作者:
eric112 (eric)
42.71.202.249 (台灣)
2024-03-28 21:07:57 → DYE: 就是虛擬投射距離,視角看到的大小56吋 19F 03-28 21:18
→ DYE: 我看過實車,這個大燈感覺很容易撞到。 21F 03-28 21:19
→ DYE: 雷豬豬很懂宣傳 33F 03-28 21:32
→ DYE: 新創車廠不會新時代營銷手法的話,沒人知道你品牌根本賣不掉 36F 03-28 21:37
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作者:
EPIRB406 223.140.221.52 (台灣)
2024-03-28 19:20:25 → DYE: 雙B有電車,雙B同價格裡電車動力也大,但並沒有完全拉走原油車用戶。 15F 03-28 19:36
→ DYE: 事實上BMW的全球電車銷量,在傳統車廠裡是第一(如果BYD不算傳統車廠),後面才是VW。而在傳統車廠裡,MB的電車銷量也是排很前面。表示雙B跟VW在傳統車廠裡是積極做電車且有效果的 26F 03-28 20:04
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作者:
MunezSu (Munez)
172.59.33.126 (美國)
2024-03-28 15:55:33 → DYE: 如果水桶有褫奪選板主權利應該先公告,禁言跟選板主是兩回事 31F 03-28 18:34
→ DYE: 不能轉換只是不能上任,跟不能選是不同意義。水桶到期後再上任即可。
在現實裡,褫奪公權與監禁也是分開的。 45F 03-28 20:38
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作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
136.226.240.114 (台灣)
2024-03-28 08:22:27 → DYE: 在中國呢,因為以前多數城市禁摩,所以電動機車早就非常普遍,就是他們俗稱電瓶車,兩輪三輪都非常多。所以送外賣快遞等的最後一哩都是這類產品,這早在電車潮流前就非常普遍。 16F 03-28 11:51
→ DYE: 中國現在城市內的物流,全電動的也很常見,大概在4米以下的小型貨卡,如果在網上叫來的網約貨車,也大部分是電動的,這 20F 03-28 11:54
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作者:
timberlake04 (timberlake04)
180.217.14.219 (台灣)
2024-03-27 18:27:22 → DYE: 如果是固定路線來回,在續航里程內是相當適合用純電的,什麼充電樁只是小錢。 16F 03-27 19:29
作者:
lienchi (...)
111.83.3.119 (台灣)
2024-03-27 18:10:23 → DYE: 台灣一般人消費品的品牌在中國沒幾家還活著,統一康師傅 捷安特 Asus還有一點 王品還有一點 想不出來了
正新南港還有 17F 03-27 18:29
→ DYE: 中國有做七座的不多,都是一些更大的車,如果真要挑個相近n7 45F 03-27 21:43
→ DYE: 的,我認為埃安V plus 是差不多。這個品牌沒有什麼溢價,大 47F 03-27 21:43
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作者:
jeff33789 (緋羽)
27.53.168.223 (台灣)
2024-03-27 13:13:17 → DYE: 只載女性朋友,然後最討厭上車開導航的,馬的不相信我開車是 22F 03-27 14:45
→ DYE: A到B點,有許多路徑,導航提示的不一定是最優解或是當下最合適解,而女性很多只知道導航而不能理解為什麼會有更好的選擇 25F 03-27 15:06
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
136.226.240.114 (台灣)
2024-03-27 12:54:43 → DYE: 看數據評車是網路常態 4F 03-27 13:08
→ DYE: 聽特粉買初代ModelS的女醫生現在有什麼感想? 19F 03-27 13:57
作者:
stpiknow (H)
203.145.192.245 (台灣)
2024-03-27 12:24:51 → DYE: 石墨在世界多得是地方有礦,何必依賴中國。 1F 03-27 12:53
→ DYE: 原本能生產就翻出來生產就好了 12F 03-27 13:27
→ DYE: 有礦都便宜賣你了還被說窘境 20F 03-27 13:36
→ DYE: 差不多吧,除特斯拉外最好的是Rivian,交付量約鄉民嘴上快倒的蔚來的1/3。其他更不用說了。 14F 03-26 17:06
→ DYE: 飛凡就是併入MG,在歐洲飛凡F7已經變成MG9銷售。
上汽的新能源品牌是比較混亂的,除MG 飛凡 榮威 R 還有高級的智己,整併是必然的。 22F 03-26 17:16
作者:
Reewalker (報告饅頭班長不夠)
123.192.153.76 (台灣)
2024-03-26 12:47:21 → DYE: 兩門超跑吧,就是不含cayenne這樣的。 39F 03-26 16:04
作者:
H2 (超級噴火龍X)
111.249.170.236 (台灣)
2024-03-26 06:55:07 → DYE: 本來用了資料就應該回饋,只免費一個月還有點摳。 46F 03-26 14:35
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
136.226.240.114 (台灣)
2024-03-26 07:43:55 → DYE: 中庭加油站這合法嗎?沒有管制加油站必須分開住宅多遠? 16F 03-26 09:51
→ DYE: 但當你有家充的時候只會覺得幹怎麼少這麼多事,不過如果樂趣是蹭電當我沒說。 37F 03-26 13:58
作者:
bilibala 111.243.136.130 (台灣)
2024-03-26 09:48:35 → DYE: 一般通勤車主只要1-2kw充整晚就好,細水長流不需要考慮跟別人平攤。 1F 03-26 09:55
→ DYE: 怎樣的損耗我不太理解? 7F 03-26 10:08
→ DYE: 這沒什麼驚人的耗損,有差別的是很低溫下充電需要耗費電流加熱電池,充電時間延長表示加熱的時間延長,總體耗電量增加。 9F 03-26 10:14
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作者:
drexlerking (對自己好一點)
42.72.136.208 (台灣)
2024-03-26 08:14:20 → DYE: 遇到中國能做得好的就是 補貼舉國之力 抄襲偷竊 破壞環境換來 壓榨強迫勞動 造假金玉其外 還有什麼我沒說到的? 12F 03-26 09:47
作者:
stpiknow (H)
203.145.192.245 (台灣)
2024-03-26 08:29:04 → DYE: 遇到中國能做得好的就是 補貼舉國之力 抄襲偷竊 破壞環境換來 壓榨強迫勞動 造假金玉其外 還有什麼我沒說到的? 18F 03-26 09:59
→ DYE: 客觀的說,中國企業省掉的是試錯成本,也就是原創性低或是沒有。說白話就是看隔壁做什麼賣就做什麼。例如現在炒AI大模型,看到人家有一定成功了再去投,只抄不研發是不可能,但方向 25F 03-26 11:56
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作者:
liu33 (MPV)
36.234.50.25 (台灣)
2024-03-25 15:59:27 → DYE: 現在電池價格也降低就是因為需求降低,可見電池好 14F 03-25 16:33
作者:
aliansm (阿里巴拉)
49.216.26.61 (台灣)
2024-03-25 14:33:12 → DYE: 你先想想看GTI的同價位後驅車有啥 3F 03-25 15:51
→ DYE: 現在116前驅了吧 10F 03-25 16:34
→ DYE: 同價位沒得比,要比較應該是同動力水準的後驅車。GTI還有軸距的優勢,刁鑽的慢速或是多彎贏面大。 12F 03-25 17:09
→ DYE: Mx5最大的優勢是輕 但動力差距使得對上GTI也贏面不 20F 03-25 22:38
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作者:
david841015 (Wayne)
111.240.147.165 (台灣)
2024-03-25 11:07:56 → DYE: 就大多數的能購買的物件,車算是漲得少的,米肉能源房價都更多吧。 14F 03-25 12:19