreach (人生...不過這麼回事嘛)
163.29.186.250 (台灣)
2012-01-17 13:22:12 推 chewie: 太魯閣號用的鋁合金車身 在耐撞擊上一向不令人滿意 所以 63F 01-17 14:02
→ chewie: 現在日本國內已經有鋁合金車身+傳統鋼製車頭的搭配出現了太魯閣號有沒有這方面考量不清楚 只知道連結器罩是玻璃纖維 66F 01-17 14:02
→ chewie: 另外潰縮區是汽車設計的概念 火車似乎不是一樣的想法 畢竟 70F 01-17 14:04
→ chewie: 駕駛就在車頭最前方 後面又那麼重的質量 往哪潰? 73F 01-17 14:04
→ chewie: 嗯...也是 太魯閣號的頭部可能也有這方面的考量 79F 01-17 14:07
→ chewie: 日本方面的考量是鋁太軟了 吸收能量一定伴隨著材料的變形 82F 01-17 14:10
→ chewie: 鋁會在吸收不了多少能量前就直接形變掉了...這次的事件應該是撞擊太大 超過保護的範圍吧 84F 01-17 14:11
作者:
jizuo (勒)
220.133.240.115 (台灣)
2012-01-07 21:53:53 → chewie: 下面還有工程要繼續? 3F 01-07 22:45