作者:
H2 (超級噴火龍X)
111.249.160.88 (台灣)
2024-04-28 11:14:19 → chandler0227: 偏偏在美國中國,有取得自駕核發牌照的單位會用上感知融合,而且還靠光達作為備援方案 9F 04-28 12:35
作者:
Arim (億載金城武)
114.37.197.41 (台灣)
2024-04-28 11:07:48 推 chandler0227: 並不是只要事故率(MTBF)低於人類駕駛就足矣,還要考慮到當系統失效時的功能安全、預期功能安全,這些都是取得政府核發自駕牌照需具備的項目,而現行硬體架構(感測單一&HW4.0用單一power rail),在沒有冗餘下過不了政府核發自駕牌照這關 8F 04-28 11:40
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作者:
Sixigma (六西格瑪)
140.116.92.172 (台灣)
2024-04-27 18:08:20 推 chandler0227: 中國說要搞純視覺的是指應用在智駕(輔助駕駛)而非自駕好嘛,單一感測方案在沒有備援(冗餘)下,如何確保確保系統失效後的安全,光這點是要怎麼說服政府核發自動駕駛測試牌? 113F 04-28 01:35
推 chandler0227: 除了MTBF(平均故障間隔時間)要比人類好數倍不然車 124F 04-28 08:29
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作者:
toon885 (小雲)
36.224.219.14 (台灣)
2024-04-25 11:18:27 推 chandler0227: 水漂也不等於打滑,水漂發生等於輪胎被抬離地面了循跡也無法作用 10F 04-25 17:18
作者:
russell (xu)
125.229.105.105 (台灣)
2024-04-16 11:32:56 推 chandler0227: 有斜坡起步最實用 除非停很久紅燈才會用Autohold 227F 04-16 17:23
作者:
casper955033 (Casper)
134.174.21.154 (美國)
2024-04-12 02:32:14 噓 chandler0227: 不要亂講,主因是雷達缺少高度資訊避免環境靜止訊號干擾誤作動,選擇不輸出靜止資訊 14F 04-12 07:59
→ chandler0227: 華為那個名稱叫PRO但卻是降價的版本,而且是為了對應市場需求砍光達降成本只作為輔助駕駛用徒好嗎,哪有提到自動駕駛..... 20F 04-12 09:01
作者:
laptic (靜夜聖林彼岸花)
180.74.68.199 (馬來西亞)
2024-04-10 08:30:00 推 chandler0227: 致茂真兇狠 358F 04-10 09:07
作者:
tigotigo5566 (鐵劍5566)
223.141.147.20 (台灣)
2024-04-09 18:53:30 噓 chandler0227: 不要拿動畫效果來污辱模擬 11F 04-09 19:14
作者:
pttj 212.102.40.177 (美國)
2024-04-08 15:52:31 推 chandler0227: 其實有盲點 測一款需要4還5台 車價也只貴500~600萬照經費編列來計算應該還是可以測到6款車 34F 04-08 17:11
作者:
Reewalker (報告饅頭班長不夠)
117.56.71.43 (台灣)
2024-04-07 09:40:57 推 chandler0227: 鴻海想在車輛複製代工生產模式 國內市場單純練兵提 46F 04-07 10:51
→ chandler0227: 升經驗值 鴻華研發、裕隆生產、納智捷品牌 甚至製造銷售電巴都還在投入虧錢階段 沒有實質獲利 48F 04-07 10:52
→ chandler0227: 稅收是一大塊肥肉 不管哪個政府都不會輕易鬆口的 56F 04-07 10:58
推 chandler0227: 鴻海的電巴沒有取得國產化補助資格拿到那1000萬 103F 04-07 11:40
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作者:
liu33 (MPV)
114.26.23.235 (台灣)
2024-04-04 15:32:05 → chandler0227: @樓上 的確有 "智慧電動車推動辦公室" 12F 04-04 16:11
→ chandler0227: 樁這種基建是最難的啦 還要看該區配電饋線容量
充電站營運商目前不是靠充電而是靠週邊服務在賺錢住宅設樁有區權會反對問題 14F 04-04 16:14
→ chandler0227: 企業嘛 搞不好不要設樁減少用電量(省電費)比較實際 18F 04-04 16:18
作者:
WestDoor0204 (路人乙)
111.71.214.41 (台灣)
2024-04-04 14:15:29 推 chandler0227: 第一張圖像是腐蝕後產生間隙鬆動造成行經坑洞時斷裂 17F 04-04 14:55
作者:
NicolasX (Arena)
182.233.143.164 (台灣)
2024-04-04 10:35:01 推 chandler0227: 7170買全套 大盤50/34搭飛輪11-36就OK
省錢就直接買11速GRX電變來換也OK
但強烈建議Croder齒片絕對要換掉 14F 04-04 14:13
作者:
casper955033 (Casper)
73.142.214.179 (美國)
2024-03-31 05:56:30 → chandler0227: 數據還是Tesla贏啦 但不是只憑數據多寡決定自駕優劣這是用多感測融合方案的一大優勢(特別是複雜環境) 19F 03-31 08:51
推 chandler0227: 就算技術偷來 系統整合跟驗證也還是需要技術啊 22F 03-31 09:02
推 chandler0227: 中國國產自研的光達成本有優,另外做自駕研發測試的車(非量產車),主流還是光達雷達鏡頭三者都採用 31F 03-31 09:34
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作者:
cshhhhhh (tpgcj0)
42.73.20.24 (台灣)
2024-03-29 22:16:27 推 chandler0227: 一車份用掉捷安特出的2oz(59ml) 一輪才30ml左右
單輪灌到200cc輪子轉起來超怪的好嗎 液體在裡面搖晃 22F 03-30 11:17
作者:
EPIRB406 223.140.221.52 (台灣)
2024-03-29 10:16:23 → chandler0227: 納智捷是品牌 開發是鴻華先進 評論前先搞清楚對象 58F 03-29 10:56
→ chandler0227: 也不是鴻海獨立開發,是拿鴻海未入主前華創開發一半的基礎,持續投入才完成 60F 03-29 10:59
→ chandler0227: 某產業被超車就打掉全部放棄?這世界不是0跟1而已,不需要那麼極端吧 66F 03-29 11:01
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
136.226.240.114 (台灣)
2024-03-28 08:22:27 推 chandler0227: 連3.5噸電動商用都是堪用而已,畢竟對載重斤斤計較1度電跑4~5km就很了不起 不要拿乘用車1度6~7km來看加上市區最後一哩運送還是5噸主流,3.5載貨量太少 54F 03-28 17:59
作者:
allen210 (小乖)
123.192.218.50 (台灣)
2024-03-28 16:11:25 噓 chandler0227: 16秒對向有台公路車差點被你擊落欸 238F 03-28 21:09
噓 chandler0227: 騎士為了閃你都騎到路肩了,還說推文在緊張什麼 246F 03-28 21:12
→ chandler0227: 若不是為了閃你,公路車騎士會選在跨車道白線出去? 261F 03-28 21:18
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作者:
facebookig (三星拉皮盤仔CRV)
42.73.20.81 (台灣)
2024-03-27 18:19:54 推 chandler0227: 車子通過安審上市NCAP才能從市場購車抽測 9不可能 10F 03-27 18:57