※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2024-03-28 23:13:04
看板 car
作者 標題 [討論] 純電貨車的未來性
時間 Wed Mar 27 18:27:22 2024
現在電動車跟前幾年比應該算比較普及了吧?
至少現在講電動車大家至少都叫得出幾台
倒是電動貨車好像今年才準備要開始上路
最主流的FUSO之後準備上的電動堅達看起來應該快上市了
開了這個頭之後，電動貨車應該會越來越多
在想貨車改電動後不用擔心發動著會一直浪費油
尤其貨車我看很多司機大哥上下貨夏天熄火後，再上車根本是烤爐
怠速休息吃個便當，電動車還能開著冷氣吹會舒服很多
而且比起油車， 在市區走走停停或在在原地怠速不走
根本是耗油又傷引擎的行為
而且比起油車， 在市區走走停停或在在原地怠速不走
根本是耗油又傷引擎的行為
但低速對電車來說不會特別耗電
連續出力走高速或者爬坡，沒辦法回充才會有比較高的電耗
所以電動車反而適合市區走走停停的用車模式
短途加速反應也優秀很多
但目前也只看到FUSO比較積極要導入電動貨車
HINO和ISUZU不知道今年是否也有動作
第一代產品確實還有許多不足，但希望之後電動貨車能早日普及
不知道各位覺得純電貨車是否有辦法比純電乘用車還快普及呢?
不知道各位覺得純電貨車是否有辦法比純電乘用車還快普及呢?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.14.219 (臺灣)
※ 作者: timberlake04 2024-03-27 18:27:22
※ 文章代碼(AID): #1c0_IC9Z (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1711535244.A.263.html
推 : 商業最重要的事會不會降低成本 什麼走走停停傷引擎 吹不1F 03/27 18:32
→ : 吹冷氣吃便當 都沒這麼重要
→ : 吹冷氣吃便當 都沒這麼重要
→ : 問就是電池里程，跟充電時間3F 03/27 18:39
→ : A180有第二代純電貨車，但就是沒啥頭家買
→ : A180有第二代純電貨車，但就是沒啥頭家買
推 : 菱利的麵包車有純電阿5F 03/27 18:41
推 : 剩下1F講完了，成本才是最大考量6F 03/27 18:43
→ : 幻獸帕魯 死活其次
→ : 幻獸帕魯 死活其次
→ : hino應該是油電~個人感覺油電應該比較洽當~可以跑長途8F 03/27 18:44
→ : 在電池科技有更好的突破之前，油電就是目前最佳解9F 03/27 18:46
推 : 1F中肯 資本家關注使用成本 才不管司機舒服不舒服10F 03/27 18:47
→ : 等使用成本和效率贏過油車 老闆們就會一窩蜂全換了
→ : 等使用成本和效率贏過油車 老闆們就會一窩蜂全換了
推 : 難…車頭老闆要搞出充電樁又是一個成本…12F 03/27 19:03
推 : 續航力和充電時間才是重點13F 03/27 19:08
推 : 公司有辦法充電老闆可能會換14F 03/27 19:17
推 : 小貨車還有搞頭 車越大電池越重 電池重量吃掉載重不划算15F 03/27 19:19
→ : 如果是固定路線來回，在續航里程內是相當適合用純電的，什麼16F 03/27 19:29
→ : 充電樁只是小錢。
→ : 充電樁只是小錢。
推 : 要普及續航跟充電速度是重點18F 03/27 19:44
推 : 怎麼想都不切實際 一套搞下去不曉得多久才能回本，不夠19F 03/27 19:44
→ : 大間的公司玩不下去
→ : 大間的公司玩不下去
推 : 你看電動公車都失敗，這還是政府有補助的21F 03/27 19:53
推 : 3/5樓說的就是E300 其實賣得不錯 很多公司行號改這22F 03/27 19:55
→ : 台 這已經是二代 里程增加 市區開夠用
→ : 大型貨卡車 國際主要發展是往氫能走
→ : 台 這已經是二代 里程增加 市區開夠用
→ : 大型貨卡車 國際主要發展是往氫能走
推 : 目前最積極的是中華，改款成E300後算及格可用了25F 03/27 20:08
推 : 電池維護成本就是註定失敗26F 03/27 20:33
→ : 營業用車輛很難純電的 發財車還好 小則十噸半大到45噸車27F 03/27 20:42
→ : 頭你要裝多少電池充多久電跑多少歷程？
→ : 頭你要裝多少電池充多久電跑多少歷程？
→ : 歐洲主流小貨車抓在200-300公里內29F 03/27 21:41
→ : 送貨路線有大數據可以歸納 電池包可以選配1-3組
→ : 其實台灣的車隊每日里程早就有資料了 就是車價貴
→ : 你知道車隊買車一次就是5台8台在買
→ : 現在五噸一台破150W 電動的可能要250W 多的800W
→ : 怎麼靠後勤撇回來?????
→ : 送貨路線有大數據可以歸納 電池包可以選配1-3組
→ : 其實台灣的車隊每日里程早就有資料了 就是車價貴
→ : 你知道車隊買車一次就是5台8台在買
→ : 現在五噸一台破150W 電動的可能要250W 多的800W
→ : 怎麼靠後勤撇回來?????
→ : 若是是那種跑歐洲重卡應該不太可能換電動車35F 03/27 22:55
→ : 小趟多次跑一定區域的噸數較小的卡車或許有點可能
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推 : 沒未來啊，電池，充電時間，維修，折舊，妥善率37F 03/27 23:19
推 : 台中港萬海碼頭船邊作業車準備改電動拖車頭38F 03/27 23:27
→ : 會不會工作到一半就沒電顧路是商業用車普遍最擔憂的事39F 03/28 00:23
推 : 沒有辦法比乘用車更快普及。40F 03/28 00:28
→ : 沒有未來41F 03/28 03:31
推 : 你講的東西老闆根本不在乎，重點是省錢跟效益42F 03/28 07:42
→ : 低車價低保養費省油錢才是重點43F 03/28 08:39
推 : 油電更好吧44F 03/28 08:59
![[圖]](https://imgur.disp.cc/3V/9TVglXx.jpg)
推 : 你只看到短期油錢，卻忽略整台車的保養成本以及殘值46F 03/28 09:45
→ : 一台照標準程序保養的十年油車可能還有售價的3~4成
→ : 價格，但你會想買用了十年的電車嗎？
→ : 一台照標準程序保養的十年油車可能還有售價的3~4成
→ : 價格，但你會想買用了十年的電車嗎？
→ : 油電才是正確選項，多加一點點重量可以獲得很好的油耗數49F 03/28 10:02
→ : 字，純電的話電池重量會抵銷可載貨量。
→ : 字，純電的話電池重量會抵銷可載貨量。
→ : 不要好高鶩遠,連全部都變油電都做不到了,還在想電車...51F 03/28 10:25
→ : 中油這金雞母不可能放掉,真的不要傻了...
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→ : 事實證明電車成本效益拿來當貨車不太適用53F 03/28 11:00
推 : 電池衰退的問題在貨車高里程的需求下會更嚴重54F 03/28 12:36
推 : 依NEDC測試標準，E300車系續航力來到298公里~326公里55F 03/28 12:59
→ : 以六折來看，實際里程不到200公里
→ : A180油箱有48公升，隨便也能跑400公里
→ : 剩下載重 車價差異，就更不用說了
→ : E300本身續航，就限制了他送貨的範圍
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→ : A180油箱有48公升，隨便也能跑400公里
→ : 剩下載重 車價差異，就更不用說了
→ : E300本身續航，就限制了他送貨的範圍
推 : 最大前提停車場充電設備，地主要簽10年，哪個地主願意60F 03/28 15:01
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