作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.233.11 (台灣)
2024-03-23 00:40:17 推 Metro123Star: 如果東環工程超車南北環就好笑了 22F 03-23 12:14
作者:
Young0519 (阿揚)
101.10.52.169 (台灣)
2024-03-20 16:52:04 推 Metro123Star: 車門旁邊LED色條應該是開關門指示燈吧 歐洲很多地方大量採用很多年了 連NYCT R211也有
不太確定亞洲的採用率如何
色帶要不被月台門擋到就學東急2020系那樣配置 43F 03-20 22:22
推 Metro123Star: 韓國也有車門燈條設計 確實不賴XD 48F 03-20 23:50
作者:
aitt (非主流,有何不可(M))
118.160.82.11 (台灣)
2024-03-17 15:35:47 推 Metro123Star: 301跟371同時發車的話371加速比較強啦… 8F 03-17 16:57
作者:
ap88994433 (嘿嘿)
39.12.97.138 (台灣)
2024-03-07 12:28:49 推 Metro123Star: 原來是故意的XDD
公車到站剩3分鐘也會變成即將進站啊 11F 03-07 16:24
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.5.89 (台灣)
2024-03-03 08:21:02 推 Metro123Star: 4G流量走中華其實沒差 一堆每月幾T大戶
不過只有數字那些的純文字檔案本來就不會很大
你傳輸多少流量相對應機房也要有多少儲存空間 8F 03-04 01:33
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.136.229.0 (台灣)
2024-03-03 21:27:39 推 Metro123Star: 北捷其實開過沒人搭的加班車 還為了這個特別做研究寫了一篇報告說小巨蛋安可曲的時候從內湖機廠發
(當年松山線還沒通車 內湖機廠離南京東路站有距離加班車時間難抓 常常早發沒人搭或是晚發車站擠爆) 2F 03-04 00:50
作者:
ethanNTP (半夜不睡覺假扮王祖賢)
61.64.26.140 (台灣)
2024-02-25 21:15:58 推 Metro123Star: 這種路線可以朝多分岔系統規劃 反正需求量絕對不會達到路線容量的20+tph 幾種分支各6分班距也夠負荷淡海輕軌其實也可以用路網思維開行更多起迄點組合 39F 02-26 13:17
作者:
sammy98 (軍)
223.139.202.85 (台灣)
2024-02-25 15:49:03 推 Metro123Star: 國外有些系統會在反向尖峰開直達節省循環時間 6F 02-26 13:09
作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
114.36.242.4 (台灣)
2024-02-18 00:18:57 → Metro123Star: 東環段是誰畫的 7F 02-18 13:01
作者:
naohcl (自由的左腳)
101.137.10.90 (台灣)
2024-02-11 07:53:56 噓 Metro123Star: 誰叫你去東門轉車的 14F 02-11 09:01
作者:
owen007 (不及閣大學士)
223.140.138.156 (台灣)
2024-02-04 16:31:19 推 Metro123Star: 放生北海岸是什麼說法 又不是要直接廢線 現在一堆北宜北花直達的自強北海岸也是看得到車搭不到
反而自強都丟去直鐵的話還有機會多開北海岸區間快 38F 02-05 01:18
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.30.201 (台灣)
2024-02-04 15:17:13 推 Metro123Star: 把拿去花在公路的錢移作大眾運輸經費就多很多能用 13F 02-04 16:03
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.12.42.20 (台灣)
2024-02-04 02:45:51 推 Metro123Star: 人潮無法負荷會有安全問題 不然跨年不會過站不停 4F 02-04 10:45
作者:
y11971alex (Indigo)
27.240.161.213 (台灣)
2024-01-29 09:02:04 推 Metro123Star: 沒注意到車內廣告板也有告示 4F 01-29 13:43
作者:
Siaukhiam (七美修士)
49.217.127.147 (台灣)
2024-01-28 10:16:45 推 Metro123Star: 不能叫灣仔內一跟灣仔內二嗎( 24F 01-28 12:18
作者:
hawick (刺蝟哲學)
59.125.129.116 (台灣)
2024-01-26 10:21:33 推 Metro123Star: 合併就不會有新北覺得貴這件事了啊XD 11F 01-26 22:36
作者:
ultratimes (別人家看優點 自家找缺失)
36.236.117.72 (台灣)
2024-01-25 23:12:46 推 Metro123Star: 特定文化休閒專區 怎麼不是像高輪Gateway新開發 19F 01-26 04:50
作者:
pcsheric (pcsheric)
106.64.0.135 (台灣)
2024-01-24 04:02:22 推 Metro123Star: 機廠沒地方放車是一回事 綠線都有一堆車停不下了
現狀板南線有7列單向加班運用 可以延長到汐止折返或許所需列車數不會那麼多 24F 01-24 10:08
作者:
ptt9999 (ptt999)
111.248.152.6 (台灣)
2024-01-21 01:12:10 推 Metro123Star: 環狀線該高架的地方不高架 我是說北環經過新北產業園區內部 其實可以高架到國道一號附近再鑽地
甚至也曾出現在報告中 10F 01-21 05:53
推 Metro123Star: 高運量初期規畫也很多路段要高架啊 後來都變成地下 44F 01-22 01:02
作者:
ayumijacky (Tony(小草))
39.12.121.11 (台灣)
2024-01-21 12:32:39 → Metro123Star: 樓上你在什麼平行世界?北捷哪一條不能5分鐘一班
除了列車數不足的淡水線北段等非重疊區但號誌本就允許 綠線甚至全線平均班距都小於5分
橘線其實拚一點車再多幾列也可以非重疊區5分一班
紅線藍線非重疊區就純粹運輸需求不足支持12tph而已 77F 01-22 00:28
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